Este 2020 está señalado de color rojo en el calendario de SEAT. La firma española celebra el 70º aniversario de su fundación, concretamente el 9 de mayo de 1950 como ‘Sociedad Española de Automóviles de Turismo’. Hoy, siete décadas después de su creación, es uno de los principales fabricantes a nivel mundial, con una gran representación en mercados como el nacional. Por ello, hoy queremos hacer un repaso a los 15 modelos más icónicos de la Historia de SEAT.
La compañía, que desde 1986, forma parte del basto conglomerado de marcas que conforman el Grupo Volkswagen, ha experimentado un gran crecimiento en los últimos años, con un 2019 récord en cuanto a ventas, matriculaciones y beneficios. Además, se lanzó el primer modelo totalmente eléctrico de la marca, el SEAT Mii electric (prueba).
Pero, para lograr ser el reputado fabricante que es hoy día, SEAT ha tenido que construir un importante legado de vehículos que representan el pasado de la firma con sede en Martorell. A continuación, encontrarás un resumen de los 15 modelos más representativos de su Historia, desde el legendario SEAT 600 hasta el nuevo SEAT León 2020, la cuarta generación del compacto, que debutó a finales del pasado mes de enero.
Seat 1400 (1953-1964)
El que tiene el honor de ser el primer modelo de SEAT (y de inaugurar la recién creada planta de la Zona Franca de Barcelona con 925 empleados), el SEAT 1400, fue presentado en noviembre de 1953. Esta berlina de 4,3 metros de largo estaba equipada con un motor de 1.4 litros y 44 CV capaz de alcanzar los 120 km/h de velocidad máxima. Destacaba por ser uno de los primeros modelos en Europa en equipar una carrocería autoportante (pontón), en lugar de chasis separado de carrocería atornillada. Su variante más popular fue la de cuatro puertas, aunque se ofrecieron otras versiones: familiar de cinco puertas, comercial panelado, ambulancia, coche fúnebre, descapotable… Se fabricaron más de 99.000 unidades hasta 1964.
Seat 600 (1957-1973)
Quizás, el SEAT más reconocido de la Historia por ser el modelo responsable de la motorización en España. El SEAT 600 es un coche clásico de culto en nuestro país, un pequeño vehículo de motor trasero, con 3,22 metros, 590 kilogramos de peso y un precio de 65.000 pesetas (391 euros) de la época. Fue revelado en 1957 y rápidamente es considerado el símbolo del desarrollismo español de la década de 1960.
La razón principal es su precio relativamente asequible que daba acceso a multitud de conductores a poder disfrutar de un coche en propiedad. Una vez presentado, la respuesta fue tal que incluso alcanzó los dos años de lista de espera para recibir una unidad. A principios de la década de 1970, uno de cada cuatro coches que circulaban por nuestras carreteras era un 600.
Estuvo disponible con un motor que inicialmente tenía 633 cc y 18 CV de potencia, alcanzando los 767 cc y 28 CV en el 600 L. Además, se comercializaron multitud de veriones (N, D, E, L y L Especial), así como una versión descapotable con techo de lona, una variante comercial y multitud de propuestas desarrolladas por carroceros independientes y variantes de competición. El SEAT 800 de 1964 fue la versión de cuatro puertas. Su producción superó las 780.000 unidades.
SEAT 1430 (1969-1976)
En 1969 se erige el SEAT 1430, una evolución del SEAT 124 (prueba) con el que comparte plataforma, carrocería y sistema de propulsión trasera. Esta berlina media se ofreció en versión de cuatro puertas y tres volúmenes, y como un familiar de cinco puertas, así como coche de bomberos, fúnebre, ambulancia e incluso con caja abierta. Su denominación hace referencia a la cilindrada de su motor (1.438 cc), un propulsor que, en 1973, alcanzó una potencia de 75 CV. Este modelo también dio paso a la versión Especial 1600 (más conocido como FU), con 95 CV. Un año más tarde, el Especial 1.800 llegaría con sus 118 CV. Fueron ensambladas más de 250.000 unidades.
