Fue en el Salón de Frankfurt de 2017 cuando la firma alemana presentó el Mercedes-AMG Project ONE en su versión conceptual. Desde entonces, ha sido un ir y venir de teaser, vídeos y fotos espía de un modelo que parecía que no iba a terminar de llegar en su versión definitiva de producción. Hasta ahora. La compañía ha presentado finalmente la versión de producción del Mercedes-AMG ONE (que pierde el apellido ‘Project’), un hiperdeportivo de más de 1.000 CV con tecnología de la Fórmula 1.
Del nuevo hiperdeportivo de AMG se ensamblarán tan solo 275 unidades. Lamentablemente, todas ellas llevan muchos meses asignadas a los exclusivos clientes de Mercedes que podrán pagarlas. Los máximos responsables de Mercedes-AMG han señalado todos los retos y desafíos a los que se han enfrentado para desarrollar el vehículo. El nuevo AMG ONE debuta ante el público en el Festival de la Velocidad de Goodwood entre el 23 y el 26 de junio.
Diseño exterior del nuevo Mercedes-AMG ONE
A nivel de diseño, pocos son realmente los cambios que se han introducido con respecto al concept car original, como pudimos ver en estas imágenes espía captadas en España hace unos meses. El AMG ONE de producción se deja ver ahora con placas de matrícula en una carrocería que ha sido diseñada orientada en su totalidad en mejora el rendimiento aerodinámico, con grandes tomas de aire, un difusor frontal y faros planos de diodos luminosos.
En el perfil destaca la toma de aire instalada sobre el techo derivada de la F1, que permite al motor aspirar el caudal adecuado de aire exterior. También los musculosos pasos de rueda y los diferentes componentes aerodinámicos de las taloneras. En la parte trasera, el hiperdeportivo cuenta con un alerón extensible y un difusor trasero de dos piezas, así como unos pilotos que reproducen el diseño gráfico del logotipo de la marca AMG.
El Mercedes-AMG ONE incluye tres configuraciones de aerodinámica activa (Highway, Track y Race DRS) que funcionan en base al modo de conducción seleccionado y ajusta diferentes elementos de la carrocería, como el alerón, el difusor o las aletas frontales; para mejorar el rendimiento.
Interior
El interior del Mercedes-AMG ONE ha sido diseñado en base al minimalismo sobre el chasis monocasco, con el fin de adaptar la experiencia de conducir un Fórmula 1 a un coche de calle. El habitáculo ofrece espacio para dos personas, con asientos de tipo baquet y respaldos ajustables. Incluye reglaje eléctrico para el volante y el pedalier (vía mecánica), así como un túnel central que forma parte de la estructura portante de fibra de carbono. Hay un compartimento portaobjetos, dos conexiones mini-USB y un sistema de arranque por botón.
Además, el habitáculo incluye dos visualizadores de 10 pulgadas de alta definición ubicados en posiciones diferentes, pero orientadas al conductor. También hay difusores de aire, una caja de metal, elevalunas eléctricos y un volante de Fórmula 1. Este quizá sea el elemento más característico de la cabina. Tiene una forma rectangular y airbag integrado, así como diferentes controles para los programas de conducción, el AMG Traction Control con nueve niveles, la activación del DRS o los ajustes del tren de rodaje.
Sistema de propulsión híbrido de F1
La base del sistema de propulsión del Mercedes-AMG ONE es un motor V6 de 1.6 litros con turbocompresor sencillo asistido eléctricamente y asistencia eléctrica equiparable por su tecnología a los componentes del actual propulsor de Fórmula 1. El propulsor puede girar a un máximo de 11.000 rpm y tiene una potencia de 574 CV.
Junto a este motor térmico se encuentran cuatro propulsores totalmente eléctricos. El primero de estos motores eléctricos está ubicado sobre un árbol que une la turbina de gases de escape y la turbina del compresor. Esta mecánica tiene unos 90 kW (122 CV) y se encarga de acelerar la rueda del compresor hasta un régimen máximo de 100.000 rpm. Además, el turbo eléctrico puede aprovechar una parte de la energía sobrante de los gases de escape para convertirlos en energía eléctrica, lo que le permite operar como un generador.
Lewis Hamilton ha ayudado en el desarrollo del AMG Project One
El siguiente motor eléctrico está acoplado al motor de combustión interna y se denomina Motor Generator Unit Kinetic (MGU-K). Tiene una potencia de 120 kW (163 CV), está unido al cigüeñal y aporta máxima eficiencia y prestaciones. Es una tecnología derivada de la Fórmula 1. Y los dos motores eléctricos adicionales, que tienen una potencia combinada de 240 kW (326 CV) se montan en el eje delantero. Esta configuración crea un sistema de tracción integral (el motor térmico impulsa las ruedas traseras).
Prestaciones, batería y autonomía
El Mercedes-AMG ONE tiene una potencia combinada de 1.063 CV y está asociado a una innovadora batería de iones de litio de 8,4 kWh con refrigeración directa que le permite recorrer hasta 18,1 kilómetros en modo totalmente eléctrico. La batería admite carga por corriente alterna mediante un cargador integrado de 3,7 kW, así como mediante recuperación o a través del motor de combustión interna.
Mercedes ha anunciado que el nuevo AMG ONE pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,0 segundos y de 0 a 300 km/h en 15,6 segundos. Su velocidad máxima se ha limitado a 352 km/h y tiene un consumo medio de 8,7 l/100 km.
Estas prestaciones son posibles gracias a un cambio manual automatizado de siete velocidades totalmente nuevo y a un sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+. Al mismo tiempo, se han configurador seis programas de conducción adaptados a diferentes condiciones: Race Safe, Race, EV, Race Plus, Strat 2 e Individual.
Por último, el tren de rodaje multibrazo con una innovadora suspensión con varilla de empuje, un sistema de frenos carbocerámicos de alto rendimiento y las exclusivas llantas forjadas con cubiertas parciales de fibra de carbono, disponibles en doble medida de 19 y 20 pulgadas, también forman parte de su equipamiento dinámico.