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Los países seguirán siendo los encargados de realizar los controles de emisiones a los vehículos, en lugar de una agencia europea, como se había propuesto. Lo que sí se ha aprobado es aumentar la vigilancia para llevar a cabo esos controles.

Fiat Chrysler ha sido acusada de trucaje ilegal de emisiones por Estados Unidos. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) acusó hoy al fabricante de trucar unos 104.000 vehículos para engañar en las pruebas de emisiones de motores. El anuncio ha provocado una caída de las acciones de la compañía en Wall Street de más de un 13% antes de suspenderse su cotización. FCA, sin embargo, niega estas acusaciones.

Volkswagen finalmente ha aceptado su responsabilidad en el escándalo de las emisiones que ha afectado a millones de vehículos diésel en todo el mundo. La compañía alemana también acepta pagar una multa de 4.300 millones de dólares a Estados Unidos para cerrar definitivamente el escándalo, mientras que el caso se ha saldado con seis ejecutivos y empleados imputados.

El Consejo Internacional para el Transporte Limpio ha publicado un estudio que asegura que los coches con motores diésel Euro VI contaminan más que camiones y autobuses, también con propulsores de tipo Euro 6. Además, mantiene que es necesario realizar los test en carretera y no en un laboratorio.

Tres clubes de automovilistas europeos, ADAC, ÖAMTC y TC, han analizado cuatro vehículos afectados por el trucaje de los motores 2.0 TDI de Volkswagen. Con el nuevo software, el consumo y la potencia no se ven incrementadas, pero sí existen beneficios medioambientales al emitir menos NOx.

Si hace unos días salía a la luz la manipulación de consumos por parte de Mitsubishi en Japón, ahora ha sido Suzuki la que reconoce haber manipulado las pruebas de consumo de sus coches. Desde 2010 ha llevado a cabo test que no se ajustan plenamente a los estándares nipones sobre resistencia aerodinámica y resistencia al rodamiento en carretera.

Renault ha difundido un comunicado en el que niega que sus coches hayan sido trucados para reducir sus emisiones. Sí reconoce que está siendo investigada, aunque explica que todos los resultados, hasta el momento, ponen de manifiesto que no ha utilizado en sus vehículos un software malicioso.

Después de varias semanas de especulaciones, Volkswagen ha explicado la solución que ha encontrado para solventar los problemas de emisiones del motor EA 189.

Volkswagen podría recomprar los coches afectados por el 'Dieselgate', según anuncia hoy el Financial Times. Esta medida afectaría a los vehículos que presentan irregularidades con el CO2 en Europa y se aleja un poco de la estrategia de compensación que la firma alemana va a poner en marcha en Estados Unidos: compensar a cada propietario con 1.000 dólares.

El escándalo de Volkswagen podría extenderse a más marcas de coches como consecuencia de la investigación llevada a cabo por la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA). Las autoridades alemanas han detectado niveles de emisiones de óxidos de nitrógeno por encima de lo permitido en varios fabricantes, tanto alemanes como extranjeros.