Hay coches y coches. Ciertos modelos pasan sin pena ni gloria por el mercado. Sin embargo, algunos otros pasan a ser de los coches que marcaron una época. Es posible que pienses que hablamos de vehículos deportivos y prestacionales. Y en muchas ocasiones, es cierto. Sin embargo, en otros casos da la casualidad de que se convierten en productos muy influyentes por alguna de sus características. Seguro que todos los de esta lista te convencen pero, ¿echas alguno de menos?
Ford T
Ford tiene el honor de haber construido el primer vehículo fabricado en serie de la Historia. Se trata del Ford T, que empezó a comercializarse allá por 1908. Para hacerlo se crearon diversas líneas de montajes con operarios especializados en cada punto del proceso, y con los beneficios se construyeron más plantas de producción. La alta demanda hizo que fuese un éxito.
Porsche 911
¿Qué amante de la automoción no conoce la historia del Porsche 911? Lo conocimos por primera vez en los 60 y aún a día de hoy representa a la perfección lo que tiene que ser un deportivo. Se ha convertido en un mito y en una referencia con el paso de las generaciones, y para colmo también se puede utilizar como vehículo 'daily'... siempre que te lo puedas permitir económicamente.
Ferrari F40
El (prueba) Ferrari F40 es uno de los superdeportivos más aclamados que se han hecho jamás, y por supuesto uno de los coches que marcaron una época. Influenció a toda una generación de adolescentes con su diseño atemporal, su motor V8 de 478 CV, su embriagador sonido y un comportamiento de lo más rabioso que le convertían en un coche difícil de llevar al límite.
Audi Quattro
El (prueba) Audi Sport Quattro nació siendo ya una leyenda y fue el encargado de sustituir al Audi Quattro, el mito previo, por la reglamentación del Grupo B. Este último incorporó por primera vez un sistema de tracción total en un coche de competición. Construido con materiales ligeros y con un motor muy potente, llegó a convertirse en un referente de los rallyes.
Citroën DS
La historia de Citroën es la de una marca innovadora. Y el DS, también conocido como el 'Tiburón' por sus características formas, es uno de los grandes ejemplos de esta afirmación. Fue presentado en el Salón de París de 1955 y era un adelantado a su tiempo gracias a tecnologías como la suspensión hidroneumática en los dos ejes o los faros direccionales, que llegaron unos años más tarde al modelo.
Nissan Skyline
El Nissan Skyline es uno de los más destacados coches de A todo gas, la famosa saga de películas 'automovilísticas'. Y a pesar de ser una berlina deportiva muy destacable, es por este hecho que se convirtió en objeto de deseo de todos aquellos que crecimos viendo a Dominic Toretto y a Brian O'Conner. Actualmente, generaciones como el R32, el R33 o el R34 están muy cotizadas.
Seat 600
Si hay algún modelo que haya influido sobre el resto en la evolución automovilística en España, ese es el (prueba) Seat 600. Un modelo patrio que fue puesto a la venta a mediados de los 50 y que democratizó el uso de los coches en nuestro país. Ayudo a motorizar a varias generaciones e incluso a cambiar el transporte en nuestro país.
Citroën Traction Avant
La firma francesa comenzó a innovar desde muy pronto. El Traction Avant marcó un antes y un después en la industria gracias a su motor delantero y a la inclusión de la tracción delantera. Tanto que en la actualidad, la mayoría de los coches que se venden son de tracción delantera, pero si este sistema ha podido evolucionar ha sido gracias a este modelo de los dos chevrones.
Volkswagen Escarabajo
Volkswagen ha fabricado uno de los coches más longevos que han existido jamás: el Escarabajo. Lo vimos a finales de los años 30 como Tipo 1 y su producción traspasó el nuevo siglo. Se convirtió en 'el coche del pueblo'. El primer mito de la firma de Wolfsburgo, y luego llegó el Golf. Según la marca, el ID.3 será igual de influyente: lo descubriremos con el paso del tiempo.
