La Unión Europea no es el único organismo que está presionando a los fabricantes de automóviles para lograr mejores cifras de consumo y emisiones contaminantes. Al otro lado del Atlántico, en Estados Unidos, buscan reducir aún más el consumo medio para los vehículos nuevos que se vendan desde 2026, logrando que la media homologada se sitúe hasta un 10% por debajo de la cifra actual.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos de América (NHTSA, por sus siglas en inglés) publicó el mes pasado sus nuevos estándares de consumo y eficiencia energética para los coches que se venden en el país.

EE.UU. quiere este consumo medio para los vehículos nuevos que se vendan desde 2026

eeuu consumo medio

El organismo ha fijado el consumo medio de carburante para los coches que se produzcan y comercialicen a partir de 2026 en 4,8 l/100 km. Esto implica una mejora de los registros homologados del 8% anual en 2024 y 2025, llegando al 10% en 2026 para poder alcanzar este nuevo estándar.

La Euro 7 podría encarecer los coches hasta 2.000 euros

A partir de ahí, los objetivos serán más realistas y cómodos de alcanzar para los fabricantes, ya que entre 2027 y 2032 se espera una mejora del 2% anual para automóviles y del 4% para camiones ligeros. El objetivo de la NHTSA es que la media de consumo entre coches y camionetas de nueva generación sea de menos de 4 l/100 km en 2032.

eeuu consumo medio

De alcanzarse este objetivo de consumo medio, los consumidores estadounidenses podrán ahorrar más de 50.000 millones de dólares en combustible a lo largo de la vida útil de sus coches, según cálculos de la NHTSA. De alcanzarse estos objetivos, Estados Unidos lograría una reducción en el consumo de carburante superior a los 300.000 millones de litros y disminuir las emisiones de CO2 en 900 millones de toneladas.

Los nuevos estándares de consumo y emisiones de la NHTSA también incluyen a las camionetas pesadas. Estos vehículos, que tienen un preso bruto de entre 3.855 y 6.350 kilos, deberán mejorar un 10% anual entre 2030 y 2035. Esto, a pesar de las dificultades de los fabricantes para desarrollar alternativas sin motor de combustión interna para estos vehículos y que sean capaces de ofrecer el mismo rendimiento y capacidad de uso.

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor, introduce tu comentario
Por favor ingrese su nombre aquí

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.