Siempre es difícil elegir los mejores coches de una determinada época, pero PistonHeads se ha atrevido. Después de mostrarte los mejores coches para circuito, los mejores superdeportivos, las mejores berlinas deportivas y los mejores compactos deportivos, ahora llega el turno a los diez mejores deportivos de los últimos 25 años.
Esta plataforma online de vehículos premium conecta con compradores y vendedores y ha realizado una serie de rankings, coincidiendo con su 25º aniversario. En esta ocasión, te vamos a mostrar los mejores deportivos, es decir, aquellos coches que ofrecen un gran rendimiento en la carretera, pero sin llegar a ser extremos. La primera posición es para el Lotus Elise S1, seguido del Porsche 911 (997) y el Honda S2000
Lotus Elise (S1)
No es de extrañar que el Lotus Elise ocupe el primer lugar, un deportivo que es pura adrenalina, gracias a su tamaño compacto y peso ligero. Sus credenciales no dejan lugar a dudas: 724 kg, 118 CV y capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,8 segundos.
El Elise un roadster pequeño lanzado en 1996 que se caracterizaba por cumplir la máxima de Colin Chapman, el fundador de Lotus: la ligereza. Un deportivo espartano, sencillo, sin lujos y apenas sin equipamiento, pero divertido como pocos.
Porsche 911 Carrera (997)
Una lista de los mejores deportivos de los últimos 25 años sin un Porsche no es admisible. El 911 de la generación 997 llegó en 2005, sustituyendo al polémico 996. Esta nueva entrega abandonó el diseño controvertido de los faros y volvió a las formas clásicas.
Porsche perfeccionó el carácter del 911 y le dio una apariencia aún más dinámica y poderosa. El motor de seis cilindros bóxer de 3.6 litros entregaba ahora 325 CV, combinado con un cambio manual o automático.
Por aquí te dejo nuestras pruebas del Porsche 911 de diferentes generaciones, versiones y carrocerías: GT2, GT3 RS, Turbo, Targa...
Honda S2000
Este es uno de los roadster que más echamos de menos. Es uno de los mejores deportivos que han salido de Japón y, concretamente, de Honda. Esto se debe a un diseño muy atractivo, tanto exterior como interior, un motor excepcional que, durante mucho tiempo, fue el motor atmosférico con mayor potencia específica, y un cambio manual simplemente exquisito.
No te pierdas nuestra prueba del Honda S2000.
Porsche 718 Cayman GTS
Con el 718, el Cayman (y el Boxster) entró en la era de la turboalimentación. La versión GTE se diferenciaba de las demás por paragolpes delantero con un faldón Sport Design, unos faros principales y pilotos oscurecidos, un difusor diferente, logotipos específicos y unas llantas de 20 pulgadas acabadas en negro.
El motor era un 2.5 litros bóxer turbo que producía 365 CV y 430 Nm de par, ligado tanto a un cambio PDK de doble embrague como a uno manual de seis relaciones. Con el cambio automático, hacía el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.
Mazda MX-5 (ND), otro de los mejores deportivos de los últimos 25 años
Es uno de los mejores deportivos de los últimos 25 años y también uno de los más bonitos. La actual generación del Mazda MX-5 llegó al mercado en 2015 y ha recibido varias actualizaciones durante estos años.
Inicialmente, estaba disponible con dos motorizaciones, un 1.5 litros Skyactiv-G de 132 CV y un 2.0 litros Skyactiv-G de 160 CV, asociados a un cambio manual de seis relaciones. A partir de 2018, el segundo motor fue sustituido por otro más potente, de 184 CV.
Este deportivo destaca por un reparto de ejes perfecto, una gran puesta a punto y un tacto envidiable de la caja de cambios.
Alpine A110
A finales de la pasada década, asistimos al resurgimiento de Alpine y de uno de los deportivos más recordados de los años 60 y 70, especialmente, en los rallyes.
El Alpine A110 (prueba) es el heredero de aquel coupé legendario, del que toma algunos rasgos físicos, pero adaptados al siglo XXI, junto con la tecnología más puntera.
La mecánica corre a cargo de un bloque turbo de 1.8 litros que produce 252 CV (292 CV en la versión A110 S), ligado a un cambio automático de doble embrague.
Audi R8
Audi R8 es uno de los mejores deportivos de los últimos 25 años. Argumentos tiene de sobra, pero, quizá, podríamos resaltar que fue el modelo con el que Audi sorprendió al mundo a mediados de los 2000. Un deportivo apto para el día a día y para divertirse en una carretera de montaña.
La primera generación del R8 monta un motor V8 atmosférico de gasolina de 4.2 litros y 420 CV de potencia. Este modelo está en la frontera entre un deportivo y un superdeportivo.
No te pierdas nuestras pruebas del Audi R8 con sus diferentes carrocerías, versiones y generaciones.
Caterham Seven 310R
Este coche es la confirmación de que hace falta muy poco para divertirse al volante. Se trata de una versión mejorada del 270 que terminó convirtiéndose en un homenaje al célebre R300.
Con sólo 540 kg de peso, monta un motor 1.6 litros de origen Ford que eroga 154 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 200 km/h. El Seven 310R destaca por su equilibrio como vehículo para diario y para un track day.
BMW M2 Competition, otro de los mejores deportivos de los últimos 25 años
El BMW M2 Competition (prueba) se puede considerar el sucesor espiritual del famoso M3 E30. Estamos ante la versión más radical de la Serie 2, cuyo elemento más destacado es su motor: se trata de un seis cilindros en línea con dos turbocompresores MonoScroll, procedente del M3/M4 con 411 CV y 550 Nm de par.
Tarda 4,4 segundos en hacer el 0 a 100 km/h y su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h.
Aston Martin V8 Vantage
Terminamos con esta lista de los mejores deportivos de los últimos 25 años para PistonHeads con el Aston Martin V8 Vantage. Introducido en 2005 como el más pequeño de la familia, estaba construido sobre un chasis de aluminio y magnesio que le permitía contener el peso en los 1.570 kg.
En un principio, tenía un motor V8 4.2 que producía 385 CV. Más adelante, se unió una segunda mecánica más potente, de 4.7 litros y 420 CV.
