La asociación de Audi con Porsche para la creación del Audi-Porsche Avant RS2, que es como se llama realmente el mítico modelo según indica su ficha técnica, originó la puesta en escena de los familiares deportivos en la casa de Ingolstadt, pero también la primera piedra de la deseada y venerada saga RS. Pero, aunque su nombre pueda llevar a confusión, el primer vehículo RS producido por quattro GmbH, lo que ahora conocemos como Audi Sport GmbH, realmente fue el Audi RS4 Avant B5, lanzado en 1999.

Y ahora, 25 años después de su lanzamiento, la compañía alemana le rinde homenaje, como mejor sabe: con una edición especial de su descendiente, el último Audi RS 4 de la Historia, por lo menos que sea movido por un motor de combustión.

Audi RS 4 Avant edition 25 years junto al Audi RS4 B5

Sí, porque su sucesor ya no tomará ese nombre, puesto que los números pares están reservados únicamente para automóviles eléctricos. Así que no se me ocurre un mejor broche final, también para la generación B9, puesto que ya no puedes encontrarla en el configurador, que esta versión que probamos, el Audi RS 4 Avant edition 25 years.

Equipa muchas novedades técnicas. Pero, primero, déjame centrarme en su envoltorio, que hay mucho que desenvolver. Comenzando por su color Amarillo Imola, que recuerda al del Audi RS4 Sport y que le sienta como anillo al dedo. Si eres de esos que, como yo, no les gusta que les miren y sí pasar desapercibidos, también está disponible en Negro Mythos.

PRUEBA: Audi RS 4 Avant (B7)

Pero, claro, con esas llantas de aleación de 20 pulgadas acabadas en color Paladio mate con toques diferenciadores conseguidos mediante un proceso especial de fresado, como para no llamar la atención. Además, se ha modificado el ET de 22 a 18 para incrementar su deportividad; bueno, y para algo que te desvelaré más adelante.

Otro detalle novedoso es que se han eliminado las barras de techo, típicas de las carrocerías familiares, para conseguir más dinamismo. Creo que es el primero que no veo con ellas. Por su parte, la luna situada lateral entre el pilar C y D adopta la inscripción 'RS 4 edition 25 years'.

Asimismo, el negro es el otro color protagonista, puesto que los embellecedores de las ventanillas, el logotipo de los cuatro aros y los anagramas presentan ese color. Además, los pilotos acogen una inserción negra, un recurso que vemos por primera vez en el modelo; y los faros Matrix LED presentan los biseles oscurecidos.

Y, como buen deportivo, no puede faltar la fibra de carbono. Audi se ha remangado y ha diseñado en exclusiva, en este material, el splitter delantero, las taloneras, la parte superior e inferior del difusor y las carcasas de los retrovisores exteriores, que vienen en mate.

Abro la puerta, y lo primero que me encuentro son unos fantásticos asientos tipo bacquet con costuras en amarillo y patrón nido de abeja en su tapicería de cuero y piel vuelta. Recuerdo perfectamente los del RS4 Avant B5. No agarraban tan bien el cuerpo como en el nuevo, pero su imagen era igual de sugerente a pesar de no tener tantos soportes ni el respaldo de carbono. Por cierto, no falta el logotipo RS en el respaldo.

También tienen costuras en amarillo el fuelle del cambio, el aro del volante, el reposabrazos de las puertas, la consola central y las alfrombrillas, que acogen el filo en amarillo y el logotipo RS, por primera vez cambia el rojo, cómo no, por el amarillo.

Asientos tipo bacquet del Audi RS 4 Avant edition 25 years

Además, la consola cuenta con el número de la unidad limitada. El de nuestra unidad de pruebas del Audi RS 4 Avant edition 25 years es la #42 de 250 -a la venta en España solo encontrarás del 40 al 45, puesto que solo se han destinado seis unidades de las 250 creadas-. Asimismo, el Virtual Cockpit puede tener una visualización que también rinde homenaje a su antepasado al mostrar las esferas en blanco.

