Las previsiones comerciales auguran que los todocaminos urbanos (los B-SUV) serán los que dominen el mercado a finales de esta década y comienzos de la siguiente. Su polivalencia de uso unido a unas infinitas posibilidades de electrificación les convierten en la guía a seguir. Hoy por hoy nos encontramos con más de 30 modelos a elegir y la gran problemática es que muchos de ellos son considerablemente similares tanto en diseño como en opciones mecánicas. Por eso y como suele decirse coloquialmente, en la distinción está el gusto y el protagonista de estas líneas, el Jeep Avenger, ofrece ese punto diferenciador que cautiva.
Hablamos de un modelo que en menos de cuatro años se ha convertido en una referencia no solo para su fabricante, sino para el segmento en el que se inscribe. Prueba de ello fue la consecución en 2023 del galardón de Coche del Año en Europa, superando a rivales de renombre. Pero es que además el Avenger fue el encargado de abrir la puerta a Jeep de la total electrificación, convirtiéndose así en un vehículo disruptivo para la marca por ser el primero que hablaba en exclusiva en kilovatios en lugar de litros.
Sin embargo, y dado que es un modelo que se adapta perfectamente a las necesidades del mercado, el Avenger también ofrece una gama de motores amplia, apta para cada cliente. La misma que podrás conocer en persona e incluso probar durante estas Navidades en la plaza madrileña de Colón hasta el próximo 6 de enero, ya que será uno de los protagonistas de estas Navidades en la pista de hielo Javier Hernández (el campeón del mundo de patinaje sobre hielo).
Múltiples opciones de equipamiento
Entre las muchas virtudes que iremos desgranando a continuación la primera que nos gustaría destacar es la personalización adherida en este caso a los innumerables niveles de acabado que propone y que se acaban de engrosar con la llegada de la edición The North Face y que se une a los actuales Longitude, Altitude, Summit y Upland.
Desarrollado en conjunción con la firma norteamericana de equipamiento de montaña, está solamente disponible con la versión mecánica 4xe, que se convierte en el máximo exponente de la aventura y que está aderezada con un diseño único. En él destacan los adhesivos reflectantes de su carrocería, las molduras decorativas o un interior con un nuevo tapizado para los asientos que, además, es totalmente lavable.
La robustez y practicidad vienen determinadas por las alfombrillas de goma mientras que el componente aventurero se lo da el denominado kit de exploración, compuesto por una botella de agua, una bolsa de deporte y una tienda de campaña plegable que se adapta perfectamente al volumen del maletero. Este será uno de los protagonistas de esa colaboración navideña con la pista de hielo Javier Hernández, y allí podrás contemplar una de las 4.806 unidades que se venderán en toda Europa, un número que no ha sido elegido al azar, sino que corresponde con la altitud del Mont Blanc, una de las 10 montañas más altas de todo el Viejo Continente.
Sin embargo, si hablamos de equipamiento, el Avenger no hace ascos a nada y desde el acabado más básico, ya viene dotado con climatizador, retrovisores eléctricos, sensores de lluvia e iluminación, pantalla central de 10,1 pulgadas con UConnect Services, luces LED, sensores de aparcamiento traseros, freno de mano eléctrico, arranque sin llave, control de descensos y una batalla de asistentes a la conducción amplísimo.
Motores para todos los gustos
Ya que hemos hablado de la versión 4xe, una de las últimas en llegar al portfolio, es de recibo que mencionemos que el Avenger es el único modelo de su categoría que ofrece tanto mecánicas de combustión como electrificadas, entre las que se incluyen híbridos y un 100% cero emisiones. Además, y como buen Jeep no podía dejar de lado la afamada tracción total, sistema que evoluciona en el caso del comentado 4xe y con el que igualmente se distingue frente a su competencia ya que es uno de los tres modelos que la oferta, siendo algo verdaderamente excepcional.
Yendo por escalones, el primero es el gasolina 1.0 Turbo que declara 100 CV y que está asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, siendo no solo una opción perfecta para adentrarse en la gama en lo que corresponde a la potencia, sino que es además la puerta de entrada económica para el modelo. Destaca por su suavidad de uso, sus correctas prestaciones y un consumo de combustible contenido.
Pero si lo que se busca es ahorro de carburante y máxima eficiencia, no se puede pasar por alto el Avenger e-Hybrid que equipando el mismo bloque motor de gasolina que el anterior, combina aquí un entramado eléctrico formado por un motor de 29 CV y una batería de 48 voltios, con el que consigue reducir en casi un litro el consumo de combustible, homologando así 4,7 l/100 km, y en 16 gr/km las emisiones de CO2.
Además, luce el distintivo medioambiental ECO de la DGT, beneficiándose de todas sus características aunque lo más representativo es que este sistema le permite moverse en modo 100% eléctrico en determinadas circunstancias, tales como el arranque, el movimiento en los primeros metros, las maniobras de aparcamiento o en los atascos a baja velocidad. De hecho, sin querer ser demasiado económico con la conducción, verás que en entorno urbano, uno de sus hábitats naturales, el uso del entramado eléctrico superará el 50% del tiempo, rebajando considerablemente el consumo.
