Si estás planteándote acudir al mercado de ocasión para adquirir un vehículo de segunda mano, y tu intención es tenerlo un tiempo para después volver a venderlo, este artículo te interesa. En él repasamos cuáles son varios de los coches usados que se revalorizarán en 2024. Modelos que están ganando popularidad últimamente y que el año que viene tendrán, casi con total seguridad, un precio superior al actual.
Audi TT
El (prueba) Audi TT de primera generación es un vehículo muy característico, y estamos seguros, viendo la evolución de los últimos años, que será uno de los coches usados que se revalorizarán en 2024. Un coupé con un diseño tremendamente llamativo no solo cuando fue lanzado a finales de la década de los 2000, sino también a día de hoy.
Las variantes más mundanas ya sufren un aumento de sus tarifas. Sin embargo, si hablamos de una muy especial sería de la Quattro Sport, de la que tan solo se fabricaron 800 ejemplares. Unas buenas prestaciones y cómodo para el día a día. Una unidad impecable puede irse incluso por encima de los 20.000 euros.
Ford Fiesta ST
El (prueba) Ford Fiesta ST es uno de los utilitarios más especiales que hay en el mercado. Quizá el que más junto al Hyundai i20 N. Este modelo del segmento B es deportivo hasta decir basta. Por agilidad y comportamiento dinámico, por entrega de potencia, por sensaciones al volante...
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Muy pronto se dejará de comercializar el Fiesta, y quizá eso hace que todavía sea más especial y susceptible de subir de precio. La última versión está cotizada al ser muy deseada. Sin embargo, si tuviéramos que elegir una nos quedaríamos con el ST200 previo a la última generación.
Citroën C6
Las berlinas francesas siempre han contado con un componente de innovación muy importante. Por ejemplo, las suspensiones que ha montado siempre Citroën en ellas les han convertido en vehículos realmente cómodos para cubrir largas distancias. Es el caso, por ejemplo, del C6.
Un Citroën C6 que además dispone de un diseño muy característico, así como de un motor turbodiésel con 6 cilindros en V que destaca por potencia y por suavidad. Su calidad de fabricación e imagen se sitúa a la altura de las marcas premium, y aún se puede conseguir a cambio de un precio razonable.
Mazda MX-5
Si hablamos de coches clásicos que se revalorizan, el (prueba) Mazda MX-5 siempre es una de las referencias. Además, no importa demasiado de qué generación hablemos, pues la menos cotizada, la tercera, ya está empezando a subir. Pero en este caso nos centramos en la segunda.
Un roadster deportivo biplaza que hace no demasiado se podía adquirir por unos 5.000 euros en buen estado, pero que prácticamente ha doblado su precio en los últimos años. Y no parece que la tendencia vaya a revertirse próximamente. Una inversión de lo más inteligente.
Triumph Spitfire
El Triumph Spitfire tiene una filosofía muy similar a la del Miata que te acabamos de enseñar. Este modelo, al cual puedes ver en la imagen que encabeza estas líneas, se centra en la diversión a la hora de conducir a través de una ligereza impropia de un vehículo de cuatro ruedas.
Esto hace que sea entretenido y poco práctico, pero que te saque una sonrisa cada vez que lo conduces. La variante comercializada entre principios de los '60 y de los '80 cuenta con un gran mercado de ocasión en lo que respecta a sus piezas, pero un ejemplar bien cuidado se puede ir ya por encima de los 30.000 euros.
Renault Clio Williams
Renault cuenta con un gran 'know-how' en lo que respecta a utilitarios deportivos. Uno de los grandes estandartes es el Clio Williams, un mito entre los coches pequeños que ofrecen grandes dosis de sensaciones al volante. De hecho, el apellido es heredado de la competición; de la Fórmula 1.
Está basado en la versión 16V, pero añadiendo una suspensión modificada o un eje anterior ensanchado. Monta un propulsor atmosférico de gasolina de 2,0 litros con casi 150 CV de potencia asociado a una transmisión manual de cinco relaciones.
Saab 900 Turbo
Tener el privilegio de ser reconocido con solo mostrar su silueta no es algo de lo que muchos coches puedan presumir. Pero Saab consiguió eso con el 900 Turbo que se comercializó entre mediados de la década de los '80 y de los '90. Un modelo que marcó la adolescencia de muchos.
Consta de un motor de cuatro cilindros y 170 CV de potencia para sus más o menos 1.300 kg de peso. Ahora bien, como hemos destacado lo que más llama la atención es su aspecto. Una berlina coupé de tres puertas con una caída del techo muy suave, así como con unas llantas de lo más características.
Toyota Supra
La última generación del (prueba) Toyota Supra es un coche excepcional. Sin embargo, le falta ese 'sabor' japonés que caracterizó a las generaciones previas, dado que comparte multitud de características con el BMW Z4. Desde las motorizaciones hasta elementos interiores.
