Mucho se ha hablado acerca del futuro de SEAT como fabricante de automóviles. Cuando el presidente de la marca, Thomas Schäfer, dijo el año pasado que “el futuro de SEAT es Cupra”, todas las alarmas se dispararon al creer que la intención del Grupo Volkswagen era eliminar la firma española, con 74 años de historia, de la ecuación.
Sin embargo, en Alemania tienen planes para SEAT y esto pasaría por convertir a la marca en un proveedor de soluciones de micromovilidad que, por supuesto, serán eléctricas. Mientras tanto Cupra desempeñará el papel de fabricante y comercializador de automóviles en el futuro. Y la razón de esta decisión es la gran demanda que tienen los productos de Cupra que, a su vez, aportan márgenes de beneficio mayores que los coches de SEAT.
Schäfer también dijo el año pasado que la gama actual de SEAT seguirá produciéndose hasta el final de su ciclo de vida actual, pero que el Grupo Volkswagen estaba trabajando para “encontrar un papel diferente” para la marca después de ello.
Un nuevo SEAT podría llegar en 2029
Ahora, el jefe de SEAT y Cupra en Reino Unido, Marcus Gossen, ha confirmado a Autocar que la marca española seguirá creciendo junto a Cupra y que “tendrá un coche dentro de cinco años”. El ejecutivo añadió que “estamos trabajando duro para tener el nivel de entrada adecuado para el Grupo [Volkswagen] y el líder para ello es SEAT S.A. en España”.
Según la publicación, el nuevo modelo que se sumaría a la gama SEAT en 2029 sería un coche eléctrico de acceso basado en el futuro Volkswagen ID.1. Se cree que podría ser más barato que el vehículo con los logotipos de Volkswagen y que ofrecería a los compradores una opción de acceso a gama al grupo al mismo tiempo que garantiza la continuidad de la marca SEAT.
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“Hoy no hay ninguna declaración sobre un producto BEV (eléctrico de batería) para SEAT. Siempre hay lugar para los sueños”, dijo Gossen. Pero añadió: “Con el ID.1, sólo se puede hacer que funcione compartiendo [tecnología]”.
Autocar señala que este nuevo vehículo costaría menos de 20.000 euros, precio que podría lograr renunciando a grandes pantallas de infoentretenimiento y una gran autonomía por carga. De ser así, además de representar un reemplazo espiritual del SEAT Mii Electric (prueba), este modelo podría competir con otros coches que ya han sido presentados, como el Citroën ë-C3, y otros que están en camino, como el Fiat Panda eléctrico y el Renault Twingo E-Tech Eléctrico.
Por otro lado, Gossen sugirió que SEAT también extendería la vida de su línea de productos actual, pero no mediante reemplazos generacionales, sino a través de actualizaciones. Por tanto, el SEAT León (prueba) debería renovarse en los próximos meses, después de revelar la actualización del Golf, y el Ateca, que lleva 8 años en activo, debería tener otro lavado de cara.
