Mucho ha llovido desde que Sir Alec Issigonis dibujase en una servilleta el diseño del primer MINI -aquí puedes leer la prueba del original-. Desde entonces, el famoso modelo ha ido acaparando el protagonismo de su segmento y ahora, aunque sin una necesidad imperiosa, recibe una serie de cambios estéticos bajo la filosofía sobre la que se inspiró el padre del modelo: menos es más.

prueba MINI Cooper S Cabrio Sidewalk 2021

Este lavado de cara de la tercera generación lo ha sufrido, por el momento, las carrocerías 3 puertas, 5 puertas y Cabrio. El cambio –aquí puedes verlos todos– más importante en el diseño exterior lo adopta el frontal, con un nuevo paragolpes y una parrilla más grande enmarcada en un acabado negro piano. Siguiendo esa teoría del minimalismo que te comentaba, los faros antiniebla desaparecen -dependiendo del acabado son adoptados por el grupo óptico principal que, por cierto, es de LED desde el One, el de acceso-, creando una superficie más limpia y dejando hueco, nunca mejor dicho, a unas tomas de refrigeración. El antiniebla trasero es trasladado encima del escape, que va en un paragolpes más deportivo.

En el caso de la unidad de prueba, el MINI Cooper S Cabrio Sidewalk 2021, añade elementos decorativos que le hacen aún más atractivo como el color Deep Laguna, los adhesivos del lateral, las dos franjas exclusivas del capó y los motivos geométricos de la capota de lona.

El interior también se ha renovado con una pantalla de 8,8 pulgadas, la del sistema multimedia, y una de 5 que hace la función de cuadro de instrumentos y que ya había visto durante la prueba del MINI John Cooper Works GP. Me parece un gran recurso. También es nuevo el volante, que sigue teniendo tres radios, pero que incorpora unos botones físicos en acabado negro piano, que a la vista queda mejor, pero que dan la sensación de ser menos consistentes. Y al tratarse de la edición Sidewalk suma unas molduras de metal cepillado en los umbrales de las puertas y otras con pintura efecto petróleo en los paneles de las puertas -puntazo-, además de una tapicería de cuero denominada ‘MINI Yourts Leather Lounge Sidewalk’. Esta combina con el tono antracita con costuras en Dark Petrol y Energetic Yellow y con los trenzados en color petróleo.

La gama de motorizaciones no cambia, aunque gracias a un nuevo filtro de partículas ahorra combustible y es menos contaminante.  Está disponible con motores 1.5 de tres cilindros de 102 (One) y 136 CV (Cooper), de cuatro de 1.998 cc con 178 (Cooper S) y 231 CV (John Cooper Works) y el eléctrico (Cooper SE), con 184 CV. La versión de la prueba, el MINI Cabrio Sidewalk 2021, está disponible desde el Cooper (136 CV) por 6.446 euros adicionales.

interior MINI Cooper S Cabrio Sidewalk 2021

Yo he tenido la oportunidad de probarlo con el Cooper S, que en este caso el sobreprecio es de 5.292 euros. Lo cierto es que el coche luce sensacional tanto por el restyling de la tercera generación como por los añadidos de SideWalk.

Sigue siendo un MINI: un coche muy pintón y superdivertido. He tenido la oportunidad de probarlo por ciudad, carretera y puerto de montaña y me sigue pareciendo una excelente opción si buscas un coche que te saque una sonrisa. Esa suspensión, esa rápida dirección… Más aún si puedes descapotarlo como la unidad de pruebas, permitiéndote conducir a cielo abierto en solo 18 segundos y hasta a 30 km/h gracias a sus modos de plegando o el que brinda el espacio similar al de un techo solar -40 centímetros a cualquier velocidad-. Eso sí, cuando la capota está recogida, la visión por el retrovisor interior es casi nula. Tan nula como sus plazas traseras, que son testimoniales. Si quieres unas más amplias, opta por la versión de cinco puertas. Asimismo, otra recomendación que te haría es que si te gusta conducir, como dice su hermana BMW, es que optes o por la caja manual, de excelente tacto, o por el ‘Cambio deportivo de doble embrague’ (2.165 euros) -solo disponible con el Cooper S y no con el Cooper-, que equipa levas en el volante, puesto que la ‘Caja de cambios Steptronic con doble embrague’ (2.020 euros) no las incluye.

PRUEBA: BMW Z1 (E30)

El consumo medio oficial es de 6,2 l/100 km, pero yo he obtenido durante la prueba uno ponderado de 7,6, que está muy bien para la potencia que entrega y que podría haber sido menor si hubiese circulado en modo Green -también tiene Mid y Sport– y si en el puerto de montaña hubiese ido a un ritmo mucho más bajo.

prueba del MINI 2021

Precios del MINI 2021

Versión 3 puertas 5 puertas Cabrio
One 22.300 euros 23.100 euros 26.300 euros
Cooper 24.600 euros 25.400 euros 28.600 euros
Cooper S 29.500 euros 30.300 euros 33.500 euros
Electric 34.200 euros
John Cooper Works 35.900 euros 42.700 euros

El MINI 2021 llega con un diseño renovado, tanto interior como exterior, nueva tecnología y unos precios más competitivos, puesto que mucho del equipamiento opcional del anterior ahora viene de serie. Parte de 22.300 euros, 26.300 si se trata del cabrio; cifra que aumenta hasta los 35.046 euros si es de la prueba, el MINI Cooper S Cabrio Sidewalk 2021.

MINI Cooper S Cabrio Sidewalk 2021

Ficha técnica MINI Cooper S Cabrio 2021 automático
Motor Cilindrada 1.998 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia máxima 178 CV / 5.000 – 5.500 rpm
Par máximo 280 Nm / 1.350 – 4.200 rpm
Alimentación Tipo Inyección directa. Turbo
Transmisión Caja de Cambios Automática
Doble embrague
7 velocidades
Tracción Delantera
Suspensión Delantera McPherson
Resorte helicoidal
Barra estabilizadora
Trasera Paralelogramo deformable
Resorte helicoidal
Barra estabilizadora
Frenos Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos
Dimensiones Longitud 3.876 mm
Anchura 1.727 mm
Altura 1.415 mm
Distancia entre ejes 2.495 mm
Maletero Volumen 215 litros desplegado
160 litros plegado
Peso Peso 1.400 kg
Prestaciones Velocidad máxima 230 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 6,9 seg
Consumo Combinado 6,2 l/100 km
Velocidad baja 8,6 l/100 km
Velocidad media 6,0 l/100 km
Velocidad alta 5,2 l/100 km
Velocidad muy alta 6,3 l/100 km
Emisiones Emisiones de CO2 141 gr/km Euro 6 – Etiqueta C
Precio Precio oficial Desde 35.600 euros

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