El Volkswagen Golf Rallye es una de las versiones más interesantes de la historia del Volkswagen Golf. Quizás no sea el mejor, quizás no sea el más rápido o el más eficaz y probablemente el resultado, por una serie de factores, no terminaron de convencer a los más puristas, pero con el paso del tiempo, el Volkswagen Golf Rallye se ha convertido en un emblema de una marca y un modelo ya de por sí emblemáticos. Esta es la historia del Volkswagen Golf Rallye.

Volkswagen Golf Mk3 A59: el poderoso hot hach que nunca llegó a producción

La historia del Volkswagen Golf Rallye no se puede entender sin el desarrollo del motor G60, un motor sobrealimentado que fue protagonista a finales de los 80 y que supuso el avance definitivo en la sobrealimentación en los motores de Volkswagen. Sin embargo, el Volkswagen Golf Rallye es más especial que una versión equipada con el G60, hablamos de un coche creado para poder homologar la versión de carreras, la versión de rallys, claro.

Volkswagen Golf Rallye trasera

Volkswagen lanzó el Golf de segunda generación en septiembre de 1983, lanzando la versión GTI desde el primer momento. La historia del Volkswagen Golf GTI fue un éxito y sin duda, la segunda generación del Volkswagen Golf iba a contar con muchas versiones con un marcado carácter deportivo. A finales de los 80 se desarrolló el motor G60, utilizando la misma fórmula que la vista en el G40, creado para el Volkswagen Polo G40.

Volkswagen Golf Rallye: con motor G60

El objetivo era tomar el motor 1.8 con 8 válvulas y añadirle un compresor para elevar la potencia. El motor rápidamente pasó de los poco más de 100 CV originales hasta unos respetables 160 CV. El coche ganó y así se gestó uno de los Golf más queridos, el Volkswagen Golf GTI G60. En esta versión la única diferencia era a nivel mecánico, pero la tracción se mantenía en el eje delantero y el peso, a raya.

Volkswagen Golf GTI TCR: la versión de calle con 290 CV

En 1989 Volkswagen decidió acudir al mundo de los rally con el Golf y para ello encargó al departamento Volkswagen Motorsport del desarrollo de una versión de carreras con la base del nuevo motor desarrollado. Para homologar la versión de rally se tuvo que crear una versión de calle: así nació el Volkswagen Golf Rallye, con el mismo motor G60 de 160 CV pero con un cambio notable que le haría cambiar su esencia: la incorporación de la tracción integral SYNCRO, con lo que mejorar la tracción (los 160 CV en el eje delantero a veces se desbocaban).

Volkswagen Golf Rallye

Sin embargo, el extra de peso de todo el sistema de tracción integral le hicieron perder parte de su magia, de su agilidad. Fue fabricado por VW Motorsport en Bélgica y utilizó también un kit de carrocería específico tomado buena parte de la versión dedicada al mercado americano, con la ausencia de los clásicos faros redondos y apostando por uno cuadrado, como queriendo afilar su aspecto.

Volkswagen Golf Rallye: nacido de la competición

Siguiendo la línea de otros modelos de la época, se añadieron pasos de rueda ensanchados para radicalizar su imagen: ¿no te recuerda al Lancia Delta HF Integrale? Tiene un aire. La principal diferencia a nivel mecánico fue un ajuste de la cilindrada: pasó de 1.781 cc a los 1.763 cc de la versión Rallye. ¿Por qué? Pues por la legislación de la FIA, que exigía una cilindrada máxima, con un factor de multiplicación para modelos sobrealimentados.

El Volkswagen Golf Rally era un modelo caro, costando el doble que el Golf GTI del que derivaba. Muy caro, más pesado, pero ese a ello con el encanto de una imagen distintiva y un origen en competición. La normativa exigía la producción de 2.500 unidades, aunque finalmente fueron unas 5.000 las fabricadas en Bélgica.

Volkswagen Golf Rallye interior

El Volkswagen Golf Rallye derivó más tarde en una versión con 16 válvulas que alcanzó los 210 CV, convirtiéndose en el Golf más potente hasta la llegada del Golf R32, aunque una versión muy exclusiva de la que solamente se fabricaron 71 ejemplares: el Golf Limited contaba con el motor potenciado, llantas BBS RM y ciertos detalles exclusivos que lo hacían algo único y muy deseable. ¡El Santo Grial de los Golf!

SEAT Ibiza Cupra Sport F2: ¡el Ibiza con el que todos soñamos!

Con el paso del tiempo, pese a los malos resultados del Volkswagen Golf en la competición, el Volkswagen Golf Rallye se ha convertido en un coche de colección, con una producción relativamente escasa y un aspecto muy potente: su precio puede alcanzar los 30.000 euros si está en un buen estado de conservación y con pocos kilómetros. Sin duda, uno de los Golf más especiales de la historia.

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor, introduce tu comentario
Por favor ingrese su nombre aquí

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.