La fiabilidad es un punto muy a tener en cuenta si quieres comprar un vehículo, ya sea nuevo o de segunda mano. Y por eso los informes acerca de la misma son de los más interesantes del sector. En esta ocasión te traemos el informe de Autodata, que nos ha dicho cuáles son los coches que más se estropean, aunque siempre centrándose en el año 2020. La lista es la siguiente, por orden de más a menos:
Opel Astra
El (prueba) Opel Astra es el primer modelo de esta deshonrosa lista. Eso sí, se trata de la generación conocida como 'H', cuyos fallos más comunes solían estar relacionados con el alternador, la válvula EGR y los colectores de admisión. No salió demasiado bueno este modelo de la firma alemana.
Renault Mégane
El (prueba) Renault Mégane tampoco ha salido airoso de sus visitas al taller a lo largo de todo el año pasado. El compacto francés se lleva la plata, siempre hablando de su segunda entrega, con averías generalizadas como pérdida de aceite de la caja de cambios, corrosión en el escape o diversos fallos electrónicos. Lo malo es que la siguiente generación también tenía lo suyo y tampoco resultó demasiado fiable.
Ford Focus
El (prueba) Ford Focus completa el podio de los coches que más se estropean durante el curso pasado. La variante que se comercializó a mediados de la década de los años 2000, correspondiente a la segunda generación del modelo, pisa el taller más de lo que debería. La válvula EGR, el alternador y la electrónica suelen darle dolores de cabeza.
BMW Serie 3
El (prueba) BMW Serie 3 es una de las berlinas premium más interesantes que hay. Pero la versión E46 no se libra de pasar por el taller, y lo hace con más frecuencia de lo común. Uno de sus principales es el del gripado del motor, algo que ocurre debido a la rotura de las palometas de admisión.
Seat Ibiza
Es normal que, por volumen de ventas, el (prueba) Seat Ibiza figure en esta selección. Es el urbano que más triunfa en nuestro país. Sin embargo, tener una avería no es plato de gusto para nadie, y este urbano español las tiene, especialmente en su tercera generación. ¿Lo peor? Los fallos relacionados con la electrónica.
Volkswagen Golf
Un icono como el (prueba) Volkswagen Golf tampoco se libra de algo así. Especialmente la quinta generación, una de las que más fallos ha tenido con el paso de los años. Algo recurrente eran las culatas defectuosas, así como averías relacionadas con el caudalímetro o el consumo de aceite.
Seat León
Al (prueba) Seat León le pasa exactamente lo mismo que al Ibiza: al venderse tantos, por estadística es normal que muchos de ellos pisen el taller. Los fallos recurrentes más destacados en su segunda generación solían tener que ver con aspectos como ruidos en la dirección, sobre todo en frío, y problemas eléctricos.
Audi A4
Como ves, ni las marcas premium se libran de estar entre los coches que más se estropean. En este caso hablamos del (prueba) Audi A4, en dos de sus generaciones, B6 y B7. Estos modelos suelen fallar en lo referente a electrónica, sobre todo en lo relacionado con diversos sensores.
Renault Scénic
Para terminar con la lista de los coches que más se averían en relación al año pasado, otro Renault. En este caso se trata del Scénic, un monovolumen que en su segunda generación pudo salir mejor. Unos fallos endémicos como fueron la electrónica o el alternador, que también afectaron a su hermano mayor, el Grand Scénic.
