La disputa por demostrar qué tipo de vehículo tiene unos costes de mantenimiento menores siempre estará abierta entre los defensores de los coches eléctricos y los de combustión interna. Cada uno ofrece sus propias ventajas, tanto en el uso diario como en los costes de propiedad. Sin embargo, cuando se trata de reparaciones, un estudio afirma que un eléctrico es más caro de reparar que uno de combustión.
El estudio de Mitchell está basado en datos extraídos del mercado norteamericano, y afirma que las reclamaciones a aseguradoras por vehículos eléctricos dañados por colisión que son reparables aumentaron un 2,5% en Estados Unidos y un 3,95% en Canadá durante el segundo trimestre de este año.
El informe revela que la gravedad de estas reclamaciones de vehículos eléctricos en el segundo trimestre de 2024 fue por un valor promedio de 5.753 dólares (5.147 euros) en Estados Unidos y de 6.534 dólares canadienses (4.326 euros) en Canadá. Por el contrario, los costes de reparación de vehículos con motor de combustión fueron, de media, un 20% más bajos en Estados Unidos (4.806 dólares/4.300 euros) y un 31% menos en Canadá (4.958 dólares canadienses/3.283 euros).
El estudio está basado en cifras de aseguradoras de dos países
En cuanto a modelos concretos, el dúo formado por el Tesla Model 3 (prueba) y el Tesla Model Y (prueba) encabezan la lista en cuanto a frecuencia de solicitudes de reparación a las aseguradoras en ambos países, representando más de la mitad de todos los casos. Esto no nos sorprende si tenemos en cuenta que ambos son los coches eléctricos más vendidos del mundo. Por detrás le sigue (de lejos), el Ford Mustang Mach-E (prueba) y el Tesla Model S (prueba).
Un dato interesante que se extrae del estudio de Mitchell es la frecuencia de siniestralidad total, ya que es similar tanto en vehículos eléctricos como de combustión. Con tasas del 9,45% y del 9,16%, respectivamente, esta siniestralidad pareja se debe a la creciente complejidad de los vehículos modernos, que hace que su reparación sea cada vez más difícil y costosa, lo que ha aumentado el número de casos en los que las compañías aseguradoras declaran siniestro total.
Por último, el informe también revela que los coches eléctricos requieren, de media, más horas de trabajo mecánico que un vehículo con motor térmico. Sin embargo, en el caso de los primeros es menos probable que necesiten reparaciones de chasis en comparación con sus equivalentes con motor de combustión. Esto sugiere que la integridad estructural de los vehículos eléctricos podría ser mayor que la de los térmicos, probablemente al integrar la batería como parte del chasis, aunque es algo que no se ha contrastado de momento.