SEAT 850 Sport Spider (1969-1972)
Concebida por Bertone, la versión descapotable biplaza del 850, el SEAT 850 Sport Spider, junto a la versión coupé, fueron los primeros coches de nicho de la marca. Estaba equipado con un pequeño motor de 903 cc que ofrecía 52 CV de potencia para mover un total de 730 kilogramos a una velocidad máxima de 150 km/h.
SEAT 124 Sport Coupé (1970-1972)
La versión coupé de cuatro plazas del 124 recibió la denominación SEAT 124 Sport Coupé, primero como 1600 y más tarde como 1800. Un coche con un elegante estilo deportivo equipado con un motor de 1.6 litros que rendía 110 CV de potencia y alcanzaba una velocidad máxima de 180 km/h. Además, fue el primer SEAT en equipar una caja de cambios manual de cinco velocidades. A finales de 1972 fue sustituido por la versión de 1.8 litros y 118 CV.
SEAT 127 (1972-1983)
Introducido en el mercado en abril de 1972, el SEAT 127 logró comercializar hasta 50.000 unidades tan solo en sus seis primeros meses de vida, alcanzando los casi 1,3 millones de unidades cuando cesó la producción en 1983. Es el sustituto natural del 850 y el primer SEAT con tracción delantero. Estaba disponible en berlina de dos volúmenes y dos puertas, versión de tres puertas, versión comercial, 4/5 puertas… Fue sometida a un restyling en 1977 que introdujo mejoras técnicas, de acabado y, como novedad, motores de gasolina de bajo octanaje.
SEAT 133 (1974-1979)
Tomando como base el 850 y el diseño del 127, el SEAT 133 tenía una longitud de 3,4 metros y un motor trasero de cuatro cilindros y 843 cc que rendía tres niveles de potencia: 34, 37 y 44 CV. Como curiosidad, todas las motorizaciones estaban disponibles con una variante ‘Lujo’, que incluía respaldos reclinables, tapicería exclusiva, parachoques envolvente de poliuretano negro y una tira longitudinal de protección lateral.
SEAT 1200 Sport “Bocanegra” (1976-1979)
El SEAT 1200 Sport es el primer modelo que nace del recién creado Centro Técnico de Martorell (un año antes). Creado por Aldo Sessano y Antonio Amat, el modelo estaba basado en la misma plataforma del SEAT 127, con profundas modificaciones. Debido a su prominente parachoques delantero de poliuretano negro que abrazaba los faros, la parrilla y subía hasta el capó, el coche rápidamente fue bautizado como “Bocanegra”. Estaba equipado con un motor de 1.2 litros de 67 CV y, en 1977, llegó una versión de 1.4 litros con 77 CV.
SEAT Ronda (1982-1986)
El SEAT Ronda fue el primer modelo de la marca en recibir el nombre de una localidad española. Incorporaba nuevos motores y un por entonces novedoso ordenador de a bordo capaz de medir el consumo. Se produjeron dos series hasta 1986. Las versiones deportivas Crono estaban equipadas con un motor de 1.6 litros y 95 CV y, más tarde, con un 2.0 litros de 120 CV. El Ronda también tiene el honor de ser el primer modelo de la compañía en exportarse a Europa, concretamente a Holanda.
SEAT Ibiza I (1984-1993)
Uno de los modelos más importantes en la Historia de SEAT es la primera generación del SEAT Ibiza (prueba), presentada en sociedad en el Salón de París de 1984. De este modo, daba comienzo la leyenda de un modelo que ha comercializado más de 5,4 millones de unidades y el que más tiempo se ha comercializado de manera ininterrumpida, alcanzando ya la quinta generación.
Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el primer Ibiza saltó a la fama por sus motores de gasolina desarrollados en colaboración con Porsche. Los motores ‘System Porsche’ contaban con potencias comprendidasentre los 63 y los 110 CV, a lo que se sumó un diésel de 55 CV. Destacaba la versión deportiva SXI, que superaba los 100 CV de potencia y cuya denominación hacía referencia al sistema cruzado de los frenos (en ‘X’) y a la inyección que incorporaba.