Me podría poner los guantes con detalles en amarillo y el logotipo 25 years que Alpinestars ha creado para esta edición y que es un regalo que hace Audi a su, seguro, feliz propietario. Pero mejor dejo su puesta para circuito.

Enciendo su motor y ¡Boom! Rugido. Ventajas de no equipar la microhibridación del nuevo Audi A5, y de, por tanto, no arrancar en modo eléctrico.

Prueba del Audi RS 4 Avant edition 25 years

Mucho han cambiado los motores desde 1999, también por las restrictivas normas anticontaminación que han estado vigentes en estas más de dos décadas, pero el V6 biturbo 2.7 de 380 CV desarrollado junto a Cosworth ha evolucionado a un 2.9 V6 de 470 CV que sigue sonando igual de sugerente. Sí, has leído bien, 20 caballos más que el RS 4 base.

Gracias a ese chute de potencia junto con sus 600 Nm de par máximo y la eliminación de material aislante, acción que junto a otras ha conseguido restar casi unos 100 kg, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos, cuatro décimas más rápido que el modelo del que deriva, y un segundo y dos décimas más que el RS4 de 1999. Además, alcanza una velocidad máxima de 300 km/h, 50 km/h más que los dos modelos anteriormente citados.

Y a la melodía de su propulsor súmale el del escape deportivo RS plus con salidas en negro mate, con lo que tendrás la batuta de la orquesta perfecta.

Escape RS Plus del Audi RS 4 Avant edition 25 years

Te podría decir que lo mejor de este coche es la composición musical que crea, pero no, es la magnífica capacidad de tracción y la sublime velocidad con la que puedes abordar una curva. Sus secretos, descubiertos, son varios: el primero de ellos es que se ha aumentado en dos grados la caída negativa del eje delantero. También en él encontramos brazos de suspensión más rígidos. Por su parte, el trasero tiene el subchasis bien fijado.

De darle una nota más de diversión al eje posterior se encarga el diferencial deportivo quattro, sobre todo en el perfil de conducción 'Dynamic', que da más par a las ruedas traseras para que deslicen. Sin olvidar el Torsen calibrado para esta versión.

PRUEBA: Audi Sport Quattro S1 Grupo B

Además, y como se puede ver en el primer vistazo, la carrocería va más pegada al suelo. En concreto, 10 mm más que el RS 4 Avant, aunque de forma manual puedes bajarla otros 20 mm gracias a su suspensión coillover, que es ajustable de forma manual gracias a un útil que te entrega la marca. ¡Qué bajón! Que en este caso supone un subidón. Por cierto, es trabajo de Audi y el especialista KW. Palabras mayores.

Para conseguir un paso por curva aún más rápido, equipa neumáticos Pirelli P-Zero Corsa, que pegan el familiar al asfalto cual velcro. Además, Audi entrega un juego de semi-slicks Pirelli P-Zero Trofeo RS para circuito.

Y para rodar en pista, nada mejor que los frenos carbocerámicos de serie, que como si fueran bakalaeros de los 90, no acusan la fatiga.

Prueba del Audi RS 4 Avant edition 25 years

Todo ello, junto con la transmisión de convertidor de par, cuyo software se ha modificado para un cambio de marchas aún más rápido, hacen que esté coche sea un cohete en recta, pero lo que es más difícil, también en curva.

Con un eléctrico puedes superar fácilmente los 1.000 CV como hace el (prueba) Tesla Model S Plaid, potencia con la que es fácil fulminar el 0 a 100 km/h del RS 4 25 years, pero las sensaciones que produce, no las consigue, ni de lejos, el eléctrico. Ya sea por la melodía adictiva de las turbinas de los turbos girando o por las detonaciones y los sonidos guturales del escape RS Plus, no hay color. Bueno, sí: Amarillo Imola.

