Los coches híbridos enchufables parecen representar el paso previo a la electrificación total de la manera más lógica posible. De hecho, dado su planteamiento de autonomía que ronda, en el mayor de los casos, los 50 km, pueden durar mucho tiempo como concepto. Ahora bien, tener un enchufe disponible para ellos en casa es una condición indispensable si quieres aprovecharlo al máximo. Pero esa es otra cuestión; estos son los más destacados:
Cupra León
La firma deportiva española Cupra tiene cada vez una gama más amplia, y el León e-HYBRID es la prueba perfecta. Un compacto deportivo de pleno derecho que también apuesta por la etiqueta 0 de la DGT. 245 CV de potencia y más de 50 km de autonomía 100% eléctrica homologada según el ciclo WLTP. Y además, versatilidad por espacio.
Kia Ceed
Este compacto me parece uno de los vehículos más útiles, lógicos y equilibrados de todo el mercado. Concretamente, el (prueba) Kia Ceed Tourer, la versión familiar. En su variante híbrida enchufable se convierte en el perfecto aliado para circular por la ciudad sin emisiones, pero con un comportamiento dinámico muy bueno, un precio más que razonable y una amplitud interior sorprendente. Lo que viene a ser un producto sobresaliente.
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Mercedes Clase E
Mercedes tiene en el Clase E a una de las berlinas de lujo más atractivas de todo el mercado por diseño y una calidad de rodadura sencillamente excepcional. El PHEV, con 320 CV de potencia conjunta, presume de un consumo ridículo, de más de 50 km de autonomía en modo eléctrico y de un confort muy difícil de igualar. ¡Ah! Y un empuje bestial.
Skoda Octavia RS
Al (prueba) Skoda Octavia en su versión más radical, la RS, le pasa lo mismo que al Cupra León PHEV. Eso sí, en este caso es una berlina. Cuenta con el mismo sistema motopropulsor, un motor 1.4 TSI unido a otro eléctrico que, conjuntamente, entregan 245 CV de potencia. Su comportamiento deportivo es más que digno, y su precio es muy bueno teniendo en cuenta sus características.
Porsche Panamera
Hasta 50 km/h en eléctrico es la distancia que puedes recorrer con el (prueba) Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Es una de las berlinas deportivas más interesantes por comportamiento y lujo. Eso sí, es algo cara. Pero si te puedes permitir pagar los aproximadamente 190.000 euros que cuesta, estoy seguro de que sus 550 CV te satisfarán.
Hyundai Ioniq
No puede haber una lista de coches híbridos enchufables interesantes sin el (prueba) Hyundai Ioniq. Es el ejemplo perfecto de vehículo semi-eléctrico que presume de una estupenda relación calidad precio. Consume muy poco tanto en eléctrico como circulando con el motor de combustión, y sus 141 CV, sin dejarte pegado al asiento, hacen que sea muy solvente en todas las situaciones.
Volvo S60
Volvo también sabe un rato en esto de hacer coches híbridos enchufables. La firma sueca tiene en su catálogo al Volvo S60 T8 Twin Engine, una berlina que, a pesar de no disponer de un comportamiento deportivo per se, es rapidísima. Con sus cerca de 400 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Y además su interior derrocha calidad... y comodidad.
Cupra Formentor
El (prueba) Cupra Formentor es uno de los modelos más sorprendentes que se han lanzado a lo largo de los últimos años. Un SUV con un comportamiento muy deportivo que, además de una variante de combustión, presume de otra híbrida enchufable con 245 CV de potencia que prioriza la eficiencia sobre el dinamismo, del que tampoco se olvida.
Kia Niro
Desde mi punto de vista, el (prueba) Kia Niro PHEV es todo lo que debería ser un vehículo de este tipo. Usabilidad total, con un espacio interior muy bueno, un comportamiento orientado a la comodidad, unas medidas que le permiten ser utilizado en ciudad sin ningún tipo de problemas, y mucha tecnología. Y para colmo, calidad... y 141 CV. Estupendo.
BMW i8
Y para terminar con este ranking de los mejores coches híbridos enchufables, a modo de 'bonus track', uno que la firma de Múnich ya tiene fuera de catálogo: el (prueba) BMW i8. 362 CV para un superdeportivo de diseño espectacular y unas prestaciones de infarto, con una velocidad punta de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.
