Cuando la firma rumana presentó el Dacia Spring (prueba) lo hizo como el coche eléctrico más barato del mercado. De momento es así, y Renault está tratando de repetir esta fórmula en otros mercados donde no comercializa el Dacia Spring, pero sí 5 clones idénticos que vende bajo otras marcas, todas ellas asociadas de alguna manera al fabricante galo.
El Spring se fabrica en Shiyan, en China, por la compañía eGT New Energy Automotive. Esta empresa es un joint-venture entre Dongfeng, Nissan y Renault, lo que permite al potente fabricante chino beneficiarse del diseño, la ingeniería y toda la tecnología que ofrece el Dacia Spring para vender varios de sus clones en el mercado chino, entre otros. En este artículo te vamos a mostrar cuáles son estos 5 clones y algunas de sus características más destacadas.
La nueva identidad visual de Dacia llega a toda su gama de vehículos
Renault City K-ZE
El primero de ellos se denomina Renault City K-ZE. La lógica decía que la empresa matriz diseñó primero este modelo basado estrictamente en el Renault Kwid que la marca vende en India y Brasil desde 2015 y 2017, respectivamente. Este urbanita apuesta por motores de combustión interna, pero el City K-ZE es totalmente eléctrico, al igual que el Spring.
En 2019 se vendía en exclusiva en China por apenas 7.200 euros. Por ese dinero te llevabas un coche con 45 CV de potencia y 125 Nm de par, junto a una batería de 30 kWh (brutos) y una autonomía de 271 kilómetros, según el anterior ciclo NEDC.
Venucia e30 EV
El Venucia e30 EV es otro de los clones del Dacia Spring. Este modelo es idéntico al City K-ZE, aunque en lugar de ello integra los logotipos de Venucia, una compañía creada por Nissan con el objetivo de comercializar coches con precios asequibles en el mercado chino.
Solo a la venta en el país asiático, el e30 EV presenta las mismas característica técnicas que el modelo de Renault, con 3,68 metros de largo, la plataforma CMF-A como base y un motor eléctrico de 45 CV.
Dongfeng Aeolus EX1
Otro modelo que entra en la lista es el Dongfeng Aeolus EX1, también conocido como Dongfeng EX1. De nuevo, este modelo es idéntico al resto de modelos clonados del Dacia Spring a nivel estético.
Cuenta con el mismo motor eléctrico de 33 kW (45 CV) y una autonomía eléctrica de 271 km (NEDC). Su par máximo es de 125 Nm y registra una velocidad máxima de tan solo 105 km/h.
Dongfeng Fengxing T1
También del gigante chino deriva el Fengxing T1. Este clon del Dacia Spring se vuelve a basar en su diseño, aunque en este caso hay algunos cambios significativos, especialmente en la calandra delantera y en el parachoques, con un diseño propio.
En este caso, fruto de sus nuevos parachoques, el T1 alcanza los 3,69 metros de largo, aunque el resto del sistema de propulsión es común al resto de clones, con 271 kilómetros de autonomía según el ciclo NEDC. Recuerda que el Dacia Spring homologa 230 km con una sola carga bajo el ciclo WLTP.
Dongfeng Fengguang E1
El quinto y último clon del Dacia Spring se comercializa también bajo la marca Dongfeng. Se denomina Fengguang E1 y tiene un diseño casi idéntico al del Fengxing T1 anterior.
Y, de nuevo, las características técnicas son idénticas a las del resto de modelos. En este caso hemos logrado encontrar unos precios aproximados por los que se vende el Fengguang E1 en China: entre 7.700 y 9.300 euros.
