Los prototipos, en cierta medida, sientas las bases sobre la cual edificar el futuro de un fabricante de coches. Por ese motivo, las marcas ponen tanto empeño y cuidado (y dinero) en el desarrollo de estos vehículos que permiten adelantar lo que unos años más tarde puede acabar siendo un coche de producción en serie.

BMW Classic ha abierto las puertas de su colección de automóviles para mostrarnos los 9 prototipos de BMW que probablemente no te suene y deberías conocer. Esta selección de vehículo abarca el último medio siglo e incluye todo tipo de prototipos, desde SUV hasta berlinas y coches deportivos. Si quieres conocer más de la historia de BMW, presta atención a estos concept cars.

BMW ICE (2004)

El BMW ICE (Integrated Concept Engineering) es un prototipo diseñado en 2004 por BMW Designworks USA, con sede en California. Este concept car nos muestra un coupé deportivo de dos puertas con carrocería SUV, algo que en BMW es conocido como ‘Sports Activity Coupé’ o SAC. El vehículo combinaba la tracción a las cuatro ruedas del X5 con el interior del Z4, todo ello en un vehículo que puede considerarse como un adelanto de los BMW X6 (prueba) y BMW X4 (prueba).

BMW Serie 7 ZBF (1996)

Como adelanto de futuro a una nueva generación de berlinas de la firma de Múnich, el BMW Serie 7 ZBF es un prototipo de 1996 cuyo nombre significa ‘zukünftige BMW Familie’, o lo que es lo mismo ‘futura familia BMW’. Su objetivo era ofrecer una vista previa de un BMW Serie 7 completamente nuevo cuyo diseño y tecnologías más tarde llegarían a los Serie 5 y Serie 3. Fue cread por el famoso diseñado Joji Nagashima y lucía algunos avances importantes, como un control en la consola central que recuerda al iDrive que BMW estrenó en 2001.

BMW 2K2 (1999)

Creado con el objetivo de materializarse en un coche de producción, el BMW 2K2 se presentó en 1999 y su nombre hace referencia al famoso BMW 2002 (prueba). Fue el primer prototipo de la marca creado utilizando herramientas digitales y estuvo muy cerca de llegar a ser un coche de calle. De haber llegado a los concesionarios (lo cual habría ocurrido en 2002), el 2K2 habría sido el sustituto del Serie 3 Compact como una especie de Serie 1 Coupé con motores de cuatro y seis cilindros, de entre 1.8 y 2.2 litros.

BMW Z22 (1999)

El BMW Z22 fue diseñado por Rob Powel y Marc Girard como un estudio de viabilidad que coincidía con el 15º aniversario de BMW Technik GmbH, celebrado en 1999. Este prototipo es un vehículo compacto de cuatro puertas con todo tipo de novedades a bordo, incluyendo un cuadro de instrumentos digital, monitor en lugar de retrovisor, Head-Up Display, cámaras laterales y un revolucionario volante rectangular. Se le denominó ‘Z’ porque era el indicativo de todos los proyectos de Technik presentados en público, aunque no tiene nada que ver con la saga de modelos Z de BMW.

BMW E1 (1991)

A principios de los ’90, la marca alemana experimentó con dos coches eléctricos. El primero de ellos, el BMW E1, se presentó en el Salón de Frankfurt de 1991 y estaba equipado con un motor eléctrico de 32 kW sobre el eje trasero que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. También tenía una batería de 120 voltios con la que podía recorrer hasta 200 km por carga. El modelo fue la base para desarrollar otros prototipos en la familia E1 que incluían modelos con motor de combustión interna e incluso un híbrido.

BMW E2 (1992)

El BMW E2, al igual que su predecesor, se presentó en el Salón de Los Ángeles de 1992. Construido por BMW Designworks con el objetivo de mostrar la visión de la marca sobre la vida en la ciudad, este vehículo eléctrico y compacto estaba orientado a satisfacer las necesidades de movilidad de las familias con niños pequeños.

BMW AVT (1981)

Construido para dar publicidad a la inauguración del nuevo túnel de viento de BMW en el centro de Ismaning/Ascheim en 1980, el BMW AVT de 1981 es un extraño, poco conocido y muy aerodinámico prototipo que hacía hincapié en el desarrollo de la aerodinámica para mejorar los consumos de combustible tras las crisis del petróleo de 1973 y 1979. AVT es el acrónimo de ‘Aerodynamischer versuchsträger’, o lo que es lo mismo, ‘vehículo de ensayo aerodinámico’. Como curiosidad, el AVT era una maqueta que no podía conducirse.

BMW Turbo (1972)

Si lo observas con detenimiento, podrás identificar rápidamente al BMW M1 E26 (prueba). El BMW Turbo es un prototipo creado por el jefe del estudio de diseño de BMW de la época, Paul Bracq, que se dio a conocer en los Juegos Olímpicos de Múnich de 1972 y que contaba con puertas de ala de gaviota, una carrocería en forma de cuña y un interior deportivo. Estaba equipado con un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros sobrealimentado que desarrolla 280 CV de potencia.

BMW Nazca M12 (1991)

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991, la firma de Baviera sorprendió a los asistentes con un llamativo prototipo conocido como BMW Nazca M12. Creado por Fabrizio Giugiaro (hizo de Giorgetto Giugiaro), este aerodinámico prototipo equipaba un motor V12 de 5.0 litros con 300 CV de potencia, pesaba solo 1.100 kilos y tenía un Cd de 0,26, lo que le permitía superar los 300 km/h de velocidad máxima. Aunque no llegó a producción, inspiró a otros dos prototipos aún más potentes, el C2 de 1992 (350 CV) y el C2 Spider de 1993 (380 CV).