¿Quién ha dicho que un vehículo que emocione al conducirlo y que presuma de unas buenas prestaciones no puede ser 'ecofriendly'? El desarrollo de sistemas de propulsión está cada vez más avanzado y las marcas nos ofrecen una serie de coches deportivos microhíbridos con sistemas eléctricos que les permiten lucir la etiqueta ECO en el parabrisas (e incluso, a veces, la etiqueta 0). ¿Cuál es el que más te motiva?

BMW Serie 4

El (prueba) BMW Serie 4 era uno de los modelos de obligada inclusión si queremos hablar de los mejores coches deportivos microhíbridos. Un coupé alemán que conserva el saber hacer en términos de comportamiento dinámico que siempre ha caracterizado a los modelos de la firma bávara.

Con una plataforma del segmento D, es uno de los más aplomados de su categoría, por lo que también puede ser tomado como un gran turismo. Pero la versión M440i es mucho más que eso. Tiene un motor de 3,0 litros y 6 cilindros en línea con 374 CV de potencia, unido a un sistema de 48V. Lo puedes elegir con propulsión trasera o tracción total.

Mercedes-AMG GT 4 puertas

El (prueba) Mercedes-AMG GT 4 puertas deriva directamente de su hermano el AMG GT de tres, por lo que ya te puedes hacer una idea de su carácter. Hay varias versiones entre las que puedes elegir, pero si hablamos de microhíbridos con etiqueta ECO el 53 4Matic+ es el que debes elegir. Por el 'módico' precio de unos 138.000 euros. De base.

A cambio de esa salvajada de dinero puedes tener en tu garaje una berlina perfecta para recorrer kilómetros, e incluso cómoda para el día a día. Pero una bestia si quieres pasártelo bien dentro de un circuito. Tiene tracción a las cuatro ruedas y 435 CV de potencia, a partir de su maravilloso motor 3.0 de 6 cilindros asociado a un sistema eléctrico de 48V.

Porsche Panamera

Y precisamente la misma filosofía del anterior tiene el (prueba) Porsche Panamera en sus versiones híbridas, que ni siquiera cuentan con la etiqueta ECO, sino con la 0, dado que son enchufables y todas ellas presumen de una autonomía superior a los 40 km en modo 100% eléctrico. Aun así, deportivo es un rato.

Y lo es no solo por diseño, sino también por comportamiento dinámico. Resulta desafiante a niveles físicos que una berlina que supera ampliamente las dos toneladas se mueva así de bien. Su 'corazón' hibridado puede tener 462, 560 o 700 CV, según versiones. Ahora bien, su precio también asusta: la variante híbrida enchufable más económica sale desde más o menos 121.500 euros.

CUPRA León

Por lo tanto, si buscas algo más asequible en cuanto a coches deportivos híbridos te recomendamos que le eches un ojo al (prueba) CUPRA León e-Hybrid, el que por cierto también tiene la etiqueta 0 de la DGT al ser híbrido enchufable. Así que 'eso que te llevas'. Y sí, su comportamiento hace que tenga ciertos tintes deportivos.

Su sistema de propulsión entrega 245 CV de potencia que dan para mucho, mientras que en modo eléctrico puede completar hasta 58 km, según la homologación. También hay una versión eTSI microhíbrida con etiqueta ECO y 150 CV que cuesta desde unos 32.500 euros, así como otro PHEV de 204 CV por más o menos 42.300. Pero te recomendamos que, si quieres deportividad, 'arrimes' los aproximadamente 52.000 que cuesta este VZ.

Lexus LC

El (prueba) Lexus LC 500h es un coupé bastante extraño. Su imagen resulta espectacular, y no dudas de que bajo sus entrañas se encuentra una deportividad latente. Sin embargo, a pesar de que en la variante 500 (sin la 'h') lo es, este 500h es más un gran turismo que atrapa miradas. Aun así, tiene 360 CV de potencia.

Con esa cifra ya sabes que va a ir sobrado en cualquier situación, pero la transmisión de variador continuo capa mucho sus prestaciones. En cualquier caso, este híbrido convencional con etiqueta ECO acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, y registra un consumo medio homologado de 8,1 l/100km. ¿Su precio? Desde unos 139.500 euros.

Audi A5

El (prueba) Audi RS5 no puede presumir de etiqueta ECO. Es la versión más radical de la gama de este coupé de Ingolstadt, cuya filosofía es muy similar a la del Serie 4 del que te hemos hablado anteriormente. Sin embargo, para eso ya está el S5, con un motor V6 TDI de 341 CV unido a un sistema eléctrico de 48V.

Un coche que tiene un precio que parte desde unos 85.000 euros, y que a cambio ofrece una calidad premium en materiales y tecnología, un comportamiento neutro y que permite conducir muy rápido con una facilidad pasmosa, un consumo de combustible contenido y un diseño diferencial. Por la calle, te giras para mirarlo. Asegurado.

BMW i8

Deportivo, lo que se dice estrictamente deportivo, de este ranking de los mejores coches deportivos microhíbridos el (prueba) BMW i8 es el único que se adapta a ese adjetivo. Y ni eso, porque en vez de la etiqueta ECO, la suya es la 0. Porque al igual que en el CUPRA León, estamos hablando de un vehículo híbrido enchufable.

Así, su batería de 9,4 kWh netos de capacidad le permitía recorrer, según la homologación, más de 50 km en modo eléctrico. Y decimos permitía porque efectivamente ya no se comercializa en el mercado de nuevos. Pero aún lo puedes comprar de segunda mano. Tiene 374 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos.