Los modelos clásicos de Porsche suelen estar muy cotizados. La historia de la firma de Stuttgart está compuesta por modelos deportivos que satisfacen a sus compradores y gustan a casi todos. Aun así, siempre puedes encontrar algún Porsche asequible si buceas por el mercado de ocasión y tienes la suficiente paciencia. No es el caso de los de esta lista: son carísimos.
Porsche 550 Spyder
El primero de los clásicos de Porsche de los que voy a hablar es el mítico 550 Spyder. A mediados de los '50, los descapotables estaban de moda. Eran algo icónico en las carreteras de costa, y valían muy caros. Y este alemán cuesta un ojo de la cara. Hasta celebridades como James Dean se enamoraron de él. Instalaba un motor de 1,5 litros y cuatro cilindros con algo más de 100 CV, y una de las últimas referencias conocidas es la venta de una unidad en 2012 por aproximadamente 3,5 millones de euros.
Porsche 356A
Porsche lanzó al menos un modelo icónico por década. Pero en los '50 se aseguró de lanzar una leyenda tras otra. En esta ocasión hablamos del 356A 1500 GS/GT Carrera de 1956. Un coche con el mismo motor que el del 550 Spyder y que es tan rápido como este último. Eso sí, seguramente lo encuentres algo más económico, ya que quizás puedas comprarlo por aproximadamente 700.000 euros en buenas condiciones.
Porsche antes de que fuera Porsche: los orígenes de la compañía
Porsche 959 Komfort
La década de los '80 fue algo caótica, y existen numerosas razones para pensar que el Porsche 959 Komfort es el que más mola de esa época. A primera vista, parece elegante. Un deportivo que cautivaría a cualquiera. Pero cuando ves la letra pequeña y te das cuenta de que su motor de seis cilindros se acerca peligrosamente a los 450 CV, la cosa cambia. Toda su fuerza se transmite a las cuatro ruedas y la transmisión es manual de seis relaciones. Una unidad en perfecto estado cuesta alrededor del millón y medio de euros.
Porsche 911 GT1 Strassenversion
A menudo se ha dicho que los 911 comunes son bestias dentro y fuera de la pista. Es cierto que puede rodar por Laguna Seca o Nürburgring con mucha más facilidad de lo que lo haría un Camaro o un (prueba) Ford Mustang. Sin embargo, los deportivos que pueden reventar los circuitos míticos son una rara avis. Imagínate comprar un Porsche que parezca un avión de combate y que pase de 0 a 100 en un abrir y cerrar de ojos. Eso es lo que ocurre con el 911 GT1 Strassenversion. Hablamos de un motor de 3,2 litros que supera los 500 CV. Un icono que merece ser recordado... y comprado. Por quien pueda, porque está valorado en más de 5 millones de euros. Y es que solo se fabricaron 20 ejemplares.
Porsche Carrera GT
Muchos esperan que fabricantes como Ferrari, Pagani o Lamborghini presenten coches hiper deportivos extravagantes. Pero... ¿Porsche? No le pega tanto. El Carrera GT está lejos de la imagen que suele proyectar la marca alemana, y a pesar de ello es muy especial. Además de su producción limitada, lo que le convierte en un unicornio con ruedas es su motor V10 de 5,7 litros de cilindrada. Eroga más de 600 CV, y todos van a parar a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades. Ronda el millón de euros.
Porsche 993 Turbo Project Gold
A lo largo de los últimos años, los restomod ganaron mucho protagonismo, llegando hasta las más altas esferas de la industria de la automoción. Incluso los propios fabricantes han lanzado algunos. Es por eso que este 993 Turbo Project Gold está entre los coches deportivos clásicos de Porsche que figuran en este ranking. Basado en el 993, como es obvio, fue equipado con multitud de mejoras tecnológicas. Y bajo el capó hay un bloque de seis cilindros con unos 450 CV. Fue subastado por más de tres millones de euros.
La magia de los Porsche olvidados que esconden hermosas historias y momentos felices
Porsche 911 GT2 RS
Algunos coches deportivos son perfectos para empezar en el mundillo. El 'nueveonce' es uno de ellos, pero el (prueba) Porsche 911 GT2 RS no. Se trata de, prácticamente, un coche de carreras matriculable para circular por la vía pública. Quizá no sea el más caro de todos, pero su mantenimiento sí que es muy costoso. Pero dejando de lado su precio, el GT2 RS es una auténtica bestia con una mecánica de seis cilindros y 3,8 litros que entrega 700 CV de potencia.
