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El Porsche Carrera GT es uno de los mejores coches que jamás ha fabricado la marca alemana, un auténtico superdeportivo con una más que interesante historia detrás repleta de detalles curiosos.

Porsche Carrera GT

Hay que remontarse incluso antes de su nacimiento para encontrar su origen. A finales de los años noventa Porsche coronó en las 24 Horas de Le Mans del 98 con su 911 GT, pero el fabricante planeaba asaltar las categorías LMP con un nuevo proyecto. El nombre en clave del modelo era 9R3 o LMP2000 y estaba en un punto de desarrollo muy avanzado, pero durante el proceso la marca se vio en la necesidad de crear un modelo que consiguiese un gran número de ventas para ‘tirar del carro’ económico de la compañía.

En esa tesitura entro en escena el Grupo Volkswagen, con quien se alió para crear el SUV de altas prestaciones que acabaríamos conociendo como Cayenne. Sin embargo, en el toma y daca de las negociaciones Porsche tuvo que renunciar a su proyecto para la categoría LMP (para que no compitiera directamente con Audi en el campeonato), aunque por suerte los avances no caerían en saco roto, aprovechándolos la marca alemana para crear un nuevo superdeportivo de calle: el Porsche Carrera GT.

Presentación del Porsche Carrera GT: año 2000

Vería la luz en forma de prototipo en el Salón de Ginebra del año 2000, luciendo ya su atractivo diseño (vídeo) y montando un motor V10 en posición central, que cubicaba 5,5 litros y rendía 512 CV de potencia. Además, como concept que era, utilizba materiales y tecnología propios del mundo de la competición que todavía no tenían lugar en la calle.

La recepción del modelo fue tan buena que la marca vio la oportunidad de hacerlo realidad y, sumado a los ingresos obtenidos por las muy buenas ventas del Porsche Cayenne, también contaba con el presupuesto necesario para llevarlo a cabo.

Porsche Carrera GT

Lo mejor de todo es que el Porsche Carrera GT apenas varió respecto al prototipo, presentándose como un deportivo simplemente brutal. Con una longitud de 4.610 mm, una anchura de 1.920 mm y un altura de 1.160 mm; su carrocería estaba inspirada por el diseño de los modelos de Le Mans, tenía un chasis monocasco de fibra de carbono apoyado por dos subchasis de de aluminio y todo ello le confería un peso bastante ligero de 1.380 kilos.

Casi de competición

Su corazón era el mismo motor V10 del concept, pero de 5,7 litros y todavía más potente, ya que alcanzaba los 612 CV y los 590 Nm de par máximo. El bloque se combinaba con una caja de cambios manual de seis relaciones que utilizaba el embrague cerámico PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch) para mandar toda la potencia al eje trasero.

Todos sus componentes eran de la mayor calidad, como los frenos carbocerámicos mordidos por pinzas de ocho pistones delante y de cuatro detrás, las llantas monotuerca de magnesio, unos neumáticos desarrollados en exclusiva por Michelin, un alerón móvil que se abría a partir de 120 km/h para generar mayor carga aerodinámica…

Porsche Carrera GT

Con tal arsenal y sus prestaciones, el Porsche Carrera GT se convirtió en uno de los coches más rápidos de su época, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, alcanzando los 200 km/h en 9,9 segundos y marcando como velocidad punta los 330 km/h.

Su producción apenas duró tres años, despidiéndose en 2006 con un notable éxito a sus espaldas, ya que el modelo consiguió superar las expectativas de ventas de la marca, alcanzando las 1.270 unidades cuando solo estaba previsto llegar al millar. Un broche de oro para un coche que ya es leyenda.

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Vídeo: el inigualable sonido del Porsche Carrera GT

Aquí tienes un vídeo con el que podrás deleitarte con el inigualable sonido del Porsche Carrera GT y de paso, ver a un expiloto profesional de rallyes haciendo trompos con estilo al volante de este exclusivo superdeportivo.

A subasta un Porsche Carrera GT con 245 km

Si quieres (y puedes), todavía estás a tiempo de estrenar una de las 1.270unidades fabricadas del Carrera GT, pues próximamente saldrá a subasta este Porsche Carrera GT con 245 km en el marcador, un ejemplar del año 2005 que prácticamente no ha sido utilizado. Será ofrecido por la casa Mecum Auctions en un evento que tendrá lugar en Monterey (California) entre los próximos días 18 y 20 de agosto, donde esperan que cambie de propietario por entre 997.000 o 1,26 millones de euros.

Este espectacular Porsche Carrera GT podría ser tuyo

Este espectacular Porsche Carrera GT podría ser tuyo, aunque eso sí, siempre que puedas permitirte pagar los más de 500.000 euros que esperan obtener con su venta. Esta unidad, una de las 1.270 fabricadas por la marca, es del año 2004 y ha recorrido algo menos de 29.000 kilómetros desde que su propietario original la estrenó.

A la venta un Gemballa Mirage GT de 2005

Un concesionario de Dubái acaba de anunciar que pone a la venta un Gemballa Mirage GT de 2005, el radical superdeportivo de Gemballa del que fabricaron un total de 25 ejemplares que estaban desarrollados sobre la base del Porsche Carrera GT. Esta unidad ha recorrido 7.000 kilómetros desde que fue estrenada y cuenta con un motor 5.7 V10 potenciado hasta los 670 CV y 630 Nm de par.

¡Sube el volumen! Porsche Carrera GT con escape libre

Atención a este vídeo, si quieres escuchar uno de los ‘aullidos’ más estremecedores de entre todos los coches de producción, no puedes dejar de oír cómo suena este Porsche Carrera GT con escape libre. Una recomendación: sube el volumen de tus altavoces (o cascos, en su defecto) y prepárate para alucinar.
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Meadow Walker demanda a Porsche por la muerte de Paul Walker

La hija de Paul Walker, Meadow Walker, ha presentado una demanda contra Porsche por la muerte de su padre. Según la joven, su padre podría haber sobrevivido si los cinturones de seguridad no hubiesen atrapado a su padre y si se hubiesen corregido los problemas de “estabilidad y control” del modelo Carrera GT.

Sale a la venta un Porsche Carrera GT de 2006

Un concesionario alemán pone a la venta un Porsche Carrera GT de 2006. Esta unidad, la número 1.181 del total de 1.270 Carrera GT fabricados, está rematada en color negro con el interior también en negro, ha recorrido menos de 15.000 kilómetros desde que fue estrenada y cuenta con una serie de mejoras encaminadas a facilitar su utilización a diario, como un embrague especial o un kit de elevación para el eje delantero.

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