La firma de los chevrones tenía un complicado trabajo por delante: actualizar el C3. Y digo complicado porque se trata de la renovación de un superventas, como demuestran las 850.000 unidades comercializadas en Europa, de las que 79.000 de ellas -hasta finales del año pasado- pertenecen al mercado español, donde en 2019 se colocó en el top 3 del segmento.
Es el turno de realizar la prueba del Citroën C3 2021, un modesto restyling estético que, eso sí, trae importantes novedades en el equipamiento y en lo que a personalización se refiere. Modesto porque mantiene su imagen tan característica, aunque se ha añadido la nueva firma en forma de V de su frontal, que adoptarán todos los modelos venideros y que está inspirada en el Citroën CXperience, y unos airbumps de diferente diseño. Se suman dos nuevas llantas –Hellix de 16″ y Vector de 17″-, dos nuevos colores para la carrocería –Rojo Elixir y Azul Primavera– y uno para el techo y los airbumps –Azul Esmeralda-.
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En el equipamiento sí ha dado un salto importante, porque ahora equipa los comodísimos Asientos Advanced Comfort que ya montaban sus hermanos (prueba) Citroën C5 Aircross y (prueba) Citroën C4 Cactus. Lo más importante de ellos no es el reposabrazos derecho que trae el del conductor, que es un punto; no, es que tienen una espuma de mayor densidad y una de tipo viscoelástica de 15 mm.
Se suman los faros, que por primera vez son de LED, y el nuevo asistente de aparcamiento delantero, que cuenta con seis sensores; porque los sistemas de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones, el de reconocimiento de señales de tráfico, la cámara trasera y la delantera que graba hasta 60 segundos de vídeo y hace fotografías ya estaban disponibles en el modelo de 2017.
Lo que se ha ampliado, muy mucho, son las opciones de personalización. La compañía francesa ha dado en el clavo al dar la posibilidad al cliente de elegir entre 97 posibilidades, creando, de esta forma, un coche casi exclusivo.
Es hora de comenzar la prueba del Citroën C3 2021. Abro la puerta y me acomodo en sus Asientos Advanced Comfort; una gozada.
Ambiente Esmeralda.
Es novedad la tapicería y las molduras del ‘ambiente‘ que equipa, el ‘Esmeralda‘ -el otro nuevo es el ‘Ambiente Techwood‘-.
Me llama la atención la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento porque desprende una sensación de mayor calidad; debe ser por su aspecto brillante…
No puedo terminar la prueba del coche sin probar los asientos traseros. Con tan solo plantar la palma de la mano ya se nota la magia de Citroën. Pero es que, además, el patrón de la tapicería, como en los asientos delanteros, mola. Aprovecho para acomodar mis posaderas y ver la distancia que me separa del asiento delantero y del techo: tres y cuatro dedos, respectivamente.
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Por su parte el maletero tiene una capacidad de carga de 300 litros, una cifra muy buena para el segmento al que pertenece. La pega, por poner alguna, porque sí tiene formas regulares, es que la boca de carga está situada bastante alta.
Prueba del Citroën C3 2021 110 Puretech
Ahora sí, pulso el botón para arrancar el motor y comenzar la prueba del Citroën C3 2021. Se trata del 110 Puretech, que en este caso está asociado a un cambio manual de seis velocidades -las otras opciones de la gama es el Puretech de 80 y el Blue HDI de 100 CV, así como el cambio automático EAT6, que solo se puede montar en el propulsor de la prueba-. En la zona baja del cuentavueltas es algo perezoso, pero cuando pasa de las 3.000 rpm despierta exhibiendo mucho punch.
En marcha se aprecia la premisa que ha tenido Citroën: confort, confort y confort. La destacada insonorización del habitáculo, los ya mencionados asientos y la suspensión, que absorbe realmente bien las irregularidades de la calzada -a cambio su carrocería nos brinda balanceos en las curvas-, llevan la firma de los dos chevrones. Por ello, por su ajustado consumo medio -de 6,2 l/100 durante el recorrido de la presentación internacional- y porque su bloque de 110 CV tiene energía suficiente -hay que tener en cuenta que pesa 1.165 kilogramos-, es un buen compañero para viajar. Más aún para circular por cuidad gracias a sus cotas: 3.996 mm de longitud, 1.749 mm de anchura y 1.474 mm de altura. Por tanto, las calles estrechas, los virajes cerrados y el asfalto en mal estado no es ningún problema para el C3.
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El Citroën C3 2021 tiene un precio de partida de 12.600 euros. Está disponible con los acabados Live, Feel y Shine, a los que se suman los nuevos Live Pack y Feel Pack.
Precios del Citroën C3 2021:
| C3 PureTech 83 S&S LIVE |
12.600 € |
| C3 PureTech 83 S&S LIVE PACK |
13.500 € |
| C3 PureTech 83 S&S FEEL |
14.400 € |
| C3 PureTech 83 S&S FEEL PACK |
15.400 € |
| C3 PureTech 83 S&S SHINE |
16.650 € |
| C3 PureTech 110 S&S 6v FEEL |
15.850 € |
| C3 PureTech 110 S&S 6v FEEL PACK |
16.850 € |
| C3 PureTech 110 S&S 6v SHINE |
18.100 € |
| C3 PureTech 110 S&S EAT6 FEEL PACK |
18.450 € |
| C3 PureTech 110 S&S EAT6 SHINE |
19.700 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S LIVE |
15.000 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S LIVE PACK |
15.900 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S FEEL |
16.800 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S FEEL PACK |
17.800 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S COMERCIAL |
15.900 € |
| C3 PureTech 83 S&S C-SERIES |
16.150 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S C-SERIES |
18.550 € |
| Ficha técnica Citroën C3 2021 110 Puretech Feel |
| Motor |
Cilindrada |
1.199 cc |
| Cilindros |
3 en línea |
| Potencia máxima |
110 CV / 5.500 rpm |
| Par máximo |
205 Nm / 1.750 rpm |
| Alimentación |
Tipo |
Inyección directa, turbo |
| Transmisión |
Caja de Cambios |
Manual, 6 velocidades |
| Tracción |
Delantera |
| Suspensión |
Delantera |
Tipo McPherson
Resorte helicoidal
Barra estabilizadora |
| Trasera |
Rueda tirada con
elemento torsional
Resorte helicoidal |
| Frenos |
Delanteros |
Discos ventilados |
| Traseros |
Discos |
| Dimensiones |
Longitud |
3.996 mm |
| Anchura |
1.749 mm |
| Altura |
1.474 mm |
| Distancia entre ejes |
2.540 mm |
| Maletero |
Volumen |
300 litros |
| Peso |
Peso |
1.165 kg |
| Prestaciones |
Velocidad máxima |
198 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h |
9,4″ |
| Consumo |
Combinado |
5,7 l/100 |
| Velocidad baja |
6,8 l/100 |
| Velocidad media |
5,6 l/100 |
| Velocidad alta |
5,0 l/100 |
| Velocidad muy alta |
6,0 l/100 |
| Emisiones |
Emisiones de CO2 |
129 g/km Euro 6 – Etiqueta C |
| Precio |
Precio oficial |
15.850 euros |