La electrificación del sector del automóvil está suponiendo una verdadera revolución para la industria. Ya en la actualidad, pero, sobre todo, en los próximos años, asistimos al lanzamiento de nuevos coches eléctricos en detrimento de vehículos más tradicionales equipados con motor de combustión interna, lo que conlleva inevitablemente que tengamos que decir adiós a muchos modelos históricos.
En este artículo te vamos a mostrar 15 víctimas del coche eléctrico que no han sobrevivido (o no lo harán en el futuro próximo) a la era de la electrificación. La lista, en realidad, es mucho más extensa, pero hemos querido mostrarte tan solo coches deportivos que llevaban años -e incluso décadas-, en el mercado.
Hyundai i20 N
Recientemente supimos que el Hyundai i20 N (prueba) cesaría su producción para el mercado europeo a finales del pasado mes de febrero. Esto supone la desaparición de uno de los pocos utilitarios deportivos de segmento B que quedaban en el mercado, una interesante opción equipada con un motor 1.6 T-GDi de 204 CV con cambio manual y tracción delantera.
Hyundai i30 N
De la mano del i20 N también se marcha el Hyundai i30 N (prueba). Aún puedes comprar el compacto deportivo coreano, al menos las unidades que quedan en stock, pero no durante mucho tiempo, ya que Hyundai ha dejado de fabricarlo para el mercado europeo. El rival de coches como el Golf GTI o el Civic Type R se ha marchado tras casi siete años en activo. Equipaba un motor 2.0 T-GDi con 250 CV y 280 CV de potencia.
Hyundai pone fin a la producción del i30 N y el i20 N para el mercado europeo
Audi TT
En noviembre del año pasado finalizó la producción del Audi TT (prueba). El deportivo compacto decía así adiós tras 25 años y tres generaciones en activo. Hay rumores que apuntan a que el Tourist Trophy volverá en el futuro convertido en un coche eléctrico, pero ya no quedará ni rastro del coupé y roadster con motores de gasolina, incluyendo la versión RS de 400 CV.
Audi R8
La firma de Ingolstadt ha perdido la joya de la corona de la gama Audi Sport, el Audi R8 (prueba). Aunque la presión popular hizo que la compañía extendiera la producción del superdeportivo con motor V10 hasta finales de marzo de este año, lo cierto es que no habrá más R8 a partir de este trimestre y es una noticia verdaderamente triste.
Dodge Challenger
Un histórico como el Dodge Challenger también ha sucumbido a la era de la electrificación. Atrás quedaron esas versiones del muscle car con motores V8 de gran cilindrada y potencia. Por suerte, Dodge no ha tirado la toalla del todo y la nueva generación del Charger, además de en versión eléctrica, aún se venderá con un motor de combustión interna de seis cilindros. Algo es algo.
Dodge Viper
Fue a mediados de 2017 cuando la firma americana cesó la producción del Dodge Viper de forma definitiva. El superdeportivo americano, uno de los pocos modelos que quedaban a la venta con un motor V10 bajo el capó, se despidió del mercado tras 26 años de producción sin sucesor generacional. Si bien Dodge no admitió que fue por la electrificación, lo cierto es que es uno de los principales motivos por los que el Viper nos dejó hace ya más de 6 años.
El año pasado se vendieron dos Dodge Viper nuevos, aunque el modelo lleva descatalogado desde 2017
Renault Megane RS
El Renault Megane RS (prueba) es otra de las víctimas recientes del coche eléctrico. El compacto deportivo francés estuvo con nosotros durante tres generaciones, siendo uno de los referentes de su segmento por dinamismo y prestaciones, autor de varios récords de vuelta en el famoso circuito de Nürburgring. La llama del buque insignia de Renault Sport se ha apagado para siempre, al menos con motor de combustión interna.
Renault Clio RS
Antes incluso tuvimos que despedirnos del Renault Clio RS. De hecho, la actual generación del utilitario francés, que incluso ya ha recibido un restyling de mitad de ciclo de vida, llegó al mercado sin versión firmada por Renault Sport. Este es uno de los muchos utilitarios deportivos de segmento B que nos han dejado en los últimos años.
Ford Fiesta ST
Otro de los que utilitarios deportivos que también se han marchado para siempre es el Ford Fiesta ST (prueba). La firma del óvalo azul cesó la producción del Fiesta en junio de 2023 y será sustituido por un SUV eléctrico dentro de la gama de productos de Ford. El Fiesta ST, junto al Clio RS, eran considerados como los mejores utilitarios deportivos del segmento B.
Adiós a uno de los modelos más importantes de la historia de España, el Ford Fiesta
Ford Focus ST
Aunque aún no ha dicho el adiós definitivo, el Ford Focus ST (prueba) es una de las víctimas inminentes de esta nueva era de electrificación en el sector del automóvil. La marca americana tiene planes para dejar de fabricar el Focus a finales de 2025 y con el compacto que llegó al mercado por primera vez en 1998 se irá su versión deportiva, el Focus ST. Recordar que esta cuarta generación del compacto ya renunció al Focus RS por motivos de emisiones.
Jaguar F-Type
También va a dejar de producirse en junio de este mismo año el Jaguar F-Type. El deportivo de la firma británica, que está disponible tanto versión coupé como descapotable, sucumbe a los planes de electrificación de Jaguar, que tiene previsto eliminar todos sus coches con motor de combustión en los próximos años para vender únicamente vehículos eléctricos puros.
Nissan GT-R
El Nissan GT-R (prueba), aunque no ha desaparecido del todo, no está a la venta en Europa desde hace ya más de un año. De hecho, el restyling introducido a principios de 2023 no lo recibimos en España. El motivo de esta decisión, además de porque es un producto demasiado longevo (se lanzó en 2007), está relacionado con los estrictos límites de emisiones impuestos por la Unión Europea a los fabricantes de coches, lo que deja sin cabida a vehículos como Godzilla.
Nissan GT-R 2023: ligera actualización que ya no veremos en España
Porsche Macan
La firma de Stuttgart presentó recientemente la nueva generación del Porsche Macan y, para sorpresa de nadie, lo hizo como un coche 100% eléctrico. Porsche aún tiene planes para seguir vendiendo el Macan de gasolina de la generación anterior durante un tiempo (es uno de los coches más vendidos de la marca), pero el objetivo es que acabe desapareciendo en unos meses, cuando la versión eléctrica se haya asentado del todo en el mercado.
Subaru WRX STi
También hace tiempo que no disfrutamos del Subaru WRX STi -conoce su historia- en Europa. El sedán deportivo dejó de comercializarse en este lado del planeta hace ya varios años por un motivo relacionado con los límites de emisiones de la UE, que favorece la proliferación de coches más ecológicos, como híbridos o eléctricos. Por esta razón nos quedamos sin un potente coche con motor bóxer, cambio manual y tracción a las cuatro ruedas que sí tienen en otros mercados.
Mitsubishi Lancer Evolution
Y en 2015 sufrimos otra de las grandes pérdidas del segmento de vehículos deportivos por culpa, en parte, de la electrificación del sector del automóvil. La décima generación del Mitsubishi Lancer Evolution -conoce su historia- se despidió del mercado sin sucesor generacional, y sin que Mitsubishi tenga entre sus planes de futuro volver a lanzar este sedán deportivo que, durante años, rivalizó con el WRX STi de Subaru.
