Renault ha presentado el nuevo Renault 8 Gordini Concept, un prototipo que reinterpreta uno de los modelos deportivos más emblemáticos de la marca adaptándolo a una visión actual, algo que está muy de moda, a la era eléctrica (algo que, por desgracia, también). Se trata de un coupé biplaza de propulsión trasera que rinde homenaje al histórico y deseado Renault 8 Gordini, que probamos, de 1964 con una arquitectura completamente moderna y una potencia de 270 CV.
El vehículo forma parte de la estrategia de Renault para poner en valor su patrimonio histórico mediante reinterpretaciones contemporáneas de modelos icónicos. La marca ya ha desarrollado proyectos como el R17 electric restomod x Ora Ïto o el Renault 5 Diamant, pero también ha llevado a cabo automóviles de producción con este mismo enfoque como el Renault 5 E-Tech o el Renault 4 E-Tech, de los que también te dejo su prueba.
El Renault 8 Gordini Concept tiene unas medidas de 4,12 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,27 metros de altura. Su carrocería adopta una configuración de dos puertas y dos plazas, con una postura más baja y ancha que la del modelo histórico.
La verdad es que el diseño es, desde mi punto de vista, un total acierto. Los grupos ópticos delanteros están formados por seis faros, dos de ellos, los superiores, son las luces diurnas, y los inferiores, que simulan los faros auxiliares de competición. Por su parte, los pilotos traseros, que están divididos en diferentes secciones, guardan la forma rectangular del original. Cabe mencionar que el logotipo está iluminado, recurso que ya el SEAT 1400 en 1958 ya lo adoptaba. Las llantas son de diferente medida en el eje delantero y en el trasero: 19 y 20 pulgadas, respectivamente.
Pero hay más guiños al coche clásico (pruebas), puesto que adopta tipografía Gordini inspirada en la utilizada en 1964, un nuevo emblema con el número 8 compuesto por ocho segmentos, el característico morro biselado y la línea de cintura horizontal presente en el Renault 8, sin olvidar los pasos de rueda de formas rectangulares, los retrovisores tipo concha, la rejilla situada en la base del parabrisas y la ventilación trasera. Y, cómo no, la doble franja blanca sobre la carrocería.
El interior también apuesta por una interpretación moderna del Renault 8 Gordini.
El salpicadero está dominado por una banda horizontal de aluminio cepillado sobre la que se sitúan indicadores circulares digitales. Los materiales principales que ha utilizado la firma del rombo son el aluminio y la Alcantara, mientras que el plástico se ha intentado reducir al mínimo.
Los asientos bacquet incorporan una tapicería que combina superficies negras con inserciones de pana azul, un toque que recuerda a los asientos del modelo original. Además, los paneles de las puertas incluyen pespuntes inspirados en los pianos de los circuitos de competición.
Donde más difiere respecto al Renault 8 clásico es en el sistema de propulsión, puesto que prescinde de una bloque de gasolina y apuesta por uno eléctrico de 270 CV, aunque, por lo menos, esa potencia va destinada únicamente al eje trasero.
Un homenaje muy acertado al Renault 8 Gordini original
El Renault 8 Gordini original (acuérdate del maravilloso vídeo del punta-tacón) fue lanzado en 1964 y destacaba por su motor trasero de 95 CV y su configuración de propulsión trasera. Conocido popularmente como 'la Gorde', se convirtió en una referencia entre los deportivos compactos de su época y contribuyó a popularizar las altas prestaciones en vehículos derivados de modelos de serie.
El nuevo concept, que ha sido desarrollado por completo por integrantes de Renault, recupera la denominación Gordini, que fue utilizada por última vez en 2011 con el Renault Clio Gordini, Renault Twingo Gordini y el poco querido Renault Wind Gordini.
La presentación oficial del Renault 8 Gordini Concept ha tenido lugar el 24 de septiembre, durante el evento Renault Carwalk, aunque, posteriormente, concretamente del 12 al 18 de octubre de 2026, será mostrado en el Salón del Automóvil de París. Seguramente, la compañía gala le hará un hueco en el futuro museo Renault Collections de Flins.
