Quería probar el Suzuki Jimny 2019 desde el mismo día que la marca japonesa compartió los primeros detalles del modelo a comienzos de año. Porque al menos en teoría el coche prometía, con un diseño exterior de aire retro realmente atractivo, más tecnología que nunca y un habitáculo sencillo y funcional. Y tras haber podido recorrer unos cuantos kilómetros a sus mandos, por asfalto y por el campo, puedo decir que cumple con creces.

La Historia del Suzuki Vitara

En un momento en el que los todocaminos gozan de mayor popularidad que nunca, se agradece que marcas como Suzuki mantengan vivos todoterrenos auténticos. Porque el Suzuki Jimny 2019 que pruebo es el ejemplo perfecto para definir cómo debe de ser un 4×4 de verdad. Un coche de características robustas con el que no te de miedo aventurarte por terrenos inhóspitos, que sea ligero, ágil y compacto para superar obstáculos y que no tenga un precio de adquisición desorbitado.

Prueba del Suzuki Jimny 2019

El Suzuki Jimny 2019 es la cuarta generación de una familia que lleva en el mercado desde 1970 y de la que se han vendido más de 2,85 millones de unidades en todo el mundo. Y cuando está a punto de celebrarse el 50 aniversario de la llegada del primero de la saga (el LJ10), llega el último miembro que se mantiene fiel a la esencia del original. De entrada, sigue siendo un vehículo de dimensiones muy compactas.

Suzuki Jimny 2019, una base sólida

La longitud de la carrocería alcanza los 3,64 metros, es decir, es 50 mm más corto que el modelo al que sustituye. Una disminución de tamaño que se ha logrado con la introducción de unos paragolpes más compactos, porque aunque el chasis sea de desarrollo nuevo, la distancia entre ejes permanece inalterada en 2,25 metros. Sí es ligeramente más alto (+5 mm) y sensiblemente más ancho, con 1,64 metros (+45 mm), lo que le permite ofrecer un habitáculo un poco más espacioso.

Chasis del Suzuki Jimny 2019

La carrocería de formas cuadradas descansa sobre ocho apoyos en un chasis de largueros y travesaños que es más resistente a la torsión que el de su predecesor. Y este a su vez sirve de anclaje para unos ejes rígidos más robustos guiados por tres tirantes que proporcionan mayor articulación en campo y por tanto, una superior capacidad de tracción. Algo fundamental, ya que los ventajosos ángulos de la carrocería te invitarán a meterte en terrenos complicados.

Los pequeños voladizos delanteros y traseros, unidos a unos paragolpes compactos y a una distancia entre ejes reducida, convierten al Suzuki Jimny 2019 que pruebo en una máquina muy capaz en el campo. La altura libre mínima al suelo es de 21 cm, el ángulo de ataque es de 37 grados, con un ángulo ventral de 27 grados y un ventajoso ángulo de salida de 49 grados. Unos datos que, exceptuando el de ataque, mejoran incluso los que ofrecen modelos como el nuevo Jeep Wrangler 2018 (prueba).

Frontal Suzuki Jimny 2019

De impulsar al Suzuki Jimny 2019 se encarga un nuevo motor de gasolina 1.5 atmosférico que proporciona 102 CV de potencia y 130 Nm de par. Un bloque con el que mejora sensiblemente las prestaciones, reduciendo al mismo tiempo el consumo y las emisiones. Este se une a una caja de cambios manual de cinco relaciones con un buen tacto (o a un cambio automático de cuatro velocidades disponible en opción) y a un sistema de tracción total conectable.

Es decir, que el coche circula por defecto enviando la potencia a las ruedas traseras y cuando el firme se vuelve resbaladizo, es posible conectar el eje delantero. Adicionalmente, ofrece una tercera opción con su reductora. Con ella engranada, la capacidad de arrastre, de ascensión o descenso se incrementa sustancialmente, permitiendo superar los obstáculos a baja velocidad con mucha facilidad. A esto también ayudan los asistentes de conducción todoterreno, con un control para enfrentarse a pendientes pronunciadas o un control de tracción que envía la fuerza al neumático con mayor capacidad de agarre.

