El Rallye Monte-Carlo Histórico es una de las pruebas de regularidad más famosas del mundo, cada año participan en él centenas de vehículos, que en la edición de 2019 han llegado hasta los 309 inscritos. En la parrilla hay una cantidad ingente de joyas sobre ruedas, pero estos son sin duda los 10 mejores clásicos del Rallye Monte-Carlo Histórico 2019.
Tres pick-up que estuvieron homologados para el Grupo B de rallys. ¡De locos!
Mini Cooper S
La potencia no lo es todo, y los Mini eran el mejor ejemplo de ello. Su motor de 1.070cc apenas entregaba 90 CV, pero combinado con la ligereza del vehículo, que le daba una gran tracción pese a ser un delantera y competir en hielo y nieve, le llevó a la victoria en Monte Carlo en el 64. De hecho, repitió victoria en el 65 con un motor de 1,3 litros y también en el 66, aunque fue descalificado por el uso de unas bombillas ilegales en sus faros. Eso sí, en el 67 tuvieron su vendetta particular haciéndose de nuevo con la primera posición.
Seat 124 Especial 1800
Nacido en el año 77, fue homologado para participar en el Grupo 4 con un motor de 1.800cc que, a pesar de tener una potencia inferior a los 200 CXV, rendía bien gracias a la ligereza del vehículo. Su participación en el Rally de Monte Carlo fue puntual pero, mientras que las duras condiciones de la prueba ese año (mucha nieve y hielo) fueron minando a los favoritos, los coches de SEAT consiguieron mantenerse al pie del cañón para acabar la prueba en los puestos 3, 4 y 7.
Citroën DS
No era un vehículo apropiado para los rallies (por su peso y tamaño), pero un grupo de aficionados se puso manos a la obra y en el 59 ganaron el rally, lo que llevó a Citroën a involucrarse en el proyecto. Las victorias se sucedieron, incluyendo otro par en Monte Carlo en los años 66 y 67.
Alpine A110
El Alpine A110 es uno de los coches más recordados de los rallyes de los años 60, con un perfil perfectamente reconocible y una evolución que saltaba a la vista, ganando una estética cada vez más musculosa y unos motores que pasaron de 1.100cc a 1.800 cc, (además de pasar de 100 a 200 CV) para hacerse con la victoria en la prueba en los años 71 y 73.
Ford Escort RS
No ganó nunca en Monte Carlo, pero marcó época a mediados de los 70. El Mk1 se postuló como una auténtica bestia y una vez montó el motor Cosworth fue prácticamente imparable. En el año 75 se actualizó al Mk2, con el 90% de las piezas de su predecesor, cosechando buenas temporadas en el 77 y el 78, para hacerse con el Mundial de Rallyes en el 79.
Gaz Volga M21
Seguramente la mayor rareza de la competición, un vehículo ruso que se fabricó entre el 56 y el 70, que destacaba por su fiabilidad y resistencia pero que en principio estaba pensada para los hombres de estado. Sin embargo, esa dureza y detalles como su altura libre al suelo de 230 mm le convirtieron en un proto-todocamino bastante efectivo.
Opel Kadett GTE
Comenzó sus andadas a mediados d ellos 60, haciéndose un nombre gracias a un motor realmente fiable de 130 CV y a su ligereza. En el 73 se lanzó su sustituto, ya con el apellido GTE, que estuvo disponible en versiones Grupo 1, 2 y 4, este último llegando a 228 CV. En Monte Carlo consiguió un cuarto puesto en el 76, con Walter Rohrl al volante.
Porsche 911
El Porsche 911 es uno de los reyes de Monte Carlo: cuatro victorias en su haber (68, 69, 70 y 79), una gran combinación de potencia y tracción, motores que empezaron por los 140 CV y acabaron alcanzando casi los 300…
Lancia Stratos
De entre los 10 mejores clásicos del Rallye Monte-Carlo Histórico 2019, posiblemente sea uno de los modelos más icónicos, ya que ganó la prueba cuatro veces (75, 76, 77 y 79), algunas de las múltiples victorias de su amplio palmarés, en el que se incluye el campeonato del mundo durante tres años consecutivos, del 74 al 76. Su diseño era espectacular y combinaba un contenido peso de 900 kilos con un motor V6 de origen Ferrari que rendía hasta 320 CV.
