Ya está aquí el nuevo Lexus NX 2021, la segunda generación del SUV de tamaño medio de Lexus. Un vehículo con el que la firma reemplaza al anterior NX, que desde su introducción en 2014 se ha convertido en un modelo especialmente importante para la marca. Prueba de ello es que desde entonces se han vendido más de 170.000 unidades en Europa (y más de un millón en el mundo), lo que representa aproximadamente un tercio de las ventas de la compañía en el viejo continente.
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También es importante para Lexus porque es un coche en el que 7 de cada 10 compradores son nuevos clientes de la marca. Una oportunidad para mostrar el saber hacer de la compañía nipona que no quieren desaprovechar. No es de extrañar por tanto que se hayan esforzado especialmente en su renovación y hayan puesto toda la carne en el asador. Así, el nuevo NX 2021 introduce novedades de diseño, mucha tecnología y nuevos motores, incluido el primer híbrido enchufable de Lexus.
Una imagen más madura y sofisticada
Con el nuevo Lexus NX se abre una nueva etapa en el diseño de Lexus. Partiendo de la atrevida imagen de su predecesor, esta segunda generación apuesta por unos rasgos más maduros y sofisticados. El resultado es un SUV con una imagen más dinámica y refinada, con un aspecto más limpio y sencillo en el que no han prescindido de rasgos que añaden más presencia al conjunto. Me refiero a elementos como la gran parrilla trapezoidal o los pilotos traseros, que ahora están unidos por una tira luminosa que enfatiza la sensación de anchura.
La segunda generación del Lexus NX se asienta sobre la plataforma GA-K, una variante de la gama de estructuras TNGA que ya emplean modelos como el Toyota RAV4 (prueba). En comparación con la primera generación del NX, que empleaba la plataforma MC, la longitud total ha aumentado en 20 mm, la distancia entre ejes en 30 mm, la anchura en 20 mm y la altura en 5 mm. Las vías también son más anchas y las nuevas dimensiones exteriores permiten ofrecer más espacio en el habitáculo, especialmente para los pasajeros de la segunda fila.
Y ya que hablamos del interior, veamos cómo es su diseño y el equipamiento. Su imagen es más tecnológica y todavía más lujosa gracias a la cuidada selección de materiales. Presenta importantes novedades e introduce nuevos conceptos para la marca tanto en términos de ergonomía como en materia de entretenimiento. Hay controles táctiles en el volante, una pantalla que hace las veces de cuadro de mandos, un Head-Up Display o novedades como los tiradores interiores electrónicos E-Latch.
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Destaca especialmente el nuevo sistema multimedia Lexus Link Pro con pantalla de 14 pulgadas que estrena el Lexus NX 2021. Ofrece una respuesta más rápida, cuenta con funciones adicionales y conectividad integrada y combina la pantalla táctil con controles físicos. El sistema cuenta con asistente ‘Hey Lexus’, que responde a comandos de voz de manera natural. Es compatible con la aplicación Lexus Link, desde la que se pueden controlar diversas funciones del coche de forma remota.
En cuanto al equipamiento en materia de seguridad, decir que de serie monta el sistema Lexus Safety System+ de tercera generación. Una batería de asistentes con capacidades mejoradas gracias a las cuales puede ayudar a evitar un 36% más de situaciones de accidentes que anteriormente. Han modificado el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento en carril, la cooperación del control de crucero con el lector de señales de tráfico o la sensibilidad del detector de colisión frontal, que ahora incluso opera al girar.
Lexus RX 350h y Lexus RX 450h+, las dos versiones disponibles en España
Aunque en otras regiones del planeta se ofrecerá con motorizaciones de gasolina tradicionales, a España el nuevo Lexus NX 2021 solo llegará con mecánicas híbridas. Son dos en concreto, el Lexus NX 350h, que es un híbrido tradicional; y el Lexus RX 450h+, el primer modelo híbrido enchufable de Lexus.
El NX 350h aprovecha la cuarta generación de la tecnología híbrida de Lexus para proporcionar un 22% más de potencia. Así, la potencia máxima alcanza los 242 CV, lo que ha permitido que reduzca su aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 7,7 segundos, una mejora del 15%. Y todo esto lo hace con una reducción de las emisiones de CO2 estimada en alrededor de un 10%. Se ofrecerá tanto en versión de tracción delantera como total.
Pero la verdadera estrella de la gama es el Lexus NX 450h+, la variante con motorización híbrida enchufable. Este comparte sus principales características técnicas con el Toyota RAV4 Plug-In Hybrid (prueba), aunque hay diferencias entre ambos en aspectos como la calibración del sistema. Está compuesto por un motor de gasolina atmosférico de 2.5 litros, dos eléctricos y una batería de iones de litio con 18,1 kWh de capacidad.
La potencia total alcanza los 306 CV, lo que permite que el NX 450h+ llegue a 100 km/h en poco más de seis segundos. Todo ello con un consumo medio de menos de 3 l/100km, unas emisiones de 40 gramos de CO2 y una autonomía 100% eléctrica de 63 km.