El Ferrari F8 Tributo (prueba) y su versión descapotable, el F8 Spider, es uno de los modelos más vendidos de la compañía italiana. Sin embargo, debido a la continua expansión de su cartera de productos, Ferrari está alcanzando su límite de producción y esto ha llevado a tomar una decisión drástica: ya no se admiten más pedidos del Ferrari F8 Tributo y el F8 Spider. ¿Qué significa esto? Que la familia de modelos F8 está oficialmente descatalogada.
Esta decisión supone un cambio importante dentro de la estrategia de productos de Ferrari. Al cesar la fabricación del F8, la compañía pone el punto y final a una saga de modelos con motor V8 central que no añadirá ningún heredero a la estirpe. Desde el 360 Módena hasta el F8 Tributo, todos han apostado por esta configuración mecánica, sin ningún tipo de asistencia eléctrica.
Ya no se admiten más pedidos del Ferrari F8 Tributo y F8 Spider
Ahora, la marca ha decidido que centrará todos sus esfuerzos en el Ferrari 296 GTB. Este modelo, que se presentó en junio del año pasado, es el heredero del F8 Tributo, también contará con una futura versión descapotable y, a diferencia de su predecesor, apuesta por un sistema de propulsión revolucionario para la marca.
El 296 GTB equipa un sistema de propulsión híbrido compuesto por un V6 biturbo de 2.9 litros que desarrolla 663 CV de potencia. Este propulsor está ligado a un motor eléctrico de 166 CV, lo que da como resultado una potencia combinada de 830 CV y un par máximo de 740 CV. Es más potente que el F8 Tributo, y también más eficiente gracias a una batería de 7,45 kWh que le permite recorrer 25 kilómetros en modo 100% eléctrico. Pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h.
Ferrari consiguió en 2021 cerrar el mejor año de su vida con una producción de 11.115 vehículos. Esto ha sido posible gracias a una gama de productos realmente amplia (la más grande de todos los tiempos). Se incluyen 11 modelos diferentes: Portofino, Roma, F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, SF90 Stradale, SF90 Spider, 812 Superfast, 812 GTS, 812 Competizione y SP3 Daytona.
Aunque este año cesa la producción de los F8 Tributo y Spider, y, por consiguiente, ya no se admiten pedidos del modelo, la inminente llegada del Ferrari Purosangue, el primer SUV de la compañía, dejará la cartera de productos en 10 modelos diferentes. La muerte prematura de la familia F8 también significa que no habrá una versión de alto rendimiento, algo que sí obtuvo sus predecesores con la llegada, por ejemplo, del Ferrari 488 Pista (prueba) o el 458 Speciale.