Ford Escort RS Cosworth
En 1992, la firma norteamericana lanzó el (prueba) Ford Escort RS Cosworth, una berlina compacta de lo más radical. El motor es lo que marca la diferencia, un bloque de 2,0 litros y 220 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. Ahora bien, a nivel de diseño también llama mucho la atención, sobre todo por su espectacular alerón trasero.
Toyota Prius
A día de hoy es normal ver modelos híbridos por la calle. Pero esto es gracias a que el (prueba) Toyota Prius es uno de esos coches que marcaron una época. Su primera generación se convirtió en el primer híbrido de masas a finales del siglo pasado. A partir de ahí, el resto es historia. Raro es el fabricante que no comercializa hoy un modelo electrificado.
Dodge Viper
El (prueba) Dodge Viper de principios de los 90 es otro de los superdeportivos que influyeron en varias generaciones de jóvenes, especialmente por su enorme motor. Un bloque V10 de 8,0 litros y 400 CV. Era un modelo muy bruto: ni siquiera contaba con aire acondicionado o dirección asistida. La perfecta representación yanqui sobre cuatro ruedas.
Citroën 2CV
El Citroën 2CV ha estado a la venta durante más de cuarenta años, y se han llegado a matricular más de cinco millones de ejemplares. Estas cifras no se consiguen sin ser un vehículo fiable, duradero y con un rango de utilización amplísimo, pudiendo hasta hacer alguna incursión en terrenos por los que no pasarían muchos SUV de hoy en día. Aún se puede ver alguno por la calle.
Lamborghini Diablo
Suele ocurrir que las producciones audiovisuales hacen famosos a los modelos que salen en ellas. Y eso le pasó al Diablo, el sucesor del (prueba) Lamborghini Countach, cuando apareció con su carrocería morada en un videoclip de Jamiroquai. Su aspecto era intimidante, llamaba muchísimo la atención. Y sus versiones más potentes alcanzaron los 600 CV.
Mercedes W126
El (prueba) Mercedes Clase S siempre ha sido un escaparate de la tecnología y seguridad... del futuro. Suele incluir innovaciones que vendrán varios años más tarde al resto de vehículos. Uno de sus 'abuelos', el W126, se convirtió en el primer modelo del mercado en contar con cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos, así como con airbags.
Honda NSX
Honda dejó boquiabierto al mundo con su capacidad de fabricar un superdeportivo a la altura de marcas como Ferrari (de hecho, se le conocía como el 'Ferrari japonés') o Lamborghini. Ayrton Senna fue el encargado de ponerlo a punto. Su motor VTEC de 3,0 litros y 6 cilindros en V erogaba 280 CV, y su construcción fue llevada a cabo con materiales ligeros.
Renault Espace
A mediados de los 80, Renault tuvo el honor de presentar al primer monovolumen. El Espace fue el creador más destacado de esta categoría, junto al Chrysler Voyager, menos conocido a este lado del charco en esa época. Contaba con tres filas de asientos con una imagen más de turismo que de vehículo comercial. Finalmente, el concepto ha acabado claudicando en favor de los SUV.
McLaren F1
McLaren creó a mediados de los 90 el que pudiera ser el mejor superdeportivo que se ha construido jamás. El símbolo de una generación de modelos de altas prestaciones gracias a su aerodinámico y espectacular diseño, así como a su bloque V12 de 6,1 litros y 627 CV de origen BMW. A modo de curiosidad, tenía tres plazas y el conductor iba sentado en el centro. Superaba los 370 km/h de velocidad punta.
Nissan Qashqai
Quizá no esperabas encontrarte este modelo en una lista de los coches que marcaron una época. Pero Nissan ha conseguido que el Qashqai se haya convertido en el símbolo de los SUV, en el que inició una tendencia que no ha hecho sino crecer con el paso de los años, a pesar de que no fue el primer modelo de este tipo. Gustará más o menos, pero es merecedor de figurar en este ranking.
