Todavía recuerdo la primera vez que me puse a los mandos del BMW M4 Coupé, la primera generación con esta nueva denominación comercial, pero heredero de los mejores genes deportivos de la marca. El BMW M4 sustituía al BMW M3 E90, el único de la historia con un motor V8, y lo hacía con el regreso a los seis cilindros pero con el uso, por primera vez en la historia del modelo, de la sobrealimentación. ¡Un coche absolutamente salvaje!
Pocos motores tienen la mala leche y el comportamiento brutal del seis cilindros con doble turbo del BMW M4 Coupé. El desarrollo del motor fue un reto: introducir la sobrealimentación en un modelo que se había mitificado como atmosférico. El resultado del motor S55B30 no pudo ser mejor y desde el primer momento el BMW M4, y su hermano sedán, el BMW M3, se colocó como la versión deportiva más radical del mercado.
Diseño y desarrollo
El BMW M4 Coupé fue presentado el 25 de septiembre de 2013 y fue en el Salón de París de ese mismo año cuando lo pudimos tocar por primera vez. Su aspecto era absolutamente demencial, tomando la base del nuevo BMW Serie 4 (versión coupé del Serie 3) y otorgándole un extra de agresividad gracias a un nuevo paragolpes, cuatro salidas de escape, unas llantas específicas de 19 pulgadas y detalles únicos como el techo de fibra de carbono o los retrovisores específicos.
El coche perdía cualquier resto de discreción que sí podían lucir otros BMW M3 en la historia, como el E36 o el mítico BMW M3 E30. Este es un coche que luce potente y espectacular. Gracias al motor más pequeño y al uso de materiales más modernos y ligeros el BMW M3 F10 pesa unos 80 kg menos que la anterior generación.
A nivel dinámico, el BMW M4 Coupé genera 431 CV y 550 Nm de par, enviados todos ellos únicamente al eje trasero mediante una transmisión manual de seis marchas o una automática de doble embrague M-DCT de site velocidades. Con este último cambio es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,1 segundos. ¡Una auténtica bestia!
Versiones del BMW M4 Coupé
Visto con perspectiva, parece claro que el BMW M4 es una de las generaciones más generosas en cuanto a versiones especiales. Se han desarrollado varias, todas ellas con su propio carácter y personalidad: ¡incluso un BMW M4 para el mercado español! A continuación puedes conocer las diferentes versiones del BMW M4.
BMW M4 CS
Desarrollado en la versión ‘pre-restyling’, esta edición especial bautizada como Competition Sport fue desarrollada por el distribuidor español en exclusiva para el mercado nacional. Se crearon 60 ejemplares del BMW M4 CS español, con una puesta a punto especial, más potencia (450 CV), un interior único tapizado en color marrón, colores exclusivos y una placa conmemorativa. Una versión súper equipada y con una imagen muy potente para los amantes españoles de BMW Motorsport.
BMW M4 Competition
La primera evolución seria del BMW M4 fue el paquete Competition, con la nueva evolución del motor L6 y 450 CV, una nueva amortiguación con muelles exclusivos y una barra estabilizadora activa. El coche podía contar también con unas nuevas llantas multirradio de 20 pulgadas y una serie de colores exclusivos.
BMW M4 GTS
La versión más radical del BMW M4 llegó a finales de 2016. Sin duda, fue el modelo más esperado de la gama, sucesor del BMW M4 GTS y del anterior (y mítico) BMW M4 CSL. Lucía un aspecto mucho más agresivo, con un alerón fijo en la zaga, pilotos OLED y la posibilidad de montar llantas fabricadas en fibra de carbono. Además, en el interior se eliminaban los dos asientos traseros y se añadía una jaula antivuelco. El motor incorporaba tecnología punta, como la inyección de agua, para alcanzar los 500 CV. 700 unidades para el BMW M4 más exclusivo y caro de la historia.
BMW M4 DTM Champion Edition
Es la versión más exclusiva del BMW M4 Coupé y un homenaje a la victoria en el DTM del piloto alemán Marco Wittman. A nivel mecánico no cuenta con novedades relevantes, pero sí en el interior, muy racing con baquets, arneses o jaula de seguridad. También incorpora los pilotos del M4 GTS, un alerón fijo y una decoración espectacular. ¡Tan solo se fabricarán 200 ejemplares del BMW M4 DTM Champion Edition!
BMW M4 CS
Finalmente, con el restyling del modelo, se decidió crear una nueva versión CS a nivel mundial. Es la última evolución de este modelo, con detalles muy interesantes como la parrilla en negro, el labio de fibra de carbono, unas nuevas llantas de 20 pulgadas y un incremento en la potencia: ¡ya son 460 CV! El BMW M4 CS también incorpora nuevos colores y un interior con detalles renovados. ¿El mejor BMW M4?
La segunda generación
La segunda generación del BMW M4 aparece en septiembre de 2020. Este nuevo modelo, emparejado al nuevo BMW M3 y M3 competition 2021, presenta un diseño aún más atrevido a la vez que cuestionado por la parrilla de doble riñón y su indudable aumento de tamaño. Lejos de este componente, el BMW M4 y M4 Competition 2021 es más agresivo, radical y afilado que su predecesor.
Dentro, la fórmula se repite. Destacan los añadidos en forma de fibra de carbono, el volante M específico y los pedales metálicos. A todo esto, hay que añadir unos asientos deportivos que se pueden reemplazar por unos baquet de carbono 9,6 kg más ligeros.
Dos motores, una sola configuración disponible para España
En el apartado mecánico, el nuevo M4 está disponible con dos motorizaciones disponibles. Ambas basadas en el ya conocido bloque de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros, la versión de acceso a gama ofrece 480 CV de potencia y 650 Nm de par máximo. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades que envía la potencia al tren trasero. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad limitada electrónicamente a 250 km/h. El M Driver’s Package opcional aumenta la velocidad punta hasta los 290 km/h.
La segunda configuración disponible es la del BMW M4 Competition, la única disponible en el mercado español. En este caso, el motor de seis cilindros aumenta su potencia hasta los 510 CV, conservando el par máximo en los 650 Nm. El bloque se asocia a un cambio automático M Steptronic de ocho velocidades y a un sistema de tracción total M xDrive. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y registra una velocidad máxima de 290 km/h con el M Driver’s Package.
En el apartado dinámico, encontramos una suspensión adaptativa y un sistema de frenos con discos de 380 mm y 370 mm delante y atrás, respectivamente. De manera opcional, se puede añadir un equipo de frenos carbocerámicos que aumenta el tamaño de los discos a 400 mm y 380 mm. Las llantas, en la variante M4 Competition, son específicas de 19 pulgadas en el tren delantero y de 20 pulgadas en el trasero. La versión estándar equipa llantas en doble medida de 18 y 19 pulgadas.
No hay duda que el BMW M4 Coupé es uno de los coches más deseados por todos. Radical, explosivo, divertido, creado para puristas, con cambio manual y una imagen absolutamente demencial. Si te gusta conducir, este es el coche que querrás ver todas las mañanas en el garaje. ¡Pese a que el nombre no suene también como el M3!
