PRUEBA: Hyundai i30 CW 2017

prueba Hyundai i30 Wagon 2017

Es más que notable el salto de calidad que ha dado Hyundai en los últimos años. Solo tienes que comparar alguno de sus vehículos producidos hace más de una década con uno actual para darte cuenta de ello. El diseño, los ajustes, los materiales utilizados, todo ha cambiado, hasta el precio. Pero cuando pruebas un coche como el Hyundai i30 CW 2017 te das cuenta de que ese incremento en la tarifa está más que justificado.

prueba Hyundai i30 CW 2017

Lo primero porque al igual que su hermano compacto ha sido diseñado, desarrollado y fabricado en Europa, y eso, quieras que no, se nota. Destaca su parrilla en cascada, elemento que le da elegancia y que equiparán todos los modelos venideros como el Hyundai Kona; los faros afilados con tecnología LED, los pilotos posteriores de nuevo cuño, la marcada línea de cintura, el techo descendente por la parte posterior, recurso que le da un aspecto de coupé; y el marco cromado que rodea las ventanas laterales; el toque dinámico no podía faltar.

Y lo segundo, porque dentro me encuentro con los mismos materiales que el Hyundai i30 2017 T-GDi 1.4 de 140 CV que probé a principios de año, de destacada calidad; también con unos gratos ajustes. Me vuelve a sorprender la pantalla flotante del sistema de infoentretenimiento. También, aunque esta vez no para bien, que la parte inferior del salpicadero es de plástico duro. A pesar de este tratamiento, la calidad percibida es realmente buena. Asimismo, el salpicadero, con diseño horizontal, recurso que da sensación de amplitud, está orientado hacia el conductor, con lo que se tiene todo más a mano.

Prueba Hyundai i30 CW 2017

El espacio destinado a los pasajeros de las plazas traseras sigue siendo el mismo: destacado para las piernas, a pesar de que la batalla sea la misma que el cinco puertas: 2.650 mm. También la anchura, 1.795 mm, que no crece, por lo que ofrece un hueco más justo para los hombros, algo habitual en el segmento. Por su parte, la altura sí que ha aumentado, pasando de 1.465 mm a 1.475 mm, algo que se nota en el espacio para la cabeza. Y por supuesto la longitud, que ahora suma 4,585 mm, por los 4,340 mm de la versión compacta. Ese gran cambio hace que el maletero pueda albergar 602 litros, ampliables a 1.650 con los asientos de la segunda fila abatidos (60/40 que no dejan un piso totalmente plano), algo con lo que el Hyundai i30 familiar de la prueba puede sacar pecho, ya que esta cifra, 74 litros mayor que el modelo al que sustituye y 207 más que el i30, le encumbra como uno de los vehículos de su categoría con más cubicaje de carga, ya que solo el Honda Civic Tourer le supera con sus 624 litros. Adopta un espacio de almacenamiento adicional con varios compartimentos debajo del piso. Además, puede equipar reposabrazos central con apertura para esquís y railes de carga con organizador de maletero.

prueba Hyundai i30 CW 2017

Durante la prueba del Hyundai i30 Wagon 2017 he podido conducir el motor de gasolina de tres cilindros, el 1.0 T-GDI de 120 CV. Me ha sorprendido por su refinamiento: sigue teniendo el ruido típico de los bloques tricilíndricos, pero se hace menos acusado y también dedica a la carrocería menos vibraciones. En el buen sabor de boca que me ha dejado este propulsor también ha influido su respuesta, cuya fuerza se hace más latente cuando se superan las 2.000 rpm; y es que entrega su par motor máximo de 171 Nm entre las 1.500 y las 4.000 rpm. Sí que es cierto que habría que ver el vehículo cargado con todos los pasajeros y sus respectivos equipajes, pero para eso está el otro motor, el 1.4L T-GDI de 140 CV, o los diésel 1.6L CRDI de 110 y 136 CV -el de 95 CV se ha suprimido de la gama del i30 familiar-. Durante la ruta, que solo ha transcurrido por carretera, el consumo ha sido de 4,9 l/100, una cifra muy digna cercana a los 4,4 oficiales. Lo que también me ha gustado es su cambio manual de seis marchas, de tacto suave y de guiado rápido y preciso; sin olvidar el buen trabajo de insonorización que se ha llevado a cabo.

maletero prueba Hyundai i30 CW 2017

El precio del Hyundai i30 CW arranca en 22.365 euros, una cifra que supone solo 690 euros más que el i30 de cinco puertas y que no incluye los descuentos por campaña que van de los 3.400 a los 4.000 euros. Desde la versión base, el i30 CW TGDI 1.0 120 CV Klass Max equipa el Hyundai Active Safety Pack, que cuenta con el sistema de aviso de precolisión, el de frenada automática de emergencia en ciudad y carretera, control de crucero y limitador de velocidad, detector de fatiga del conductor, sistema de cambio involuntario de carril y sensor de encendido de luces automáticas. También y cómo no, con los cinco años de garantía sin límite de kilómetros.

prueba Hyundai i30 familiar 2017

Ficha técnica Hyundai i30 CW 2017 1.0 T-GDI de 120 CV
Motor Cilindrada 998 cc
Cilindros 3 en línea
Potencia Máxima 120 CV (4.000 CV)
Par Máximo 171 Nm / 1.500-4.000 rpm
Transmisión Caja de Cambios Manual, 6 velocidades
Tracción Delantera
Suspensión Delantera Independiente MacPherson
Trasera Independiente multibrazo
Dimensiones Longitud 4.585 mm
Anchura 1.465 mm
Altura 1.795 mm
Distancia entre Ejes 2.650 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección directa. Turbo
Peso Peso 1.245 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 188 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 11,4 seg
Consumos Urbano 5,9 l/100 km
Extraurbano 4,4 l/100 km
Combinado 4,9 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 115 g/km
Precio Precio Oficial 22.365 euros

Dejar respuesta

Por favor, introduce tu comentario
Please enter your name here