Este año, Euro NCAP ha realizado una serie de pruebas de seguridad en 19 furgonetas comerciales. Combinadas, estos vehículos cubren alrededor del 98% de las ventas de furgonetas nuevas en Europa. Por ese motivo, y dados los malos resultados obtenidos en 2021, el organismo ha vuelto a realizar las pruebas. De estos test se han extraído las 10 furgonetas más seguras de 2022 según Euro NCAP.
El año pasado llamó la atención el bajo nivel de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción disponibles en estos vehículos comerciales. Euro NCAP hizo un llamamiento a los fabricantes para que mejoraran estas áreas y han vuelto a repetir las pruebas en 2022 para averiguar cómo han mejorado las furgonetas. La evolución ha sido favorable, ya que tan solo una furgoneta comercial ha sido calificada como ‘No recomendada’, mientras que el año pasado fueron cinco modelos.
Las furgonetas más seguras de 2022 según Euro NCAP
Euro NCAP prueba las furgonetas con equipo de seguridad estándar u opcional. Los test se realizan transportando la mitad de la carga máxima permitida, lo que representa el nivel de carga habitual para una furgoneta comercial en uso diario. Por su parte, el organismo señala que en términos de equipamiento poco ha cambiado en los últimos doce meses y que mucha de esta tecnología de seguridad sigue ofreciéndose como un extra.
Las tecnologías analizadas durante las pruebas son el asistente de frenada de emergencia con reconocimiento de vehículos (30% del valor final de la nota), el asistente de frenada de emergencia con detección de peatones (10%), el asistente de frenada de emergencia con detección de ciclistas (10%), el asistente de mantenimiento de carril (20%), el asistente de velocidad (15%) y la alerta de atención al conductor (15%).
El valor resultante es la nota definitiva otorgada por Euro NCAP en el apartado de asistentes a la conducción. Las furgonetas comerciales con una puntuación superior al 80% entran en la categoría ‘Platino’; superior al 60% en ‘Oro’; 40%, en ‘Plata’; 20%, en ‘Bronce’; y por debajo del 20%, ‘No recomendada’. Estas son las 10 furgonetas comerciales más seguras de 2022 según Euro NCAP:
Fiat Ducato
Equipada con el motor diésel 2.2 Multijet de 180 CV, el Fiat Ducato (prueba) obtiene una puntuación final de 88%, la única furgoneta comercial situada en la categoría ‘Platino’. A excepción de la alerta de atención al conductor (de serie en todos los modelos analizados), las otras tecnologías de seguridad analizadas por Euro NCAP son opcionales en el modelo de Fiat.
Ford Transit
En este caso, con el motor 2.0 EcoBlue diésel, la cuarta generación del Ford Transit (prueba), que se fabrica desde septiembre de 2021, ha obtenido un 68% en los test de seguridad Euro NCAP, la mejor posicionada dentro de la categoría ‘Oro’.
Volkswagen Transporter
La generación T6.1 del Volkswagen Transporter, equipada con el motor 2.0 TDI 4MOTION se produce desde el año 2019. Los test de seguridad le han permitido calificar un 65% en la nota final.
Ford Transit Custom
En este caso, se trata del modelo actualizado en 2018, también equipada con el motor 2.0 EcoBlue diésel. El Ford Transit Custom (prueba) logra así un 63% de nota final.
Mercedes Vito
Uno de los referentes del segmento comercial es el Mercedes Vito fabricado en España. Se trata de la versión 119 CDI BlueTEC, en producción desde el año 2014. La puntuación obtenida en los test de seguridad Euro NCAP ha sido de 61%.
Mercedes Sprinter
La primera furgoneta comercial de la categoría ‘Plata’ es el Mercedes Sprinter. Se trata de la tercera generación del modelo, que se fabrica desde 2018 y que, en este caso, es una versión 316 CDI. Ha obtenido una puntuación de 52%. Al igual que ocurre con el Fiat Ducato y el resto de furgonetas comerciales de la lista hasta llegar al Sprinter, todo el equipo de seguridad es opcional a excepción de la alerta de atención.
Nissan Primastar
El Nissan Primastar ocupa el séptimo puesto entre las furgonetas más seguras de 2022 según Euro NCAP. Basada en el nuevo Traffic, el modelo de la marca japonesa equipa un motor 2.0 dCi de 120 CV y ha obtenido una puntuación de 45%. No incluye el sistema de frenada de emergencia con reconocimiento de peatones ni ciclistas. Los otros son extras.
Renault Traffic
Con el mismo resultado en los test, el Renault Traffic de tercera generación, que se fabrica desde el año 2014, ha logrado una calificación final de 45%. El motor 2.0 dCi de 120 CV también es el empleado en las pruebas. La disponibilidad de las tecnologías de seguridad es idéntica a la del Primastar.
Peugeot Expert
La tercera generación del Peugeot Expert, que se fabrica desde 2016, ha obtenido una puntuación de 44%. El motor elegido en este caso es el 2.0 HDI de 180 CV. No ofrece el sistema de frenada de emergencia con reconocimiento de ciclistas. El resto de elementos son opcionales.
Volkswagen Crafter
Por último, el Volkswagen Crafter, que está a la venta desde 2017, logra la décima posición en la clasificación, con una puntuación de 44%. En este caso, no cuenta con la frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, mientras que el asistente de mantenimiento de carril y el asistente de velocidad son extras opcionales.
