Los nuevos Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T son los últimos miembros que han llegado a la familia del biplaza alemán. Dos vehículos de marcado carácter deportivo que siguen la filosofía del Porsche 911 T (prueba), incorporando el motor de acceso a la gama y adoptando una serie de cambios con los que según la marca, logran incrementar el placer de conducción.
La historia del Porsche 911: generaciones y versiones especiales
Estéticamente, puedes diferenciar a los nuevos Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T de las versiones convencionales gracias a las llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro rematadas en gris titanio, a las carcasas de los retrovisores en gris ágata, a los logotipos identificativos laterales o a sus salidas de escape deportivas en color negro. A esto hay que sumar una carrocería con una altura libre al suelo 20 mm inferior gracias a que montan de serie el chasis deportivo PASM.
El interior también presenta toques deportivos. En ese espacio nos encontramos con un volante GT con el selector de modos de conducción, con logotipos Boxster T o Cayman T en las esferas del cuadro de instrumentos (también presentes en el umbral de las puertas) o con unas molduras decorativas en negro brillante. Porsche indica que en función de las especificaciones escogidas, los clientes interesados en los nuevos Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T obtendrán una ventaja de entre un 5 y un 10% en la compra en comparación con los modelos básicos.
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Los Porsche 718 T están equipados con el motor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado que montan las versiones de acceso a la gama del Cayman y Boxster. Se trata de un bloque que desarrolla 300 CV de potencia, 380 Nm de par y que es capaz de alcanzar un régimen máximo de giro de hasta 7.500 RPM. Este propulsor se asocia de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades u opcionalmente, a una transmisión PDK de siete marchas.
Es con esta última con la que los Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T logran la mejor capacidad de aceleración, con un paso de 0 a 100 km/h de 4,7 segundos (5,1 segundos para el manual). La velocidad máxima, por su parte, queda fijada en los mismos 275 km/h que alcanzan las versiones convencionales.
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Ambas variantes equipan de serie el paquete Sport Chrono con cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus e Individual. En función del modo en el que circulemos, varían las características del sistema de gestión del motor, del acelerador, del control de estabilidad o de los soportes activos de la transmisión. Este último es un elemento especial de los Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T con el que se reducen los movimientos del grupo propulsor, mejorando la precisión en conducción deportiva y sin por ello renunciar al confort de marcha en zonas con firme irregular.
El fabricante alemán ya admite pedidos de los Cayman T y Boxster T y ha anunciado las tarifas oficiales. El precio del Porsche 718 Cayman T en España arranca en 70.863 euros, mientras que el precio del Porsche 718 Boxster T parte de los 73.086 euros.
Porsche 718 Cayman T
Porsche 718 Boxster T
