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No es por un incremento de rendimiento, entonces, ¿por qué es más caro el combustible de alto octanaje? La respuesta tiene algo más que ver con un tema de ventas y marketing que con los propios aspecto de calidad del combustible. Centrándonos en los motores de gasolina, la demanda de este tipo de combustible ha aumentado, y no únicamente por un aumento de ventas de superdeportivos.

Las autoridades alemanas no quieren los diésel antiguos en sus ciudades y por ello están dispuestos a tomar medidas legales para instaurar su total prohibición. Se promulgará una ordenanza a finales de este año, la cual eliminará cualquier incertidumbre jurídica que las autoridades han tenido hasta el momento a causa de las ciudades muy contaminadas.

Un estudio llevado a cabo por Acierto.com ha determinado que 4 de cada 10 españoles no sabe que el diésel contamina más. Si son conscientes, sin embargo, de que las emisiones son menores, pero no de que los diversos óxidos y nanopartículas emitidas son más nocivas y perjudiciales para la salud.

Hoy son muchas las gasolineras que tienen un precio inferior a un euro. El diésel ha roto esa barrera en muchos sitios de España y el de la gasolina también ha notado un fuerte descenso. El gasóleo tiene un precio medio de 1,162 euros por litro y la gasolina sin plomo de 95 octanos, 1,217 euros.

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