He probado el CUPRA Born VZ 2026: "Es mejor, más agresivo y en la plataforma MEB, el referente"

CUPRA electrificó su gama en 2021 y lo hizo gracias al CUPRA Born, un modelo que en este periodo de vida ha comercializado más de 170.000 unidades en todo el mundo. Cinco años después (recuerda que en un principio iba a ser SEAT Born), tenemos aquí la prueba del nuevo CUPRA Born VZ 2026, la actualización de mitad de vida comercial de aquel pionero cero emisiones de la firma española. Un coche eléctrico que ha mejorado considerablemente en todos sus aspectos, tanto estéticamente como lo que a calidad se refiere, sin olvidar su capacidad dinámica.

Si bien el Born ya nació siendo uno de los productos más atractivos de los modelos sostenidos en la plataforma MEB, lo cierto es que el tiempo pasa para todos, y en este caso el compacto español necesitaba una adecuación estética que lo pusiera en liza con el resto de nuevos productos de la firma, como el Terramar (te dejo la prueba de la versión VZ) o el Tavascan.

Diseño del CUPRA Born VZ 2026

Así lo percibimos en detalles como un frontal mucho más agresivo que antes, aunque mantiene el típico diseño de morro de tiburón. Eso sí, ofrece detalles llamativos novedosos como la nueva parrilla inferior, que está secundada por unas cortinas de aire laterales para mejorar la incidencia aerodinámica; y unos nuevos grupos ópticos, que son más estilizados con la típica firma lumínica de tres puntos, pero en diferente disposición (por esta razón tienen tres puntos).

Unas modificaciones que hacen que este CUPRA parezca más compacto y aplomado visualmente, cuando en realidad ha crecido incluso en su longitud, añadiendo 1,2 centímetros al total, para ahora alcanzar los 4,33 metros, cota que acompaña de una anchura de 1,81 y una altura de 1,54 metros.

Por último, la guinda la pone el nuevo color para la carrocería denominado Gris Timanfaya, así como una zaga mucho más potente visualmente, gracias al nuevo difusor posterior y a los grupos ópticos que mantienen la tira de lado a lado, como en el Tavascan.

En el interior, el CUPRA Born 2026 ha mejorado la calidad percibida, empleando materiales de tacto más blando, como los presentes en la zona superior del salpicadero o los paneles de las puertas, al tiempo que ha empleado tapicerías premium y acabados en símil Alcantara, creando un entorno más lujoso y sostenible, con hasta un 73% de material reciclado.

La marca española también ha trabajado de manera exhaustiva en mejorar la iluminación ambiental, así como incorporar detalles de corte deportivo, como los asientos bucket que vienen de serie o los Cup Bucket del VZ.

Vuelven los botones físicos

Aunque lo realmente llamativo es la mejora en la digitalización y, sobre todo, en la ergonomía. El cuadro de instrumentos duplica su tamaño, pasa de los exiguos 5,3 pulgadas a las 10,25 y nos ofrece diferentes visualizaciones a nivel de configuración, es decir, un cuadro de instrumentos de los de toda la vida.

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Luego tenemos el monitor central que mantiene su disposición flotante, orientada hacia el conductor, con un tamaño de 12,9 pulgadas, cuya principal novedad es un sistema operativo basado en Android, y eso nos permite tener aplicaciones de terceros, además de un funcionamiento mucho más rápido e intuitivo.

En cuanto a la ergonomía, tenemos botones físicos en el volante que ofrecen un tacto mucho más natural, mandos satélites propios de CUPRA y también dos levas tras el volante para la regeneración de la frenada. Pero lo más destacado es la vuelta de los cuatro elevalunas, es decir, que ya no tenemos que pulsar el comando Rear para bajar las ventanillas traseras, sino que tenemos cuatro elevalunas de los de toda la vida.

Por último, se ha mejorado la carga de los dispositivos gracias a los nuevos USB de tipo C disponibles, la superficie inductiva refrigerada de 15 vatios y la calidad del audio con la integración de la tecnología de Sennheiser, a través de 10 altavoces.

En lo relativo a la habitabilidad, no hay cambios más allá de integrar dos salidas de aire entre los asientos traseros, pues el espacio reinante sigue siendo óptimo para personas de estatura media gracias a los 2,76 metros de batalla, al tiempo que el maletero propone 385 litros de capacidad, con unas formas regulares y una boca de carga situada a buena altura respecto al suelo.

Tres niveles de potencia en el CUPRA Born 2026

Se mantienen tres escalones de potencia con 190, 231 CV y este CUPRA VZ con 326 CV, capaz de hacer el 0 a 100 en 5,6 segundos, el 0 a 50 en 2,6 y alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima.

La batería son dos paquetes, una de 58, que ya existía en el anterior Born, sólo para el de 190 CV, y esta de 79 kWh para el Endurance y el VZ, con el que el Born nos permite ahora homologar hasta 630 kilómetros de recorrido, que es un muy buen dato y que ya elimina cualquier riesgo de ansiedad por la autonomía.

Como novedades, ahora incluye carga bidireccional V2L con hasta 3,3 kW para suministrar a otros elementos electrónicos y las ya mencionadas levas del volante, que permiten modular la frenada en diferentes niveles: en tres, si lo dejas en D; y en dos, si pulsas el B; le das el toquecito al B, que sería ya lo más cercano a un One Pedal. Aun así, hay dos niveles de One Pedal, uno intenso y otro súper intenso.

Así va dinámicamente el nuevo CUPRA Born

El CUPRA Born 2026 sigue siendo uno de los mejores coches dentro de la plataforma MEB, el que más sólido se comporta, el más aplomado; y es que se han recalibrado algunos aspectos, como la dirección, que ahora tiene una menor multiplicación, y la suspensión, sobre todo, en esta versión VZ, en la que se han ajustado los amortiguadores, la barra estabilizadora y también los muelles para lograr un comportamiento bastante más preciso y divertido.

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En el entorno urbano, con el modo Range o, incluso, el Comfort, el coche se vuelve ratonero.

En cuanto a precio, el CUPRA Born parte de los 39.400 euros para la versión de acceso y llega a los 50.500 euros aproximadamente de este VZ. Pero, con todos los descuentos comerciales, con el Plan Auto+ e, incluso si añades el CAE, se puede quedar la tarifa en unos 28.400 euros.