Parece que fue ayer, pero han pasado, ni más ni menos, que once años desde que KIA comenzase a labrarse un camino en la electrificación de sus vehículos en España -desde entonces ha comercializado 116.000 unidades-. El precursor fue el Óptima Híbrido -si no tenemos en cuenta el KIA Besta EV, un eléctrico que en 1986 y en 1988 fue utilizado en los Juegos de Asia y en los Olímpicos de Seúl, respectivamente-, y desde entonces han sido muchos los integrantes que han ido formando la gama electrificada hasta llegar a las 18 variantes de la actualidad. Y ahí no queda la cosa, porque según ha informado, en 2027 tendrá 15 vehículos eléctricos puros.
PRUEBA: KIA XCeed GT-Line 1.5 T-GDi MHEV 160 CV
Es un hecho que en el mercado español, la electrificación se consolida y que los combustibles tradicionales (gasolina y diésel) van perdiendo fuelle. En lo que llevamos de año, el 41% de las ventas del mercado nacional corresponde a automóviles electrificados, por lo que desde 2018 se ha multiplicado por cinco. En lo que respecta a la compañía surcoreana, la cuota de mercado es del 6,8%, mientras que en el canal privado es del 10,5% -se suma un crecimiento del 1,8% respecto a 2022-.
Solo hay que mirar los coches más vendidos en estos meses para comprobar que KIA siempre está en los puestos más altos: en híbridos es el segundo fabricante solo por detrás de Toyota. En PHEV repite posición, y solo le gana Mercedes-Benz. Y en eléctricos puros ocupa la sexta plaza, dominando el ranking Tesla.
Gran parte de ese éxito se lo debe a sus modelos, que siguen siendo una gran opción frente a sus rivales por diseño y calidad. El coche más vendido fue el Sportage (29%), seguido del Stonic (19%), Niro (15%), XCeed (14%), Ceed (10%), Picanto (5%%), Rio (5%), EV6 (1%) y Sorento (1%). También, a la gran variedad de tecnología que ofrece en su gama como la hibridación ligera de 48 voltios, la hibridación, la enchufable y la 100% eléctrica. Sin olvidar sus precios de partida:
- MHEV: Rio 1.0 T-GDi MHEV iMT Concept, desde 18.048 euros
- HEV: Niro 1.6 HEV Concept, desde 28.296 euros
- PHEV: Xceed 1.6 PHHEV eDrive, desde 34.769 euros
- EV: e-Soul Concept, desde 38.890 euros
Asimismo, ofrecerla en el tipo de carrocería más demandado, la de los SUV, es inteligente. Y es que cuenta con el Niro, Sorento, Ceed Touurer, XCeed, Soul y el superventas Sportage. Y a todos ellos se ha sumado el nuevo KIA EV6 y su variante GT, erigiéndose como el KIA más potente de la Historia con sus 585 CV. También el más rápido gracias a su aceleración de 0 a 100 km/h, que la realiza en 3,5 segundos.
PRUEBA: KIA EV6 RWD 77,4 kWh
Y dentro de nada se unirá el KIA EV9, la gran apuesta de la compañía. Se trata de un SUV eléctrico con una autonomía eléctrica de hasta 500 kilómetros, carga ultrarrápida de 800 voltios que en tan solo 15 minutos y seis o siete plazas en 5,01 metros de longitud. Incorpora los últimos avances tecnológicos como actualizaciones en la KIA Connect Store mediante una conexión remota Overthe Air (OTA) o el Sistema de circulación autónoma en autopista –HighwayDrivingPilot (HDP)-, que en algunos mercados permitirá un nivel 3 de conducción autónoma.
Por último cabe señalar su función como proveedor de soluciones de movilidad. Ahí entra WiBLE, que puso en marcha en Madrid en 2018 y que se trata de una fórmula de coche compartido electrificado impulsada junto con Repsol. A los 500 Kia Niro PHEV que formaban la flota se han unido 150 unidades de Kia XCeed PHEV, sumando un total de 650 vehículos híbridos enchufables para dar servicio en numerosas áreas del centro de Madrid, en municipios como Alcobendas, Majadahonda y Pozuelo, además de poder desplazarse hasta el aeropuerto de la capital.
También WiBLE Drive, que permite alquilar un coche de la marca desde el smartphone por un día o hasta seis meses.
PRUEBA: KIA Sportage Tech PHEV 1.6 T-GDi 265 CV 4X4
Y KIA Renting, que se trata de una fórmula para disfrutar de un vehículo de la gama KIA sin necesidad de ataduras.