Porque, que no supere las dos toneladas como sí hace el (prueba) nuevo Audi S5 B10 debido a su microhibridación, se nota en curva.

Prueba del Audi RS 4 Avant edition 25 years

La dirección es rápida, precisa y de tacto sobresaliente. Ninguna pega y cada vez está más cerca de la de Porsche, que para mí es la mejor. Encima se controla desde un volante con el grosor idóneo y un cuero perforado que es un placer tocarlo. Siempre suman unas levas metálicas, como es el caso.

Me doy el último gustazo: un launch control. Detengo el coche, pongo el modo más deportivo, quito el control de estabilidad, piso freno a la vez que el acelerador... Luces del semáforo del cuadro de instrumentos: roja, naranja, ¡verde! Levanto el pie del freno y salimos catapultados. ¡Qué sensación!

¿Y qué precio tiene ese viaje al divertimento y la distracción? ¿Y esa liberación de endorfinas? Pues 165.600 euros, lo que supone 65.600 euros más que el RS 4 'de acceso'. ¿Mucho? Pues piensa que son 90.000 más que el RS4 Avant de 1999.

PRUEBA: Audi RS4 Avant (B8)

Eso sí, creo que vale cada euro que Audi pide por él por varios motivos: el aumento de potencia, es más ligero, es mucho más rápido, adopta mejoras técnicas y equipa de serie elementos que son opcionales como los frenos carbocerámicos, que cuestan una pasta.

Pero, sobre todo, porque es una edición limitada que solo tendrán 250 afortunados, en todos los sentidos, en el mundo y que cierra la historia del Audi RS 4. No habrá más de gasolina (se llamará Audi RS 5 Avant), así que puedes decir que eres el propietario del último RS 4 que se ha fabricado. ¿Lo merece o no?

Ficha técnica del Audi RS 4 Avant edition 25 years
Motor Cilindrada 2.894 cc
Cilindros 6 en V
Potencia máxima 470 CV / 5.900 - 6.500 rpm
Par máximo 600 Nm / 2.000 - 5.000 rpm
Alimentación Tipo Inyección directa. Turbo e intercooler
Transmisión Caja de Cambios Automática, 8 velocidades
Convertidor de par
Tracción Total
Suspensión Delantera Paralelogramo deformable
Resorte helicoidal
Trasera Paralelogramo deformable
Resorte helicoidal
Frenos Delanteros Discos carbocerámicos
400 mm
Pinzas fijas 6 pistones
Traseros Discos carbocerámicos
330 mm
Pinzas flotantes 1 pistón
Dimensiones Longitud 4.872 mm
Anchura 1.866 mm
Altura 1.414 mm
Distancia entre ejes 2.826 mm
Maletero Volumen 495 litros
1.495 litros
Peso Peso N.D.
Prestaciones Velocidad máxima 300 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 3,7 seg
Consumo Combinado 9,9 l/100 km
Velocidad baja N.D.
Velocidad media N.D.
Velocidad alta N.D.
Velocidad muy alta N.D.
Emisiones Emisiones de CO2 224 g/km Euro 6 - Etiqueta C
Precio Precio oficial Desde 165.600 euros
Valoración
Audi RS 4 Avant edition 25 years
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Hugo Valverde
Periodista apasionado a todo 'hierro' que tenga cuatro ruedas desde que mis padres me subieron al carrito de bebé. Creo que todo coche, grande o pequeño, caro o barato, antiguo o nuevo, tiene algo que fascina.
prueba-audi-rs-4-avant-edition-25-yearsEl Audi RS 4 Avant edition 25 years es el broche perfecto a la historia del RS 4 con motor de combustión. Rinde homenaje a un gran coche siendo siendo un coche, uno que roza la perfección. Y se diferencia del RS 4 base en que es más ligero, más potente y tiene mejor comportamiento en curva. Normal que Audi pido 65.000 euros más.

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