Desde mi punto de vista, era la versión que faltaba a un modelo creado por Jeep. Porque, obviamente, la gran mayoría de clientes de esta marca buscan salir de pista con su vehículo, y la tracción total es una gran aliada para este tipo de incursiones. Ahora lo hemos puesto a prueba, pero en su edición diría que más especial, el Jeep Avenger 4xe The North Face Edition.
Y es que la compañía de automóviles se ha aliado con la de ropa para amantes de los deportes de montaña para crear este Avenger limitado a 4.806 unidades. Y te preguntarás, ¿por qué esa cifra? Pues porque es la altura en metros del Mont Blanc, uno de los picos más altos de Europa.
Podrás diferenciarlo del resto de Avenger 4xe por los detalles en color Summit Gold, que sustituye al verde flúor; el adhesivo antirreflectante del capó y porque la clásica parrilla de siete ranuras incorpora líneas topográficas.
Eso en el exterior, porque en el interior equipa una tapicería exclusiva lavable inspirada en la parte delantera y trasera de las mochilas The North Face con su típico correaje. De hecho, podrás ver el logotipo en blanco en los asientos.
El salpicadero también incorpora líneas topográficas y el perfil del Mont Blanc. De hecho, es uno de los huevos de Pascua o Easter Eggs exclusivos que trae: la famosa montaña en el extremo del salpicadero de la zona del conductor que queda expuesta cuando se abre la puerta.
Eso en lo que respecta al Jeep Avenger 4xe The North Face Edition de esta prueba, porque el Avenger 4xe también adopta elementos distintivos respecto al Avenger 4x2 y al eléctrico como las llantas de aleación de 17" en negro, que son exclusivas y que traen neumáticos Goodyear Mud & Snow Vector 4Seasons Gen-3; las barras de techo, siendo el primer Avenger en equiparlas; el gancho, las luces antiniebla, los paragolpes antiarañazos y la plancha protectora en los bajos. Además, este Jeep Avenger esconde otro huevo de Pascua: un patito de goma que indica el nivel máximo de vadeo. Sin olvidar algo obvio: los logos 4xe.
Al habitáculo también se le ha dado algunos cambios exclusivos como el logotipo del salpicadero y el techo y los pilares tapizados en negro.
Hecho el repaso a su envoltorio y a su interior, comenzamos la prueba dinámica del Jeep Avenger 4xe The North Face Edition. Para ello me he trasladado a la Toscana, a las carreteras que circulan alrededor de Florencia, pero también, a una pista off-road de 12 kilómetros de longitud.
Primero hemos circulado por asfalto, donde he podido comprobar que empuja con ganas gracias a la combinación de 145 CV nacidos de su motor tricilíndrico de gasolina 1.2 de 136 CV, de uno eléctrico de 21 kW (28 CV) alojado en la caja de cambios y de otro eléctrico de misma potencia que se halla en el eje trasero. Gracias a ese sistema híbrido de 48V le corresponde la etiqueta ECO de la DGT.
Por su parte, la suspensión me ha parecido que realiza un buen trabajo, pero noto que su carrocería balancea más que en el (prueba) Alfa Romeo Junior, pero igual, más o menos, que el (prueba) Opel Mokka o el (prueba) Citroën C3.
Me salgo del asfalto y encaro la pista off-road. Tras probar los modos de conducción Eco, Normal y Sport selecciono el Mud/Sand.
Nada se interpone entre el Jeep Avenger 4xe The North Face Edition y el final del camino. He de reconocerte que era un poco escéptico con el cambio que hizo Jeep en su día, dejando de lado la tracción 4x4 mecánica por la eléctrica. Pero cuando vi la capacidad y el rendimiento que tiene el Compass, su hermano mayor, las dudas se esfumaron. Y el Avenger, igual. Ya sea por barro, rocas o pendientes de dificultad media/alta por la que discurrió la prueba.
Además del control de descenso de pendientes, que viene de serie, cuenta con unas cotas fuera pista para ello: un ángulo de entrada de 22°, uno ventral de 21 y uno de salida de 35 frente a los 20, 20 y 34, respectivamente, del Avenger de tracción delantera.
También tiene una reductora en el eje trasero de 22,7:1, proporcionando 1.990 Nm. Gracias a esta salvajada de par garantiza capacidad de tracción en pendientes ascendentes de 40% en grava y de 20% cuando el eje delantero tiene poco o ningún agarre.
El Jeep Avenger 4xe The North Face Edition de esta prueba tiene un precio de partida de 39.400 euros. Esa cifra incluye todo el equipamiento exclusivo de esta edición especial y limitada del B-SUV que te he mencionado más arriba más alfombrillas de goma únicas, una lona protectora con el logo de The North Face y un kit de exploración con una tienda de campaña, una botella de agua y una bolsa con la marca Jeep y The North Face.
También asientos y parabrisas calefactables, sistema de navegación, portón trasero eléctrico manos libres, acceso sin llave, cuadro de instrumentos digital de 10,25", pantalla del sistema de infoentretenimiento de 10,25", llantas negras de 17" con neumáticos Mud & Snow, faros reflectores LED y la cámara trasera de 180°, entre otros elementos.
| Ficha técnica del Jeep Avenger 4xe The North Face Edition | ||
| Motor | Cilindrada | 1.199 cc |
| Cilindros | 3 en línea | |
| Potencia máxima | Motor de gasolina: 136 CV a 5.500 rpm Motor eléctrico: 29 CV Motor eléctrico: 29 CV Potencia conjunta: 145 CV |
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| Par máximo | Motor de gasolina: 230 Nm entre 1.750 rpm Motor eléctrico: 55 Nm Motor eléctrico: 88 Nm Par máximo conjunto: N.D. |
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| Alimentación | Tipo | Inyección directa, turbo geometría variable |
| Transmisión | Caja de Cambios | Automático, 6 velocidades Doble embrague |
| Tracción | Total | |
| Suspensión | Delantera | MacPherson Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
| Trasera | Paralelogramo deformable Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
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| Frenos | Delanteros | Disco ventilado 302 mm |
| Traseros | Disco 268 mm |
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| Dimensiones | Longitud | 4.088 mm |
| Anchura | 1.776 mm | |
| Altura | 1.541 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.562 mm | |
| Maletero | Volumen | 262 litros |
| Peso | Peso | 1.475 kg |
| Prestaciones | Velocidad máxima | 194 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 9,5 seg | |
| Consumo | Combinado | 5,4 l/100 km |
| Velocidad baja | 4,7 l/100 km | |
| Velocidad media | 4,8 l/100 km | |
| Velocidad alta | 4,8 l/100 km | |
| Velocidad muy alta | 6,7 l/100 km | |
| Emisiones | Emisiones de CO2 | 122 g/km Euro 6 - Etiqueta ECO |
| Precio | Precio oficial | Desde 39.400 euros |