Suzuki Jimny 2019 en campo

Atendiendo a sus características técnicas y a sus dimensiones, era de esperar que en campo brillara con luz propia. Lo que quizá no tenía tan claro era cómo sería su dinámica en carretera y lo cierto es que durante la prueba, el Suzuki Jimny 2019 ha demostrado que el asfalto tampoco es algo que se le atragante. Con sus 102 CV de potencia, se mueve con soltura gracias a su contenido peso (menos de 1.200 kg en orden de marcha), con unas suspensiones que absorben bien las irregularidades y con un interior lo suficientemente bien aislado del ruido como para viajar con comodidad.

Un habitáculo de aspecto retro con más tecnología

Habitáculo del Suzuki Jimny 2019

Y ya que menciono el interior, decir que se trata de un espacio en el que se respira el mismo diseño retro que encontramos en el exterior. Muchos detalles recuerdan a las generaciones anteriores del Suzuki Jimny 2019, como el cuadro de mandos con unos relojes analógicos. Y al mismo tiempo, ofrece muchos toques modernos, como una pantalla táctil de 7 pulgadas en los dos acabados más altos (son tres en total: JX, JLX y Mode 3) compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay o MirrorLink.

El equipamiento también puede incluir elementos como un climatizador automático, un control de velocidad de crucero, faros delanteros de ledes con sensor de luminosidad, conectividad Bluetooth, un puerto USB o diversas tomas de 12 V para conectar dispositivos. A todo esto hay que añadir los numerosos asistentes de conducción, que incluyen el control predictivo de frenada, la alerta de cambio involuntario de carril, la alerta de fatiga, el asistente de luces de largo alcance o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Cuadro de mandos del Suzuki Jimny 2019

Los asientos son cómodos y es fácil encontrar una postura de conducción adecuada incluso a pesar de que la columna de dirección solo sea regulable en altura y no en profundidad. Gracias a sus compactas dimensiones, todo queda muy a mano y hay multitud de huecos para dejar objetos, como la cartera o el teléfono móvil. Lo malo es que no son muy amplios y lo mismo se puede decir del maletero.

Con las cuatro plazas disponibles en uso, el espacio disponible en el maletero es prácticamente inexistente (85 litros), lo positivo es que es posible plegar los respaldos de la segunda fila para crear un espacio de carga plano y mucho más capaz. Así la capacidad máxima alcanza los 377 litros (u 830 litros hasta el techo), lo que supone un incremento de 53 litros con respecto a su predecesor. Otro aspecto destacable en este sentido es que la boca de carga que deja el portón lateral es más amplia y alta, lo que facilita poder introducir objetos más voluminosos.

Maletero del Suzuki Jimny 2019

Precio del Suzuki Jimny 2019: disponible desde 17.000 euros

Si buscas un todoterreno auténtico, no encontrarás ningún modelo más asequible que el Suzuki Jimny 2019. La gama está estructurada alrededor de una única motorización de gasolina y divida en tres acabados. El más básico, pensado fundamentalmente para trabajar, se denomina JX y tiene un precio de venta que parte de 17.000 euros. Por encima de este está el JLX, que aumenta el equipamiento a cambio de 18.795 euros.

Es posible equipar el Suzuki Jimny JLX con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, para lo que tendrás que desembolsar un mínimo de 20.560 euros. Y por último y como tope de gama, ya de serie con todo lo que puede llevar el nuevo Jimny 2019, está el acabado Mode 3, con un precio de 20.820 euros.

Frontal del Suzuki Jimny 2019

Ficha técnica Suzuki Jimny 2019
Motor Cilindrada 1.462 cc
Cilindros 4 en L
Potencia Máxima 102 CV / 6.000 rpm
Par Máximo 130 Nm / 4.000 rpm
Transmisión Caja de Cambios Manual, 5 velocidades
Tracción Total conectable
Suspensión Delantera Eje rígido / Resorte helicoidal / Barra Estabilizadora
Trasera Eje rígido / Resorte helicoidal
Dimensiones Longitud 3.645 mm (3.480 mm sin rueda de repuesto)
Anchura 1.645 mm
Altura 1.720 mm
Distancia entre Ejes 2.250 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección indirecta
Peso Peso 1.090 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 145 km/h
Aceleración 0-100 km/h Nd
Consumos Urbano 7,7 l/100 km
Extraurbano 6,2 l/100 km
Combinado 6,8 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 154 g/km (Euro 6)
Precio Precio final Desde 17.000 euros

 

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Suzuki Jimny 2019
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Nacho de Haro
¿Un coche? Grande, pequeño, deportivo, práctico, de tracción, de propulsión, gasolina, diésel, eléctrico... Me gustan todos, así que 'ponme' el que quieras.

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