Etiqueta: Diésel

Reparar un coche diésel podría ser hasta 280 euros más caro que uno de gasolina, según datos analizados por Autingo.

Aquí tienes las 10 claves para conocer el futuro de los vehículos diésel, un tipo de motorización que no cuenta con buena reputación hoy día.

La satanización del diésel sigue su curso. El último palo que ha recibido el carburante proviene del Gobierno, en concreto de la ministra para...

El Grupo Volkswagen ha anunciado que si finalmente las ciudades alemanas prohiben circular los vehículos diésel, recomprarán los vehículos por el precio de la compra.

Audi producirá 400.000 litros al año de diésel sintético a partir de aire y agua. Este nuevo combustible, que tiene unos niveles de emisiones casi nulos, se creará a partir de principios de 2018 en una planta en Laufenburg (Suiza), donde la compañía espera poder implantar sus instalaciones en unas semanas.

Mazda presenta un estudio realizado por el INSIA en el que han puesto a prueba la competitividad de los motores diésel frente a los de gasolina e híbridos en condiciones reales de circulación. Además, nos habla sobre el motor SKYACTIV-X que introducirá en 2019, un novedoso bloque de gasolina con encendido por compresión que promete mejorar la eficiencia en un 20%.

Berlín ha ordenado a Porsche retirar un modelo del Cayenne por software ilegal. En concreto es el que equipa el motor 3.0 TDI, y existen 22.000 coches en Europa que acoplan dicho propulsor.

Un estudio llevado a cabo por científicos de seis países han llegado a la conclusión de que los coches con motor diésel contaminan menos que los que equipan de gasolina.

Pongo a prueba el Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 150 CV DSG R-Line, uno de los últimos coupés del segmento C de compactos que quedan. En particular, la unidad de pruebas equipa el motor de 2.0 litros turbodiésel asociado a la famosa transmisión automática DSG de doble embrague y seis velocidades, y, aunque lleva en activo desde 2008, nos muestra lo mejor de sí mismo en esta versión.

Según Hakan Samuelson, Volvo dejará de desarrollar nuevos motores diésel debido al aumento de los costes por la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno. Por el contrario, seguirán desarrollando los motores de la actual generación introducidos en 2013 hasta que las futuras normativas anticontaminación no permitan seguir evolucionándolos.