La familia de modelos de la marca británica crece con la llegada del protagonista de la prueba, el MINI Aceman. Un coche que con una longitud de 4,07 metros, se queda a medio camino entre el MINI Cooper y el Countryman. Aunque hay que aclarar que el que nos ocupa solo se comercializa como coche eléctrico mientras que los otros además de con este tipo de sistema de propulsión se pueden adquirir con mecánicas térmicas.
Este nuevo MINI Aceman fue presentado originalmente en el Salón del Automóvil de Pekín 2024 que se celebró a comienzos de este año. Un escenario en absoluto casual, pues es fruto de un acuerdo que firmaron BMW Group y Great Wall Motors en 2018. De hecho, este Aceman se fabrica para todo el mundo por el momento en la en una planta situada en la ciudad china de Zhangjiagang.
La firma define al Aceman como un crossover urbano. Tiene una carrocería de cinco puertas con las típicas proporciones de los productos de MINI. Mide 4.075 mm de largo, 1.754 de ancho, 1.507 de alto y tiene una batalla de 2.606 mm. Este último dato es bastante generoso en comparación con la longitud total y se traduce, entre otras cosas, en unos voladizos muy contenidos.
En el frontal destacan los faros de ledes con un diseño anguloso o la parrilla de forma octogonal, que está carenada casi por completo y se prolonga hasta los bajos del vehículo. Hay detalles visuales que buscan enfatizar el hecho de que lo cataloguen como un crossover, como el aplique que imita una protección metálica en la sección inferior y central del paragolpes delantero y trasero o las protecciones plásticas que recorren el perímetro completo de la carrocería, incluyendo los pasos de rueda.
En la vista lateral, además de las grandes superficies acristaladas que dotan al interior de muy buena visibilidad y luminosidad, resaltan los tiradores de las puertas, que quedan enrasados con la chapa. Y si contemplas la zaga, no podrás evitar fijarte en los pilotos Matrix LED, que como los faros delanteros, tienen un diseño con numerosas aristas.
Si has tenido la oportunidad de subirte a un MINI Cooper de última generación, el interior del MINI Aceman te resultará muy similar. De hecho, son prácticamente idénticos en cuanto a diseño y disposición de elementos. La pantalla central OLED circular de 9,44 pulgadas (24 cm) de diámetro domina un salpicadero de aspecto minimalista pero plagado de detalles que enriquecen la experiencia a bordo.
Me refiero a elementos como el tapizado de tela que lo recubre, los detalles de iluminación ambiental que integra o el remate que luce justo donde habitualmente encontramos el cuadro de mandos. El volante de tres radios aglutina la gran parte de los botones que hay en el interior, pues fuera de él solo encontramos unos pocos destinados al arranque, caja de cambios, al volumen o al selector de modos de conducción.
La carrocería de cinco puertas, la amplia superficie acristalada y la altura al techo dotan a este MINI Aceman de cierta versatilidad. No es un coche muy grande, pero los pasajeros de los asientos delanteros tienen más espacio del que podrías pensar; y detrás pueden viajar dos adultos con bastante desahogo. El maletero, por su parte, ofrece 300 litros de capacidad y tiene un doble fondo que te permitirá, por ejemplo, guardar los cables de carga.
Buenas prestaciones
El MINI Aceman SE de la prueba es la variante intermedia de la gama del Aceman. Con sus 218 CV de potencia (160 kW) se queda a medio camino entre el Aceman S de 184 CV (135 kW) y el JCW Aceman de 258 CV (190 kW). Equipa una única máquina eléctrica que mueve exclusivamente las ruedas delanteras y que genera un par motor de 330 Nm.
La batería de iones de litio se ubica debajo del piso del habitáculo y tiene la capacidad más grande de las dos que puede llevar este modelo: 54,2 kWh de capacidad bruta (49,2 kWh útiles). Esta se puede recargar en carga rápida en corriente continua con hasta 95 kW de potencia, en cuyo caso puede pasar del 0 al 80% de capacidad en 31 minutos.
Esta última característica, unida a una autonomía homologada de 405 kilómetros, permite que este Aceman SE sea perfectamente válido para afrontar viajes a pesar de que sea un coche eminentemente urbano. Pero es en este último escenario donde se siente más cómodo gracias primero a la potencia disponible y segundo, a su notable agilidad.
Porque a pesar de que no es en absoluto ligero (pesa más de 1.700 kg en orden de marcha), tiene ese comportamiento típicamente MINI, con una dirección rápida y directa y un chasis que facilita enormemente los cambios de dirección. Además, acelera con contundencia completando el paso de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.
Aunque es posible hacer viajes con él, por la rigidez de sus suspensiones y por la rumorosidad que llega al habitáculo, me parece un coche más adecuado para ciudad. Porque no sería posible conseguir ese dinamismo del que hablo en un coche tan pesado sin recurrir a unos muelles y amortiguadores firmes. Y aunque sea 100% eléctrico, a altas velocidades hay bastante ruido proveniente principalmente de los neumáticos.
El MINI Aceman E tiene un precio que parte de los 37.250 euros y está disponible desde 210 euros al mes con una entrada de 9.686 euros, 48 cuotas y un kilometraje anual de 10.000 kilómetros. El Aceman SE arranca en 40.850 euros, una diferencia que queda justificada no solo por la mayor potencia, también porque este lleva la batería de 54 kWh en lugar de la de 42 kWh del E.
| Ficha técnica MINI Aceman SE Essential | ||
| Motore | Tipo | Eléctrico |
| Cambio | Pares de engranajes | |
| Potencia máxima | 160 kW (218 CV) | |
| Par máximo | 330 Nm | |
| Autonomía | Kilómetros | 405 km (WLTP en ciclo combinado) |
| Batería | Tipo | Acumulador de iones de litio Capacidad bruta: 54,2 kW Capacidad neta: 48,2 kW |
| Tiempo de carga | 31 minutos para pasar del 10 al 80% con 95 kW |
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| Suspensión | Delantera | McPherson Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
| Trasera | Paralelogramo deformable Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
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| Frenos | Delanteros | Discos ventilados |
| Traseros | Discos | |
| Dimensiones | Longitud | 4.075 mm |
| Anchura | 1.754 mm | |
| Altura | 1.507 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.608 mm | |
| Maletero | Volumen | 300 litros |
| Peso | Peso | 1.785 kg |
| Prestaciones | Velocidad máxima | 170 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 7,1 segundos | |
| Consumo | Combinado | 14 kWh/100 km |
| Velocidad baja | N.D. | |
| Velocidad media | N.D. | |
| Velocidad alta | N.D. | |
| Velocidad muy alta | N.D. | |
| Emisiones | Emisiones de CO2 | 0 g/km - Etiqueta 0 |
| Precio | Precio oficial | desde 40.850 euros |
