Durante el pasado verano, la firma de la estrella sorprendió a todos con la presentación de los Mercedes A 250 e y B 250 e, las correspondientes versiones híbridas enchufables de dos de sus modelos compactos. Estas variantes era solo cuestión de tiempo que aterrizaran en el resto de integrantes de esta gama compacta, y ahora conocemos a dos nuevos miembros, el Mercedes GLA 250 e y CLA 250 e.
Catalogados bajo la etiqueta EQ Power de Mercedes, los nuevos modelos están equipados con un sistema de propulsíon híbridos enchufable de tercera generación que toma como base un motor de gasolina de 1.3 litros turbo con 160 CV de potencia y un motor eléctrico de 75 kW (102 CV) alimentado por una batería de iones de litio de 15,6 kWh. Esta configuración permite a ambos modelos disfrutar de una potencia máxima de 218 CV y 450 Nm de par motor.
Mercedes GLA 250 e y CLA 250 e
A nivel de prestaciones, el Mercedes CLA 250 e Coupé puede recorrer el 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, todo ello combinado con una autonomía en modo totalmente eléctrico de entre 60 y 69 km con una sola carga. En el caso del Mercedes CLA 250 e Shooting Brake, demora 6,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, con una velocidad máxima de 235 km/h y un rango de autonomía eléctrica de entre 58 y 68 km.
Por último, el Mercedes GLA 250 e requiere 7,1 segundos para llegar a 100 km/h desde parado, con una velocidad máxima de 220 km/h y una autonomía en modo totalmente eléctrico de entre 53 y 61 km, cifras homologadas en base al nuevo ciclo de emisiones WLTP. Para obtener una carga completa basta con conectar cualquiera de los tres modelos a un Wallbox de 7,4 kW y corriente alterna durante 1 hora y 45 minutos. Con un cargador rápido de 24 kW y corriente continua, pasar de un 10% a un 80% requiere de solo 25 minutos.
A nivel estético, los nuevos Mercedes GLA 250 e y CLA 250 e apenas presentan cambios en comparación con los modelos con motor térmico tradicional. Tan solo se han integrado algunas placas ‘EQ Power’ y una tapa para el punto de recarga en el lado derecho de la carrocería. El interior, aunque no lo hemos podido ver en imágenes oficiales, tampoco incluye grandes cambios más allá de nuevas funciones integradas en el sistema MBUX de doble pantalla de Mercedes para el sistema de propulsión híbrido enchufable y unos modos de conducción ajustados para la ocasión.