En cuanto a hábitats, como buen Jeep este Avenger no le hace ascos a nada y gracias a la incorporación de la versión 4xe, todos aquellos usuarios más ociosos y enamorados de la aventura tendrán su modelo fetiche. Mantiene el conjunto mecánico del e-Hybrid, pero incrementando el rendimiento a los 136 CV y sumando un segundo motor eléctrico de otros 29 CV en el eje trasero que le dota de la comentada tracción total, convirtiéndole en la versión perfecta para sortear suelos con poca adherencia o zonas escarpadas.
6 características por las que el Jeep Avenger va a ser un superventas
Su uso off road está igualmente determinada por ofrecer la mayor altura libre al suelo de su categoría, 21 cm, sumando igualmente una profundidad de vadeo de 40 cm. La guinda la ponen, por un lado, el montaje de fábrica de unos neumáticos M+S y All Terrain con homologación de invierno, así como un selector de modos de conducción con programas específicos para la práctica fuera pista: Auto, Sport, Snow y Sand&Mud.
En el último escalón de la eficiencia se sitúa Avenger Eléctrico, con el que se estrenó en la gama y que le convirtió en el primer Jeep sin emisiones de la historia. Declara 156 CV de potencia que se nutren de la energía almacenada en una batería de 54 kWh brutos (50,4 kWh netos) con la que registra una autonomía hasta de 400 kilómetros.
Lo bueno es que cuando tengas que hacerlo, podrás conectarlo a tomas de corriente continua de 100 kW, necesitando tan solo 34 minutos para pasar del 10 al 80%. Por último, una de sus principales virtudes frente al resto de Avenger es que puede tener un coste tanto de uso como de mantenimiento considerablemente más reducido.
Salta a la vista
Dejamos para el final la que siempre ha sido es una de las variables de compra más importantes: el diseño. Porque como decíamos al comienzo, aquí el Avenger también se desmarca de su competencia ofreciendo en un tamaño compacto, de 4,08 metros de largo, por 1,77 de alto y 1,53 metros de alto, la típica estética robusta de Jeep como resalta con sus paragolpes, los pronunciados pasos de rueda, las llantas hasta de 18 pulgadas, los estilizados faros con tecnología full LED o una calandra presidida por las características siete lamas verticales que, por primera vez, puede estar completamente carenada en el caso de la versión eléctrica.
Todo ello enfatizado con esas innumerables opciones de personalización en forma de acabados, así como con una amplia paleta de colores (hasta con siete tonos monocolor y seis bicolor), sino con los vinilos, stickers y molduras decorativas que permitirán a los usuarios no tener dos Avenger iguales. Un diseño que ha sido pensado para evitar arañazos y abolladuras, sobre todo si decidimos abandonar el asfalto, manteniéndose con el paso del tiempo.
Por su parte, el interior del Avenger evoluciona, no solo en términos de calidad, sino también de digitalización y conectividad. Aquí destaca el sistema multimedia UConnect completamente conectado y sincronizado con nuestro móvil (de manera inalámbrica), que es visible a través de una pantalla de tipo flotante de 10,25 pulgadas.
Una digitalización que no está reñida con la funcionalidad, pues mantiene comandos físicos disponibles para la climatización, así como los presentes en el volante o para los modos de conducción. El aprovechamiento del espacio también es evidente gracias a un selector del cambio mediante botones, que además, libera todo el túnel central para ofrecer un amplísimo hueco portaobjetos.
Y es que la habitabilidad y ergonomía son otros dos de sus puntos fuertes, al disponer de unos asientos delanteros cómodos y con amplia regulación, así como de una zona trasera apta para adultos de estatura media, tanto por hueco para las piernas como para la cabeza. Ahora bien, el adalid indiscutible es el maletero cuya capacidad asciende a los 380 litros, situándole como uno de los líderes de su categoría al estar a la par con modelos del segmento C.
Sin distinción tarifaria, tú eliges
Un totum de virtudes que tiene su culminación en una tarifa adaptada a todos los bolsillos, pues más allá de que la gama arranque en los 25.100 euros del gasolina, los 27.100 euros del e-Hybrid, los 31.776 euros del 4xe o los 36.568 euros del Eléctrico, la firma propone adquirir un Avenger con cualquiera de las motorizaciones, por tan solo 199 euros al mes, para el acabado Summit, con un periodo de vigencia de 36 meses, un kilometraje anual de 10.000 km y una entrada de poco más de 5.000 euros, que sube a 7.800 euros en el 4xe. Al final del contrato, el cliente además podrá elegir entre entregar su vehículo, refinanciar la última cuota o abonarla en su totalidad.
Galería de imágenes del Jeep Avenger