En 1991 se introduce la versión New Style con cambios de estilo para una imagen más moderna. También ofrecía un interior renovado con aire acondicionado. En 1992 aparece la versión Sport Line asociada al motor de 1.7 litros con 105 y 110 CV de potencia. El Ibiza Mk1 fue tan importante para la compañía que, una vez finalizada la producción, se comercializó en China durante varios años.
SEAT Toledo I (1991-1999)
La primera generación del SEAT Toledo (prueba) es el primer modelo de la compañía desarrollado dentro del Grupo Volkswagen, que pasó de tener el 75% de las acciones de SEAT en 1986, al 99,9% en 1990. De nuevo diseñado por Giorgetto Giugiaro, la carrocería de tres volúmenes gana especial popularidad entre los compradores. Ofrecía motores de gasolina con potencias de 75 a 150 CV, así como un diésel TDI de inyección directa con 110 CV. Estuvo a la venta hasta 1998, cuando llegó la nueva generación.
Como patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992, SEAT creó el Toledo Olímpico, un modelo 100% eléctrico que fue el encargado de abrir la prueba del Maratón y acompañar en el recorrido a los atletas.
SEAT Ibiza II (1993-2002)
La segunda generación del SEAT Ibiza nace en 1993 con un diseño de nuevo firmado por Giugiaro. El modelo estrenó la nueva planta de Martorell y estuvo en activo durante 10 años, convirtiéndose en el modelo de la compañía más vendido hasta entonces. Llamaron especialmente la atención las versiones GTi y CUPRA, logrando éxitos en competición, en el Campeonato del Mundo de Rallyes, donde el SEAT Ibiza Kit Car sumó tres títulos mundiales consecutivos (1996, 1997 y 1998) en la Copa del Mundo FIA de 2 Litros.
SEAT León I (1999-2006)
El SEAT León (prueba) de primera generación debuta a finales del siglo XX como un nuevo modelo compacto que destacaba por su dinamismo, rendimiento, eficiencia, diseño, equipamiento y habitabilidad. Rápidamente se convirtió en un éxito rotundo de ventas para la marca. El León fue el modelo más potente de SEAT hasta la fecha, con 180 CV inicialmente y 225 CV en el Cupra R gracias al motor 1.8T 20VT. También tiene el honor de ser el primer SEAT de producción con tracción total y cambio de seis velocidades.
SEAT Ateca (2016)
Uno de los modelos más esperados de la marca en plena fiebre SUV fue el SEAT Ateca (prueba), que vio finalmente la luz en 2016 como el primer todocamino de SEAT. El Ateca, que sigue en activo hasta el momento, se ofrece con motores de entre 115 y 190 CV, de tres y cuatro cilindros, cambios manuales y automáticos, y sistemas de tracción delantera y total. Incluye todo tipo de tecnología y sistemas de seguridad, e incluso ha dado pie a una versión exclusiva muy deportiva, el Cupra Ateca (prueba).
SEAT León VI (2020)
Por último, el 15º modelo más icónico de la Historia de SEAT es la cuarta generación del SEAT León, revelada a finales del pasado mes de enero. Este nuevo modelo llega para continuar con el legado de sus predecesores que, durante las dos últimas décadas, han logrado comercializar 2,2 millones de unidades en todo el mundo. Está basado en la plataforma MQB Evo del Grupo Volkswagen y es el coche más seguro y conectado de la marca.
Destaca la incorporación, por primera vez en la gama León, de versiones Mild Hybrid (eTSI) y de varias opciones híbridas enchufables (eHybrid). También incluye motores diésel y gasolina, así como una variante alimentada por Gas Natural Comprimido (TGI), lo que supone ofrecer una completa gama de motorizaciones. También destaca por sus avanzados sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, así como por las diferentes soluciones de conectividad integradas.