Motores que deberían haber montado más coches

Seguro que alguna vez has pensado en lo bien que casaría un motor en concreto con tu modelo preferido. ¿Qué motores deberían haber montado más coches? Pues lo cierto es que ha habido muchos propulsores infrautilizados. Ya sean bloques atmosféricos, turbo, antiguos, modernos, bonitos, feos… que nos han enamorado por sonido, prestaciones o por las sensaciones que transmitían. El caso es que existen infinidad de motores que podrían haber sido montados en más automóviles.

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Quién no recuerda el maravilloso V10 atmosférico que montó el BMW M5 E60 o el F20C de gasolina que propulsó al mítico Honda S2000. También nos ha encandilado desde siempre el V8 de 6,2 litros de Mercedes-AMG, el cual se ha encargado de empujar a las creaciones ‘63’ de la división de Affalterbach durante la pasada década. Aun así, el alemán lo vimos en muchos modelos. Sea cual sea tu preferido, hemos hecho una selección con algunos de los mejores motores de la historia independientemente de su nacionalidad o época. Unos motores que deberían haber montado más coches y que, por una u otra razón, dejaron de fabricarse. Estos son los propulsores que deberían haber montado más coches:

F20C

El Honda S2000 es uno de los deportivos japoneses más míticos de toda la historia y un roadster con el que creció prácticamente toda la generación nacida en los años ’80 y también en los ’90. Pero el motor del Honda S2000 estaba a la altura de su categoría. Se trataba del propulsor F20C, un bloque atmosférico de gasolina y cuatro cilindros en línea con 2,0 litros de cubicaje capaz de entregar 243 CV de potencia a 8.300 rpm y 208 Nm de par motor máximo a las 7.500 rpm. Su fabricación comenzó en 1999 y cesó hace aproximadamente diez años.

13B-MSP

Con el código interno 13B-MSP, el Renesis fue el más característico de los motores rotativos de Mazda. Este en concreto lo montaba el Mazda RX-8 y tenía una cilindrada de tan solo 1,3 litros. Su mayor particularidad la encontrábamos en la falta de pistones. Estos eran sustituidos por una pieza triangular con las aristas curvadas. Este objeto giraba en una cámara de combustión creando tres espacios diferenciados. Tenía algunas pegas, como un alto consumo de aceite o de combustible. Sin embargo, resultaba muy atractivo gracias a su baja sonoridad y a que su régimen de vueltas máximo era altísimo, pudiendo llegar incluso a las 10.000 rpm.

S85B50

La marca de Múnich creó en 2005 un motor específico para su BMW M5 E60, versión correspondiente a la quinta generación de esta berlina alemana. No obstante, también se llegó a instalar en el BMW M6 coetáneo. Así, el bloque S85B50 era un motor V10 atmosférico de 5,0 litros que entregaba 507 CV a casi 8.000 rpm y un par motor máximo de 520 Nm a las 6.100 rpm. Lo mejor de este propulsor, más allá de su evidente empuje dadas sus cifras, era su delicioso y ensordecedor bramido. A día de hoy es impensable pensar en un motor así por eficiencia, así que quedará para la historia.

VR38DETT

El motor VR38DETT es el encargado de dar vida al Nissan GT-R desde el año 2007 hasta la época actual. Se trata de un propulsor en extinción debido a su gran cilindrada, con 3,8 litros. Este V6 es atmosférico y su potencia puede llegar a alcanzar los 600 CV en la versión más radical, el (prueba) Nissan GT-R Nismo. Además, su par motor máximo es de 652 Nm, por lo que empuja como un demonio a los más o menos 1.800 kg que pesa el deportivo japonés. Como excepción, también lo montaron el Nissan Juke-R y Juke-R 2.0, así como el Infiniti Q50 Eau Rouge, un prototipo de lo más especial.

5.2 L VOODOO

¿Cómo iba a faltar uno de los mejores motores americanos en esta lista? El bloque 5.2 L Voodoo es un ‘must’ entre los motores que deberían haber sido montados en más coches. Es un propulsor atmosférico de gasolina V8 cuya potencia asciende a poco más de 500 CV. Pero lo más interesante es que la línea roja en el cuentarrevoluciones se sitúa en las 8.250 rpm, una cifra inusual incluso en los motores más deportivos. La pena es que la compañía de Detroit tan solo lo equipa en los Ford Mustang GT350 y GT350R, así que disfrutar de sus sensaciones resulta una auténtica quimera.