Etiqueta: Prueba Porsche
PRUEBA: Porsche Macan T
Da igual que sea el Porsche Macan de cuatro cilindros, porque tiene un comportamiento deportivo de 10. Además, sus elementos exclusivos le dan un plus.
PRUEBA: Porsche 718 Boxster GTS 4.0
Nos subimos al Boxster con motor de 911, un boxer 4.0 atmosférico de 6 cilindros colocado en posición central que entrega 400 CV y lo convierten en uno de los deportivos más apasionantes del momento.
PRUEBA: Porsche Macan S
El Porsche Macan S de la prueba es un SUV que enamora con su diseño y convence por su rendimiento. Esto es lo que nos ha parecido.
PRUEBA: Porsche 911 Sport Classic (997)
Ponemos a prueba el Porsche 911 Sport Classic (997), uno de los modelos más especiales de la historia de la compañía. Destaca por su diseño, homenaje a algunos clásicos de la firma.
PRUEBA: Porsche Boxster 25º Aniversario
El Porsche Boxster 25º Aniversario es una edición especial y limitada que rinde homenaje al prototipo presentado en 1993 que anticipó el que sería el descapotable de acceso a la gama.
PRUEBA: Porsche Macan 2.0 265 CV 4 cilindros
El Porsche Macan de 4 cilindros es la versión de acceso a gama del famoso SUV. Rinde 265 CV y es 15.000 euros más barato que el S y 34.000 que el GTS. ¿Es suficiente?
PRUEBA: Porsche Macan GTS 2021
El nuevo Porsche Macan GTS trae novedades en el diseño, los sistemas de asistencia y, sobre todo, en potencia y par, parámetros que han sido mejorados.
PRUEBA: Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973)
Nos ponemos a los mandos de uno de los Porsche 911 más admirados, queridos y valorados de la Historia. ¿Tan bueno como lo pintan?
PRUEBA: Porsche 928 GTS
El Porsche 928 GTS de la prueba fue el último ejemplar de un longevo Gran Turismo que la marca de Stuttgart comercializó durante casi 18 años y que, en cierto modo, fue el precursor de las generaciones de Porsche no 911.
PRUEBA: Porsche Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid 2021
El Porsche Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid 2021 es un vehículo híbrido enchufable con etiqueta 0 que tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de auténtico deportivo: solo 3,7". Su excelente respuesta en curva siempre acompaña a esa cifra.
