10 coches clásicos cuyo precio ha subido una barbaridad

El precio de los vehículos con cierta edad y que son interesantes aumenta, y mucho, con el paso de los años. Al ser muy deseados por coleccionistas y entusiastas, están realmente cotizados. En esta selección te vamos a mostrar varios ejemplos de esto. Coches clásicos cuyo precio ha subido una barbaridad, más incluso de lo esperado, en los últimos tiempos. Si tienes uno de ellos, posees un tesoro.

Renault 5 Turbo

El famoso Renault 5 Turbo 2 es el primer ejemplo de los coches clásicos cuyo precio ha subido una barbaridad. Bajo la liviana carrocería del 'culo gordo' hay un motor central que envía toda su potencia a las ruedas traseras. ¿Lo único malo? Su precio. Mientras que en 2004 salía por algo menos de 27.000 euros, su cotización actual ronda los 100.000.

Mercedes W123

En este caso, nos referimos a la versión 280 TE del W123 de Mercedes. Era el más caro de toda la serie cuando salió al mercado y también lo es ahora. Tanto que su valor en algo menos de 20 años ha crecido desde los 7.000 hasta los más o menos 24.500 euros. Cuenta con un motor de seis cilindros con un muy buen rendimiento gracias a sus 185 CV de potencia.

Ferrari 512 BB

Sería raro que no apareciese un Ferrari en esta lista, y en este caso estamos ante el 512 BB. Un modelo que podías comprar a mediados de la década de los 2000 a cambio de unos 72.000 euros, pero que ahora cuesta aproximadamente 300.000. Gracias a su aerodinámica, a su peso y a su motor V12 es capaz de rozar los 300 km/h de velocidad punta.

Alpine A 310 V6

Desde el año 2004 este Alpine no ha hecho más que subir de precio. Ha sido un aumento constante. Y es que el A 310 V6 costaba por entonces unos 11.500 euros, mientras que un ejemplar en buen estado a día de hoy te saldrá por un poco menos de 40.000. Además, visto lo visto, lo normal es que cada vez se pida más por él.

Porsche 928

Quizá no es el Porsche más conocido de todos, pero comprar en 2003 un 928 por algo más de 8.000 euros hubiera sido una buena idea teniendo en cuenta que su cotización actual supera los 34.000. Hay que tener en cuenta que 'solo' se hicieron unas 17.700 unidades en todo el mundo, lo que aumenta y mucho su valor debido a la alta demanda de los coleccionistas.

Volkswagen Escarabajo

La firma de Wolfsburgo ha fabricado algunos de los modelos más importantes de la historia de la automoción, y por eso es normal que varios de ellos sean coches clásicos cuyo precio ha subido. Y para muestra, un botón: el mítico Volkswagen Beetle tenía una cotización menor a los 12.500 euros a mediados de los 2000, mientras que ahora esta ha subido hasta superar los 35.000.

BMW Z1

Puede que este sea un muy buen momento para comprar un (prueba) BMW Z1. Es verdad que su precio a mediados de los 2000 era de más o menos 35.500 euros, pero no es menos cierto que los aproximadamente 58.500 euros en los que está cotizado en la actualidad han bajado un poco en los últimos años. Podría seguir subiendo y ser un buen momento para invertir.

Lamborghini Diablo

El Diablo siempre ha sido un símbolo dentro de la marca Lamborghini, un icono. Es verdad que siempre ha sido un vehículo caro por sus prestaciones y por su misticismo, así como por un motor que ronda los 500 CV de potencia. Sin embargo, si te hubieras gastado en 2006 los casi 83.000 euros que pedían por él, a día de hoy estarías de enhorabuena: su precio ha aumentado hasta superar los 171.000 euros.

Volkswagen Golf GTI

La historia del Volkswagen Golf GTI nos ha dejado grandes generaciones, pero como suele ocurrir en todas las series, la primera, la original, es la que todo el mundo desea tener. A mediados de los años 2000 fue un buen momento para comprar, ya que salía por 3.500 euros. Sin embargo, encontrar y comprar en la actualidad una unidad que merezca la pena supone un desembolso de más de 25.000 euros.

Los 9 mejores coches deportivos de los 70

BMW M1

80.500 euros. Eso es lo que costaba el (prueba) BMW M1 de los deportivos más característicos que BMW ha fabricado jamás, y que ahora sale por 483.000 euros. Nunca ha sido una ganga, pero ahora está más caro que nunca. Subió muchísimo a mediados de la pasada década, pero al fin y al cabo es una referencia por deportividad, diseño y tecnología. Y eso se paga.

Fuente: Auto Motor und Sport