La firma de los cuatro aros ha renovado por completo uno de sus modelos estrella, el Audi A3. Este restyling trae novedades importantes a la gama del A3, como el Audi A3 Allstreet del que te traemos la prueba, la variante 'campera'. Pero nosotros hemos probado el que con toda seguridad será la versión más vendida, el Audi A3 Sportback 2024.

Su diseño exterior recibe cambios significativos, aunque destacaría la parrilla Singleframe hexagonal, que prescinde de su característico marco cromado. Además, ahora el logotipo está situado en la parte superior.

prueba del Audi A3 Sportback 2024 1.5 TFSI 150 CV S tronic

También los faros adoptan una nueva firma lumínica gracias a los 24 píxeles que componen las luces diurnas digitales de los faros LED y Matrix LED -el conductor o el acompañante pueden elegir entre cuatro firmas diferentes-.

El interior es menos revolucionario, pero, la verdad, es que no necesitaba ningún cambio. La palanca del cambio ha desaparecido y ha dejado lugar a un botón que se desplaza para arriba o para abajo. Además, la iluminación ambiente se amplía con los bordes de la consola y de los posavasos, además de los paneles de las puertas, que ahora las 300 perforaciones que tienen despliegan luz.

La gama de motores del Audi A3 2024 es muy variada:

  • 30 TFSI 6-velocidad 116 CV
  • 35 TFSI 6-velocidad 150 CV
  • 30 TDI 6-velocidad 116 CV
  • 35 TDI S tronic 150 CV
  • 30 TFSI S tronic 116 CV ETIQUETA ECO
  • 35 TFSI S tronic 150 CV ETIQUETA ECO

Los dos últimos tienen etiqueta ECO porque su sistema de propulsión cuenta con microhibridación de 48V.

El de la prueba en vídeo es el Audi A3 Sportback 2024 1.5 TFSI 150 CV S tronic (35 TFSI). Entrega su potencia máxima entre las 5.000 y las 6.000 rpm, y sus 250 de par entre las 1.500 y las 3.500 vueltas. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1" y de alcanzar los 226 km/h. Por su parte, el consumo medio oficial es de 5,5 l/100 km.

El precio de partida del nuevo Audi A3 Sportback es de 32.960 euros, cifra que corresponde al A3 Advanced 30 TFSI. El de la prueba, el 1.5 TFSI 150 CV, 34.320 euros sin S tronic, y, por tanto, con etiqueta C y 36.580 euros con S tronic, por lo que el parabrisas luce etiqueta ECO.

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