La estirpe de supercoches de Ferrari se puede decir que comenzó en 1984 con el 288 GTO. A este le siguió los archiconocidos Ferrari F40 (prueba) y el F50, el modelo que llevó el nombre del fundador de la compañía, el Ferrari Enzo y, finalmente, el último eslabón de la cadena, el Ferrari LaFerrari (prueba). La producción de este último finalizó en 2018 y, desde entonces, en Maranello no ha habido un vehículo de estas características en su gama de productos.
Al menos hasta 2025, cuando la marca presente el que va a ser el sucesor del LaFerrari. Aún sin nombre oficial, el modelo es conocido a nivel interno como Ferrari ‘F250’ y va a ser el más potente del linaje de legendarios deportivos italianos. Este hypercar está en fase de desarrollo y está previsto que entre en producción el año que viene, aunque su puesta de largo podría darse en algún momento de este 2024.
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No son pocas las veces que el ‘F250’ de Ferrari se ha dejado ver por las inmediaciones de las instalaciones de la compañía, cubierto de camuflaje, mientras se somete a pruebas de conducción en carretera. De él destacan su agresiva carrocería, repleta de elementos aerodinámicos extraídos de alta competición que garantizarán su máximo rendimiento tanto dentro como fuera de la pista.
¿Qué sabemos hasta ahora del proyecto secreto ‘F250’ de Ferrari?
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La carrocería estará fabricada a base de materiales compuestos para minimizar su peso y cada componente adherido a ella ha sido desarrollado pensando en maximizar su carga aerodinámica y, por ende, la tracción y capacidad de giro en curvas. Si bien la unidad que aparece en el vídeo superior que acompaña a este artículo no lo equipa, el gran alerón trasero será, sin duda, la guinda al pastel de la dotación aerodinámica del nuevo hypercoche de Ferrari. Lo puedes ver en el vídeo de abajo.
Bajo la piel del ‘F250’, por desgracia para los puristas, no habrá un enorme motor V12. Será la primera vez desde el F40 que el buque insignia de la gama Ferrari no equipa un motor de doce cilindros en V. En su lugar, habrá un motor V6 biturbo derivado del Ferrari 296 GTB (prueba) que irá acompañado de un sistema de propulsión híbrido enchufable con entre tres y cuatro motores eléctricos, aunque este sistema no estará orientado a la eficiencia, sino a maximizar las prestaciones.
Se espera que la potencia combinada supere los 1.000 CV (algunas fuentes aseguran que hasta 1.500 CV), lo que lo situaría a la altura, en términos de prestaciones, del Lamborghini Revuelto y del Mercedes-AMG One (o del Bugatti Chiron). Esto también lo hará ser más potente que el LaFerrari y lo convertirá en el coche de producción en serie más potente jamás comercializado por la compañía, superando también al modelo que actualmente tiene este título, el Ferrari SF90.
Por otro lado, el primero en llegar será el modelo con carrocería coupé del que, según los informes, está previsto que se fabriquen 599 unidades. A esto se sumará más adelante una versión descapotable, limitada a 199 unidades, y un modelo XX orientado a la pista de carreras del que se dice que se construirán 30 ejemplares y que tendrá una potencia de unos 1.200 CV. Por tanto, la producción total se situaría en 828 coches que serían ensamblados entre 2024/2025 y 2030.
Foto principal: Ferrari 499P Modificata
