Regresa el Ford Capri, aunque no tiene nada que ver con el original que vendió la marca estadounidense en Europa entre finales de los 60 y mediados de los 80. Aquel fue un bonito coupé con el que intentó replicar en el viejo continente el éxito del Ford Mustang (esta es su historia) en Estados Unidos. Ahora se ha transformado en un crossover eléctrico con varios niveles de potencia, tracción y hasta 627 kilómetros de autonomía.
Con el nuevo Ford Capri, la firma marca del óvalo repite la misma receta que hizo con el Ford Puma (prueba) y el propio Mustang Mach-E, es decir, rescatar el nombre de un modelo del pasado que proyecta buenos recuerdos en el público para aplicarlo a un coche nuevo totalmente diferente, en cuanto a estilo y enfoque. En realidad, es una tendencia que se está imponiendo en más marcas, como hemos visto con el nuevo Renault 5 E-Tech.
Nuevo Ford Capri 2024, de coupé deportivo a crossover familiar
El nuevo Capri es un SUV eléctrico de tamaño intermedio. Mide 4,63 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,63 metros de altura, por lo que se sitúa a medio camino entre el nuevo Ford Explorer y el Mustang eléctrico. Aunque no tenga nada que ver con el Capri original, Ford ha introducido algunos elementos inspirados en aquel, como la silueta coupé baja y estilizada o el diseño de los grupos ópticos delanteros, que recuerdan vagamente a los Capri de primera y segunda generación.
En la zaga en encontramos unos pilotos integrados en una franja negra, igual que en el frontal, con una firma luminosa LED compuesta por parejas de trazos curvos y en el centro el nombre del modelo, con una tipografía que recuerda a la que utilizaba la marca en los 80. En la vista lateral, llama la atención el diseño del pilar C, similar al del Capri original, pero adaptado a un esquema de cuatro puertas, añadiendo una tercera ventanilla de tipo auxiliar con forma semiovalada.
Nombres de coches clásicos muy famosos que han sido rescatados para coches eléctricos
Para la carrocería, Ford ofrece dos colores exclusivos, el Vivid Yellow y el Blue My Mind, ambos se pueden ver en las imágenes que acompañan a este artículo. La parte estética se completa con unas llantas que pueden ser de 19, 20 o hasta 21 pulagas.
Interior del nuevo crossover eléctrico
Por dentro, el Capri hereda el diseño que ya vimos en el Explorer, aunque tiene algunos detalles diferentes, como el volante, que tiene una empuñadura más gruesa y un tercer brazo con efecto aluminio, así como las tapicerías y los guarnecidos, que proyectan un espíritu más deportivo. Tras el volante hay una pantalla digital que hace de panel de instrumentos, de 5,3 pulgadas.
En el centro del salpicadero, tenemos una gran pantalla vertical de 14,6 pulgadas que se encarga de proyectar todo el contenido del sistema multimedia SYNC Move, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica. Esta pantalla tiene la particularidad de que se puede mover para cambiar su inclinación y, cuando está en su posición más elevada, deja un espacio detrás para guardar objetos, que Ford denomina My Private Locker.
La habitabilidad es buena, pero lo más interesante del Capri eléctrico es su maletero. Anuncia una capacidad de 572 litros, lo que lo convierte en uno de los mejores de su categoría. Es casi el mismo volumen que un Skoda Enyaq Coupé y es más grande que el maletero del CUPRA Tavascan y el Nissan Ariya, por citar algunos de sus rivales directos.
Dos niveles de potencia, hasta 627 kilómetros de autonomía
El nuevo Capri está disponible en dos versiones, siempre eléctricas: Extended Range RWD, con un motor, tracción trasera y 286 CV, y Extended Range AWD, que recurre a dos motores, tiene tracción total y 340 CV. En el primer caso, la batería es de 77 kWh y proporciona una autonomía de 627 kilómetros, mientras que la versión más potente y de tracción total tiene una batería de 79 kWh que le permite recorrer una distancia de 592 kilómetros con una sola recarga.
Ambas baterías llevan celdas de CATL de tipo NCM (níquel-manganeso-cobalto), pero la primera admite cargar a un máximo de 135 kW y la segunda a 185 kW en corriente continua. En corriente alterna, la máxima potencia es 11 kW. En ambos casos, requieren entre 26 y 28 minutos para pasar del 10 al 80% de energía.
En cuanto a prestaciones, las cifras que homologa el nuevo coche eléctrico no son nada desdeñables: la versión de 286 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Por su parte, la variante más potente hace el 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza la misma velocidad punta.
Equipamiento y precio del Ford Capri
El Capri está construido sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma que emplean algunos de sus rivales que hemos mencionado (caso del Enyaq y el Tavascan, pero también el Volkswagen ID.5). No obstante, los ingenieros de Ford han realizado algunos ajustes en elementos como los amortiguadores, las barras estabilizadoras o el sistema de control de tracción con el fin de darle un estilo de conducción más dinámico.
El nuevo crossover eléctrico de Ford se ofrece con dos niveles de equipamiento, Capri y Capri Premium, y de serie incluye navegador, cargador del móvil por inducción, volante calefactado, asientos delanteros calefactados, asiento del conductor eléctrico y con masaje, acceso y arranque manos libres y faros de ledes.
También es amplia la dotación en materia de seguridad y ayudas a la conducción, con sistemas como el detector de vehículos en el ángulo muerto, el programador de velocidad activo, el reconocimiento de señales de tráfico, los sensores delanteros, traseros de ayuda al aparcamiento, la cámara de visión trasera, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de dirección contraria o el aviso de tráfico cruzado posterior, entre otros.
El Ford Capri 2024 se fabrica en la planta de Colonia, Alemania, donde también se produce el Explorer. Ya está a la venta en España, aunque las primeras entregas no se producirán, al menos, hasta el último trimestre del año. En la web de Ford ya se puede configurar y está disponible a partir de 54.265 euros, aunque tiene un descuento promocional de 6.171 euros que lo deja en 48.094 euros.