Es por ello que la iteración inmediatamente anterior al último modelo esté viendo cómo su precio no para de aumentar. No destaca especialmente por unas grandes prestaciones. Pero simplemente por imagen ya hace que sea uno de los coupés 'noventeros' más deseados del momento.
Kia Stinger
El (prueba) Kia Stinger se convirtió hace algo más de un lustro en uno de los coches más especiales que había a la venta. Una berlina con tintes deportivos que se encuadraba dentro de una marca generalista frente a lo común: que solo estuviesen presentes en esta categoría las premium alemanas.
Pero además de un diseño impactante, lo que llama poderosamente la atención es el propulsor de la variante más deportiva. Un motor de seis cilindros y 3,3 litros con 370 CV de potencia asociado a un sistema de tracción total que le convierte, a pesar de sus dimensiones, en un modelo bastante ágil y vivo de reacciones.
Mercedes SL
Es más que probable que muchos recuerden al (prueba) Mercedes SL R129 como uno de los modelos con los que 'babeaban' cuando eran pequeños. Un modelo que representa a la perfección el estilo que la marca alemana quiere transmitir a todo el mundo: lujo y exclusividad con un toque deportivo.
Un gran turismo de lo más cómodo pero también prestacional, gracias al bloque V8 de gasolina con el que estaba 'armado' el SL 500. Lo bueno es que fue bastante longevo, por lo que la oferta en el mercado no es tan limitada como en otras opciones de esta lista. Eso sí, su precio no hace sino subir.
Lotus Elise
Lotus siempre ha sido una marca que se ha caracterizado por disponer de coches que ya 'nacen' especiales. El Elise es un gran ejemplo de ello y uno de los grandes iconos de la firma británica. La primera entrega cuenta con un precio que actualmente está demasiado subido.
Ahora bien, en caso de que quieras invertir te recomendamos que le 'metas mano' a la segunda generación del Elise. Un coche con motor Toyota de casi 200 CV que, en conjunción con una puesta a punto excepcional, le aporta una diversión al volante difícil de igualar.
Ford Mondeo
Los coches híbridos están de moda. Pero existen otro tipo de vehículos que están desapareciendo: las berlinas generalistas. Y más concretamente con una motorización que pueda lucir en el parabrisas la etiqueta ECO de la DGT. Todos esos requisitos los cumple el (prueba) Ford Mondeo híbrido.
En este momento ya lleva varios meses fuera del mercado de coches nuevos. No obstante, existen opciones muy interesantes de segunda mano. Monta un propulsor de gasolina de 2,0 litros con casi 190 CV de potencia, asociado a un sistema eléctrico con el que puede moverse a baja velocidad y con una baja carga de acelerador.
Citroën BX
El BX fue uno de los modelos compactos más aclamados de los '90, y una de las razones, más allá de un diseño muy particular obra de Marcelo Gandini bajo el paraguas de Bertone, fue su amplia gama de motorizaciones. Esta estaba coronada por la variante más deportiva, denominada GTI.
A modo de curiosidad, este Citroën fue desarrollado originariamente como un prototipo para Volvo. Monta un motor de gasolina de 1,9 litros y cuatro cilindros con 160 CV de potencia, encargado de darle 'vida' a sus poco más de 1.000 kg de peso. Ha celebrado hace poco su cuarenta cumpleaños.
Toyota GR 86
No hace falta ser un genio para darse cuenta que el (prueba) Toyota GR 86 será uno de los coches que se revalorizarán en 2024. En la actualidad ya se han acabado las unidades que la firma japonesa tenía disponibles para el mercado español, por lo que es obvio que su tarifa subirá ya el año que viene.
Además de eso, su aspecto es de lo más atractivo, pero más lo es su conducción. Los ingredientes principales son un sistema de propulsión trasera, un motor bóxer atmosférico de gasolina con más de 200 CV y un cambio manual con un tacto 'delicioso'. Una apuesta segura.
SEAT León Cupra
Al igual que ocurre con el modelo nipón anterior, el (prueba) SEAT León Cupra R es uno de esos coches que aun siendo bastante actuales cuentan con un halo especial. No en vano, es el último SEAT León Cupra que se ha fabricado... antes de que este 'apellido' pasase a ser una marca con todas las de la ley.
Un coche compacto con un comportamiento espectacular y muy efectivo. Nosotros nos decantamos, eso sí, por la variante familiar, denominada ST. Gracias a su sistema de tracción total se 'pega' todavía más al asfalto. Además, es muy divertido de conducir en una carretera de curvas.
Bentley Turbo R
En el momento en el que Rolls-Royce y Bentley estaban emparentadas de manera íntima, el Bentley Turbo R fue el modelo que más marcó la diferencia entre ambas marcas británicas. Una berlina sedán con un diseño clásico y el máximo lujo tanto en su interior como su exterior.
Pero no solo eran esos sus grandes valores añadidos. También destacaba por unas prestaciones de lo más sorprendentes para un coche que sobrepasaba ampliamente las dos toneladas. El gran culpable era su motor: un bloque V8 de gasolina con 328 CV de potencia.
