Nos subimos al nuevo BMW X3 2018

BMW España nos ha invitado a conocer en vivo el nuevo todocamino. El BMW X3 2018 sorprende por su robustez, pero sobre todo por su diseño interior y los materiales de calidad que han sido empleados en él.

El nuevo y esperado SUV aguardaba en una sala, escoltado por una unidad del actual modelo, algo que nos ha parecido perfecto para encontrar las más de siete diferencias que existen entre ellos. Tras pasar a la sala y ser destapado para la prensa, el X3 2018 me ha sorprendido. Primero por su imagen, fuerte, robusta y de gran parecido con sus hermanos, aunque más, gracias a su frontal, con el X1. Porta unos grandes riñones que albergan la parrilla activa, uno de los elementos que le hacen tener el mejor coeficiente aerodinámico del segmento: 0,29 cx -también las Air Breather de las aletas delanteras-. Las llantas de 20 pulgadas que calza la unidad también son de nuevo y acertado diseño -habrá de 18 a 21”-. Y no puedo olvidarme de su zaga de trazos horizontales donde los pilotos con tecnología LED -también los delanteros, que son de serie-, así como las salidas de escape circulares, una a cada lado desde el X3 de acceso a gama, son los auténticos protagonistas.

BMW X3 2018

Pero también me ha sorprendido por el diseño y los materiales que ha recibido el interior, apartado en el que más se ha notado la evolución del SUV. Nada más sentarme en el asiento del conductor he percibido ese monumental cambio. De forma instantánea, me ha venido a la cabeza la consola del BMW 730d 2015 que probamos hace unos años. Y es que la calidad de los materiales y el cuidado por el más mínimo detalle hacen que este renovado integrante llegue al segmento con argumentos sólidos para ser el rey -por si las 1.500.000 unidades vendidas desde el inicio de su comercialización en 2003 no fuesen suficiente argumento-. Mención aparte cabe hacer tanto a su cuadro de instrumentos digital como a la pantalla del sistema multimedia, que ha crecido, es táctil e incorpora control gestual. No se me escapan las molduras de los paneles de las puertas, que acogen una ‘X’. Tampoco la palabra ‘X3’ en la zona inferior de la consola. En BMW están orgullosos de sus modelos X -uno cada tres BMW que se venden en el mundo es de la familia X- y lo quieren exponer.

Tras observar que los huecos portaobjetos son de mayor tamaño, me bajo del todocamino y cierro la puerta: el sonido me indica claramente que se trata de un coche preserie, algo que nos han indicado los responsables de prensa al principio de la jornada. Por este mismo motivo, por orden expresa de Alemania, BMW no nos permite fotografiarlo. Lástima… Me acomodo en las plazas traseras, cuyos respaldos se pueden reclinar. Me llama poderosamente la atención las salidas de ventilación destinadas a esta fila de asientos -la climatización trizona es de serie-. ¡Menuda evolución! El cambio respecto a las de la generación anterior es abismal y en ellas, en las del modelo de 2010, se nota que ha pasado muy mucho el tiempo. Observo el techo panorámico, que también ha crecido, y la distancia que me separa del asiento delantero, así como el espacio para los hombros y la cabeza. El nuevo BMW X3 ha crecido en longitud, altura, anchura y batalla, algo por lo que los pasajeros de las plazas posteriores deberían ir más desahogados, pero que a simple vista, y sin metro en mano, no aprecio. Lo que no ha cambiado es que existe espacio suficiente como para viajar realmente cómodo. Lo que tampoco se ha visto alterado es el maletero, con 550 litros de carga y al que se accede a través de un portón con apertura y cierre eléctrico, sistema que viene de serie independientemente del acabado.

nuevo BMW X3 2018 interior

En España, el BMW X3 2018 tendrá un precio en línea con el modelo anterior, a pesar de la mayor dotación de serie. Puede equipar todos los sistemas de X5, incluida la conducción semiautónoma. Llegará en noviembre y estará disponible con los motores BMW X3 20d 2018 de 190 CV, BMW X3 30d 2018 de 265 CV y BMW X3 40i 2018 con 360 CV y con tres niveles de equipamiento.

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