A día de hoy, los coches deportivos automáticos son lo más normal del mundo. Sin embargo, hubo otra época en que encontrar una transmisión de este tipo en un vehículo prestacional era como ver un unicornio. Pero a pesar de que el funcionamiento de muchas cajas automáticas es muy bueno, existen una serie de modelos que deberían ser manuales... o al menos ofrecerlo en opción.
Jaguar F-Type
El V8 sobrealimentado de Jaguar que monta la versión más deportiva del F-Type suena a gloria bendita. Sin embargo, a pesar de que la generación anterior sí que estaba disponible con una caja manual, con la nueva variante esto no es así. Sin duda, uno de esos coches deportivos automáticos a los que no le vendría nada mal una alternativa manual.
Nissan GT-R
¿Quién no ha soñado alguna vez con conducir un (prueba) Nissan GT-R? Yo al menos sí. Sus aproximadamente 600 CV le permiten alcanzar, tracción total mediante, los 100 km/h en 2,5 segundos. El empuje de su V6 biturbo es casi infinito, pero no me digas que no luciría más con una transmisión manual. Al menos ofrecida como opción para aquellos que lo prefiriesen.
BMW M240i
Acaba de salir, pero el hecho de que BMW haya lanzado el nuevo M240i sin caja manual ha sido (ligeramente) una decepción. Al menos lo compensa con un coche de propulsión trasera, al contrario que el nuevo Serie 1 o su primo el Serie 2 Gran Coupé. Eso, en parte, lo compensa. Pero, ¿imaginas que en vez de su cambio automático tuviese una palanca manual? Sería sublime.
Ferrari 488 Pista
No me digas que no tienes sueños húmedos con un Ferrari manual. El (prueba) 488 Pista es uno de los modelos que más nos han emocionado a lo largo de los últimos años en lo que a la marca del Cavallino Rampante se refiere. Como lo hicieron otros míticos, como el F430 Scuderia o el 458 Speciale. Y a su V8 con más de 700 CV un cambio manual le sentaría como un guante.
Alfa Romeo 4C
Y hablando de Ferrari, ¿qué me dices de este Alfa Romeo? El 4C está considerado como un 'mini superdeportivo', e incluso un 'pequeño Ferrari'. Un coche emocionante con un motor de más de 240 CV y cuatro cilindros que tiene en su peso su mejor carta de presentación: unos 900 kg. Lo único que le hace falta para alcanzar la matrícula de honor es una caja de cambios manual.
Porsche 911 GT2 RS
Nuestra prueba del Porsche 911 GT2 RS nos dejó con la boca abierta, no te voy a engañar. Pero prefiero no ser hipócrita y decirte que hay una manera de mejorarlo, o al menos sobre el papel: poder elegir una caja de cambios manual. Como en el Cayman GT4 o en el 911 GT3. Aun así, hay que reconocer que su PDK de siete relaciones va muy bien, y que le ayuda a pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos.
Toyota Supra
Sí, es verdad. El nuevo (prueba) Toyota GR Supra es, básicamente, un Z4 M40i rediseñado, pero sigue siendo un coche perfecto para disfrutar. Sus prestaciones son impresionantes, pues acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Ahora bien, creemos firmemente que un cambio manual le vendría muy bien. Una especie de retorno a los orígenes.
Audi R8
El (prueba) Audi R8 de primera generación se podía adquirir con una palanca de cambios manual, y ese era uno de sus grandes valores añadidos. El metal al desnudo, el 'clic' al cambiar de marcha... todo te hacía sentir como un verdadero piloto. Las nuevas versiones son mucho más potentes y efectivas, pero quizá no tan emocionantes. Y una transmisión manual le ayudaría (mucho) en este sentido.
BMW 128ti
Terminamos la lista de los coches deportivos automáticos que deberían ofrecer un cambio manual con un hot-hatch. La versión más picante del (prueba) BMW Serie 1, un compacto GTI de los de verdad. Con un motor turbo de cuatro cilindros y dos litros y 265 CV de potencia. Sin embargo, solamente se puede comprar con una transmisión automática.
