A veces, el paso del tiempo nos trae historias que permanecieron ocultas para la mayoría del público durante décadas. Ferrari invirtió 1.000.000 dólares en construir un coche de seguridad único basado en el Mondial T para la CART Indy Car World Series. ¿Cómo?
Normalmente, los coches de seguridad son modelos de producción con diseños llamativos, pero en las décadas de los 80 y 90, PPG Industries, empresa estadounidense Fortune 500 y proveedor global de pinturas, encargó una serie de modelos únicos para que sirvieran como coches de seguridad en lo que entonces se conocía como la CART Indy Car World Series.
En aquel momento, la CART era la máxima categoría de las carreras de monoplazas estadounidenses y PPG Industries era el patrocinador. Muchos de esos coches se destruyeron o cayeron en el olvido, pero uno de los coches de seguridad PPG más extravagantes reapareció recientemente.
Este coche de seguridad se basa en el Ferrari Mondial T y forma parte de la Caretakers Collection, que alberga varios vehículos singulares. Pero este Ferrari destaca incluso entre ellos.
El coche de seguridad de Ferrari basado en el Mondial T no lo diseñó Pininfarina
Como se explica en un vídeo de The Caretakers Collection, la marca de Maranello invirtió un millón de dólares en 1987 (aproximadamente 3 millones de dólares actuales, unos 2,67 millones de euros)) para convertir un Mondial de producción en un coche de seguridad.
Ferrari no es ajena a la creación de modelos únicos, pero el PPG Pace Car fue un proyecto inusual para el fabricante de automóviles. Su serie de carreras de monoplazas preferida es la Fórmula 1, no la CART IndyCar.
De hecho, la compañía automovilista italiana había cancelado un programa de la CART aproximadamente un año antes de que su coche de seguridad Mondial se presentara en octubre de 1987 en Laguna Seca.
Tenía la distancia entre ejes alargada, entre otros cambios
El coche de seguridad también es inusual porque no salió del lápiz de Pininfarina, que en aquella época diseñaba todos los modelos de la marca, sino del Instituto de Desarrollo en Ingeniería Automotriz (I.DE.A.), una firma de diseño con sede en Turín que anteriormente había trabajado con Fiat.
Los diseñadores alargaron la distancia entre ejes, añadieron unas franjas delante y detrás más aerodinámicas, unas luces de seguridad integradas en la carrocería y unas de plástico transparente a modo de contrafuertes alrededor de la cubierta del motor.
El interior se rediseñó en Kevlar y ante, siendo los cambios más evidentes un nuevo volante y un salpicadero que concentraba más indicadores y controles alrededor del conductor.
El Ferrari tenía un motor V8 de 3.4 litros
El Mondial T no ha pasado a la historia como uno de los Ferrari preferidos de los aficionados. Pero el coche de seguridad recurría a un motor V8 de 3.4 litros que producía 300 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 254 km/h.
Según publicó la revista Forza en 2025, el Ferrari Mondial estuvo en servicio activo desde 1988 hasta 1991, pero no era muy fiable. Ahora alguien ha decidido recuperarlo.