Honda S2000
El (prueba) Honda S2000 es uno de los coches deportivos de segunda mano más buscados de los últimos años, y por eso su precio lo único que ha hecho es aumentar rápidamente. Hasta el punto de costar casi como uno nuevo, siempre que nos estemos refiriendo a un ejemplar en buen estado.
Su aspecto es prácticamente atemporal, pudiendo pasar por un modelo mucho más actual. Pero la verdadera joya de la corona de este 'japo' es su propulsor de gasolina atmosférico de 2,0 litros, que puede subir hasta las 8.000 vueltas con un sonido espectacular... y sus 241 CV empujando.
Porsche 914
Porsche ha fabricado coches muy especiales a lo largo de toda su historia. Ahora bien, el 914 es uno de los modelos menos afamados de la firma de Stuttgart. O al menos eso pasaba hasta hace pocos años, dado que está considerado como uno de los 'patitos feos' del fabricante alemán.
Pero el hecho de ser un vehículo muy divertido ha hecho que su precio haya aumentado considerablemente. Cuenta con 110 CV de potencia extraídos de un motor bóxer de 2,0 litros y seis cilindros. El motor tiene posición central y el reparto de su (poco) peso, de únicamente 900 kg, es casi perfecto.
Audi R8
A lo largo de las últimas dos décadas encontrar un superdeportivo con una transmisión manual es casi una misión imposible. Es debido a este hecho que el (prueba) Audi R8 de primera generación, por supuesto con un cambio manual, es cada vez un modelo más buscado.
No en vano, en relación a su precio como vehículo nuevo cuesta casi un 50% más. Lo mejor de este alemán es que no solo ofrece un gran rendimiento, sino que también es relativamente cómodo y eficiente en caso de que quieras utilizarlo en tu día a día. Su V8 atmosférico entrega 420 CV.
Nissan 350Z
La saga Z de Nissan es una de las más míticas en lo que respecta al JDM. Los modelos japoneses tienen en ella a varios estandartes, y uno de los 'youngtimers' que más merecen la pena es el 350Z. Aun así, hay que destacar que su sucesor, el (prueba) Nissan 370Z, también es una muy buena alternativa.
A esa estética tan atractiva hay que añadir que algo que le hace muy especial es su motor. Un propulsor atmosférico de 3,7 litros con 6 cilindros en V y más de 300 CV de potencia. Hay un gran mercado de piezas de segunda mano y llama la atención por su buena fiabilidad.
Mitsubishi Lancer Evolution
Si hablamos de berlinas deportivas con una trayectoria intachable en competición y cuyo precio no hace sino crecer según pasan los años, sin ser relevante de la generación a la que nos refiramos, el (prueba) Mitsubishi Lancer Evolution es uno de los primeros modelos que se nos viene a la cabeza.
Un coche tremendamente efectivo al volante y muy deportivo, con una tracción a las cuatro ruedas que hace que se pegue al asfalto en cada curva. La cuarta entrega tiene casi 300 CV de potencia y es más exclusivo que las iteraciones que llegaron después, ya que hay un menor número de unidades rodando.
Ford Puma ST
El (prueba) Ford Puma ST acaba de recibir una actualización que ha cambiado sus características de manera sustancial. Ahora tiene 30 CV menos de potencia, 170 frente a los 200 del anterior. Además, ha recibido un sistema eléctrico para que sea micro híbrido y tenga la etiqueta ECO.
Por otro lado, el motor pasa de ser un 1.5 a un 1.0, y el cambio ahora es automático, por el manual de seis relaciones del anterior. Todo ello hace que el Puma ST 'pata negra' sea muy especial por sus características, por lo que lo lógico sería que durante los próximos meses aumente considerablemente su valor.
Lamborghini Murciélago
Contar bajo la carrocería con un propulsor V12 atmosférico es un caso muy especial. Este tipo de mecánicas es una especie en extinción que no durará mucho más tiempo. Por eso el Lamborghini Murciélago es tan demandado. Un coche de la época de los años 2000 que cuesta más que cuando se comercializaba como vehículo nuevo.
Lo bueno es que la firma italiana ha seguido produciendo este tipo de motores, como por ejemplo en el (prueba) Lamborghini Aventador SVJ. Pero en lo que respecta al Murciélago, su aspecto le convierte en uno de los superdeportivos más especiales y deseados de los últimos años. Eso, y sus casi 600 CV.
Citroën C2 VTS
El último de los modelos en esta lista de coches que se revalorizarán en 2024 es un Citroën. El hecho de que últimamente los utilitarios deportivos cada vez estén más contados en el mercado hace que los que ya tienen varios años estén aumentando su precio en el mercado de ocasión.
Este C2 VTS es un coche ligero, manejable y divertido que también tiene su trayectoria dentro del mundo de la competición. Monta un propulsor de 1,6 litros de cilindrada con algo más de 122 CV que además de ser más que suficiente para que se mueva con soltura, es bastante eficiente en cuanto a consumo de combustible.
