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El Consejo Internacional para el Transporte Limpio ha publicado un estudio que asegura que los coches con motores diésel Euro VI contaminan más que camiones y autobuses, también con propulsores de tipo Euro 6. Además, mantiene que es necesario realizar los test en carretera y no en un laboratorio.

Madrid dirá adiós a los coches diésel a partir de 2025, es decir, en un plazo de escasamente ocho años no veremos ningún vehículo con motor de gasóleo circulando por la capital española. Debido a los altos niveles de contaminación en el aire, París y Ciudad de México también se sumarán a esta iniciativa, cuyos alcaldes han pedido a la industria automotriz que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono.

Tras los rumores que indican que Alemania podría prohibir los motores de combustión, BMW se ha posicionado en contra de esa posible medida.

Un estudio ha revelado que en España circulan 1,9 millones de vehículos diésel que superan el tope de emisiones y que en Europa 29 millones de vehículos diésel comercializados entre 2011 y 2015 que superan los límites establecidos.

Algunos modelos de Renault podrían despedirse de los motores diésel. Es el caso del Clio y del Mégane, que se despedirían de este tipo de propulsor hacia 2020 debido a las fuertes normas anticontaminación y a los altos costes que tendría su desarrollo.

El mundo de la automoción vuelve a recibir un duro golpe. Según el Ejecutivo japonés, Mitsubishi ha falseado datos de consumo energético de ocho modelos más de los reconocidos en abril de 2016.

Aquí tienes 10 claves para ahorrar combustible al volver de vacaciones. Mediante la conducción eficiente podrás conseguir un ahorro de hasta un 15% de carburante mediante la puesta en práctica de estos sencillos y prácticos consejos que nos facilita el RACE. Además, la aplicación de estos pasos no solo optimiza el consumo, sino que también es capaz de reducir las emisiones de CO2 mejorando el impacto medioambiental, incrementado la seguridad y la comodidad de los ocupantes.

No es por un incremento de rendimiento, entonces, ¿por qué es más caro el combustible de alto octanaje? La respuesta tiene algo más que ver con un tema de ventas y marketing que con los propios aspecto de calidad del combustible. Centrándonos en los motores de gasolina, la demanda de este tipo de combustible ha aumentado, y no únicamente por un aumento de ventas de superdeportivos.

A partir del 1 de julio, los coches diésel matriculados antes de 1997 estarán prohibidos en el centro de París. Las motos también entran en esta 'criba', pero en su caso, las registradas con anterioridad a mayo del 2000.

Si hace unos días salía a la luz la manipulación de consumos por parte de Mitsubishi en Japón, ahora ha sido Suzuki la que reconoce haber manipulado las pruebas de consumo de sus coches. Desde 2010 ha llevado a cabo test que no se ajustan plenamente a los estándares nipones sobre resistencia aerodinámica y resistencia al rodamiento en carretera.