Los coches usados baratos con mucha fuerza no son usuales. Ahora bien, existen ocasiones en las que la devaluación de ciertos productos nos ponen en bandeja oportunidades de compra excelentes... siempre que puedas mantenerlas sin problemas. En este ranking te contamos cuáles son algunas de esas alternativas a día de hoy, por las que no tendrás que desembolsar mucho dinero.

BMW 335i

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El primero de los coches usados baratos con mucha fuerza a los que puedes acceder en el mercado de ocasión es un (prueba) BMW Serie 3 335i, si bien en caso de poder elegir nos quedamos con la versión coupé, con dos puertas y una carrocería menos funcional pero, a nuestro juicio, más atractiva.

Un 'sleeper' de manual, con una estética pintona pero que para nada deja entrever su motor de 6 cilindros en línea con más de 300 CV de potencia y 400 Nm de par motor máximo. Tiene un sonido delicioso y la entrega de potencia es muy progresiva... y también incansable.

Hyundai Genesis Coupé V6

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Genesis es la marca deportiva de Hyundai. La compañía coreana comercializó durante un breve período de tiempo en nuestro país el Genesis Coupé, un vehículo de dos puertas con un diseño un tanto particular pero que ofrecía mucha potencia a un precio de risa. Se vendió poco, no obstante.

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Ocurrió hace ya casi tres lustros, y aunque podías elegir una variante con un motor 2.0 Turbo de 213 CV, la verdadera guinda del pastel era el que montaba un bloque V6 de 3,8 litros, atmosférico, con 303 CV de potencia y 361 Nm de par motor máximo. Su devaluación es máxima, pero es que nuevo salía por unos 30.000 euros.

Audi S3

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A mediados de la pasada década, cuando todavía las potencias de los compactos deportivos no se habían ido 'de madre', la firma de los cuatro aros ofrecía en su gama de producto este 'hot-hatch' que ves en la imagen superior. Se trata del (prueba) Audi S3, situado en un escalón inmediatamente inferior al del RS3.

Un coche que bien podría ser de todo uso, con un motor turbo de gasolina de 2,0 litros y 300 CV de potencia que entregaba como pico de par motor 380 Nm. Cómodo, estable, con un interior que aprovechaba muy bien el espacio pero también con cierta rabia si sabías cómo hacerla relucir.

BMW M235i

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Pero el primero que has visto no es el único modelo de la firma bávara que hay en este ranking: también nos hemos visto 'obligados' a destacar el (prueba) BMW M235i, un coupé bastante funcional por espacio y por comodidad pero que, como el anterior de Ingolstadt, tiene igualmente mucho carácter.

No es para menos, pues su sistema de propulsión trasera ha de digerir 326 CV de potencia y 450 Nm de par motor máximo, lo que hace que se trate de un modelo perfecto para pasarlo bien al volante... en la vía pública e incluso en circuito. Va asociado a una transmisión automática de 8 relaciones.

Subaru WRX STI

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Cuando hablas de un mito de los rallyes como es el Subaru Impreza, aunque en este caso se trata del (prueba) Subaru WRX STI, ya sabes que prácticamente solo vas a decir cosas buenas. Para empezar, destacar sin duda su sistema de tracción total, que le permite ser un coche súper efectivo.

Pero claro, para ello también necesitas un motor a la altura. En este caso un bloque bóxer atmosférico de gasolina con 300 CV de potencia y 407 Nm de par motor máximo. Esencia japonesa con un sonido que enamora y al que es difícil sacarle buenos consumos, dado que constantemente te invita a llevarlo alto de vueltas.

Nissan 370Z

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El (prueba) Nissan 370Z Nismo era un deportivo (y lo sigue siendo como vehículo de ocasión) de los de la vieja escuela, con un motor atmosférico de gasolina V6 de 344 CV de potencia y 371 Nm de par motor máximo. Ahora bien, hay que reconocer que con el 'básico' ya era suficiente.

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Si tenemos que elegir nos quedamos con esta variante algo más picante, con una configuración y una puesta a punto específica, así como con equipamiento que le permitían diferenciarse del estándar. Sea como fuere, su sistema de propulsión trasera y su cambio manual (también lo había automático) eran adictivos.

Mercedes-AMG A45

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Terminamos con esta lista de coches usados baratos con mucha fuerza con el (prueba) Mercedes-AMG A45. La anterior generación del Clase A también tuvo una versión deportiva. Bien es cierto que el lanzamiento del actual supuso ofrecer el motor con mayor potencia específica de la Historia en un coche de producción, 211 CV por litro.

Sin embargo, la anterior iteración no se quedaba corta en absoluto. Un bloque de 2,0 litros que entregaba 381 CV de potencia y 475 Nm de par motor máximo para ser uno de los compactos deportivos más radicales de su época. Eso sí, su consumo de combustible se disparaba en multitud de situaciones.

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