La Norges Automobil Forbund (NAF), un club automovilista noruego equivalente al RACC y RACE, ha realizado su habitual test de autonomía real en carretera a 31 vehículos eléctricos y los resultados no han podido ser más reveladores: 30 coches eléctricos no alcanzan la autonomía homologada.

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Como recoge el periodista Pedro Martín en El Confidencial, la NAF realiza dos pruebas de autonomía cada año, una en invierno y otra en verano, cuyos resultados son muy fiables y orientativos porque se realizan con todos los modelos a la vez y bajo las mismas condiciones de temperatura, viento y tráfico para todos. Además, todos los vehículos recorren la misma ruta, combinando conducción urbana con carreteras secundarias y autovías, a velocidades entre 60 y 110 km/h.

Para medir la autonomía real, el club automovilista noruego inicia la prueba con la batería completamente recargada y circulan hasta que se agota y, por tanto, el vehículo se detiene. Así, cada uno de los 31 coches fueron parándose en medio de la carretera. El primero, tras recorrer 288 kilómetros y el último a los 521 kilómetros. Pero todos ellos antes de lo que anuncian la homologación oficial, lógicamente, perjudicados en este caso por el frío, el principal enemigo de las baterías actuales, cuyo rendimiento óptimo lo alcanzan entre los 20 y 35 grados. Por debajo, el rendimiento de las baterías queda claramente mermado.

30 coches eléctricos no alcanzan la autonomía homologada

30 coches eléctricos no alcanzan la autonomía homologada

De todos los coches probados por la NAF, el que anunciaba una mayor autonomía era el Mercedes EQS 580 4MATIC, con 645 kilómetros (WLTP). Sin embargo, la espectacular berlina eléctrica alemana solo recorrió 513 kilómetros, lo que supone un 20,47% menos. El coche que más kilómetros recorrió fue el Tesla Model 3 Tracción Integral Longe Range, que anuncia una autonomía de 614 kilómetros y se conformo con 521, un 15,15% menos. Completa el podio, tras el EQS, el BMW iX xDrive50, que homologa 591 kilómetros y recorrió 503 kilómetros, un 14,89% menos de la capacidad oficial.

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Por el contrario, los modelos que recorrieron una menor distancia fueron, por este orden, el Peugeot e-2008, el Opel Mokka-e (mismo coche que el francés) y el Mercedes EQB 350 4MATIC. El SUV francés homologa una autonomía de 320 kilómetros y recorrió 288, un 28,75% por debajo del valor oficial. El Mokka eléctrico se conformó con 263 kilómetros, frente a los 338 kilómetros homologados, lo que supone un 22,19% menos. El modelo alemán completó 315 kilómetros, en lugar de los 407 oficiales, que se traduce en un 22,60% menos.

Cuánto se desvía la autonomía real de la oficial

30 coches eléctricos no alcanzan la autonomía homologada

En realidad, la NAF no pretende con estas pruebas anuales conocer los coches eléctricos que más distancia recorren, sino desvelar cuánto se desvía la autonomía real de la oficial que declara cada fabricante. Y, por otro lado, conocer las diferencias de alcance de cada modelo ante diferentes temperaturas ambientales.

En este sentido, el ganador fue un coche eléctrico chino, el BYD Tang, que todavía no se comercializa en España y que recorrió 356 kilómetros, frente a los 400 homologados. Esto es solo un 11% de desviación, cuando la media de los 31 testados fue del 19,22%. al modelo chino le siguió el Tesla Model Y Longe Range, que anuncia 507 kilómetros de autonomía y recorrió 451, solo un 11,05% menos.

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Otros modelos con muy poca diferencia entre la autonomía real y la oficial fueron el Kia EV6 (prueba) con batería de 77 kWh y tracción total, que declara 484 kilómetros y completó 428 (-11,57%), y el Porsche Taycan 4 Cross Turismo (prueba), que con los 456 kilómetros oficiales recorrió 402 (-11,84%).

En el polo opuesto, encontramos el Skoda Enyaq iV80, que recorrió 347 kilómetros de los 509 oficiales (-31,83%). Sin embargo, el mismo modelo, pero con tracción total y misma batería, el Enyaq iV80X, solo se desvió un 15,51%, al recorrer 403 kilómetros y anunciar 477. Por su parte, el Peugeot e-2008 se desvió un 28,75% y el Polestar 2 Long Range Dual Motor, que recorrió 340 kilómetros de los 476 homologados, lo que supone una desviación del 28,57%.

Fuente: El Confidencial

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