La potencia es importante, pero, en una carrera de aceleración, la capacidad de tracción es clave para lograr un buen resultado. De nada sirven 1.000 CV si pierdes toda la ventaja en una salida donde los neumáticos no son capaz de agarrase al asfalto. Este principio es el que han querido poner a prueba en Carwow, con una carrera de aceleración que ha enfrentado al Porsche 992 Turbo S, al Porsche 991 GT2 RS y al Porsche 992 GT3.
Vídeo: Porsche Taycan Turbo vs 911 GT3 RS vs 911 GT3 Cup
Las dos versiones más prestaciones -de momento- de la generación 992 del Porsche 911 contra la punta de lanza del modelo anterior, el 991. Además de la evidente diferencia de potencia entre los tres vehículos, también hay algunas claves, como la tracción, que son vitales para que un vehículo u otro cruce la línea de meta en primer lugar. Pero, antes de que veas el vídeo, déjame que te hable de las especificaciones de cada uno de los participantes.
Porsche 992 Turbo S vs Porsche 991 GT2 RS vs Porsche 992 GT3
El primero es el nuevo Porsche 992 Turbo S (prueba). Este modelo apuesta por un motor bóxer biturbo de 3.8 litros y seis cilindros que desarrolla 650 CV de potencia 800 Nm de par máximo. Este bloque está ligado a un cambio PDK de doble embrague y ocho velocidades que envía la potencia a un efectivo sistema de tracción total. Pasa de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h.
El siguiente en la línea de salida es el Porsche 991 GT2 RS (prueba). En este caso, también cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros biturbo y seis cilindros, pero desarrolla 700 CV de potencia y 750 Nm de par máximo. La transmisión es automática PDK de doble embrague y siete velocidades y la tracción es en el eje trasero. De este modo, alcanza los 100 km/h en 2,8 segundos y sigue acelerando hasta los 340 km/h.
Por último, el nuevo Porsche 992 GT3. Esta versión apuesta por un motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural con 4.0 litros de capacidad. Desarrolla 510 CV de potencia y 470 Nm de par, gestionados por un cambio PDK de doble embrague y siete velocidades que envía la energía al tren trasero. Alcanza los 100 km/h desde parado en 3,4 segundos y los 318 km/h de velocidad máxima. No te pierdas el vídeo (en inglés).